Les renforts de châssis (barres de liaison, barres supérieures, etc.) sont-ils utiles ?
Lors d'un virage, la carrosserie subit trois déformations : une déformation en lacet à l'avant, qui influe sur la sensibilité de la direction ; une déformation en torsion de l'ensemble du véhicule, qui affecte la linéarité de la direction ; et enfin, une déformation en lacet au niveau du train avant, qui influe sur la stabilité du véhicule. L'installation de supports permet d'améliorer la rigidité locale à l'avant et à l'arrière de la carrosserie, ainsi que sa rigidité torsionnelle globale. Certains véhicules sont conçus selon ce principe.
Il est toutefois important de noter que la carrosserie est principalement composée de tôles. Il est donc préférable d'installer une barre d'accouplement et de fixer directement les boulons au châssis afin d'optimiser la rigidité. Parfois, souder des supports ou percer des trous dans la tôle n'améliore que très peu la rigidité. De plus, si la conception d'origine offre une rigidité élevée, l'ajout de quelques supports supplémentaires n'améliorera pas les performances, mais augmentera considérablement le poids.
