Les raidisseurs du châssis (barres de liaison, barres supérieures, etc.) sont-elles utiles?
Dans le processus de virage, le corps de la voiture a trois étapes de déformation: le premier est la déformation du lacet avant, ce qui affecte la sensibilité de la réponse de direction; Après cela, l'ensemble du véhicule a une déformation de torsion, qui a un impact sur la linéarité de la direction; Enfin, la déformation du lacet de l'espace de stationnement affecte la stabilité du contrôle. La rigidité locale de l'avant et de l'arrière du corps et la rigidité en torsion globale du corps peuvent être améliorées en installant des supports. Certaines voitures sont également conçues de cette manière.
Cependant, il est important de noter que le corps est principalement des pièces en feuille, il est donc préférable d'installer quelque chose comme ce tire de cravate et de partager directement les boulons avec le point de montage du châssis, de sorte que l'effet de la rigidité est plus évident. Parfois, les supports de soudage ou les trous de poinçonnage dans la tôle n'améliorent pas beaucoup la rigidité. De plus, si la conception d'origine a une rigidité élevée, l'ajout de supports supplémentaires n'améliorera pas les performances, mais ajoutera beaucoup de poids
