Les raidisseurs de châssis (tirants, barres supérieures, etc.) sont-ils utiles ?
Au cours du virage, la carrosserie de la voiture présente trois étapes de déformation : la première est la déformation en lacet de l'avant, qui affecte la sensibilité de la réponse de la direction ; Après cela, l'ensemble du véhicule présente une déformation en torsion, ce qui a un impact sur la linéarité de la direction ; Enfin, la déformation en lacet de la place de stationnement affecte la stabilité de la commande. La rigidité locale de l'avant et de l'arrière de la carrosserie ainsi que la rigidité globale en torsion de la carrosserie peuvent être améliorées en installant des supports. Certaines voitures sont également conçues de cette manière.
Cependant, il est important de noter que la carrosserie est principalement constituée de pièces en tôle, il est donc préférable d'installer quelque chose comme ce tirant et de partager directement les boulons avec le point de montage du châssis, afin que l'effet de rigidité soit plus évident. Parfois, souder des supports ou percer des trous dans la tôle n’améliorera pas beaucoup la rigidité. De plus, si la conception originale présente une rigidité élevée, l'ajout de quelques supports supplémentaires n'améliorera pas les performances, mais ajoutera beaucoup de poids.
