La barre transversale peut-elle être modifiée ?
Il faut faire attention au choix de la barre d'équilibrage : elle n'est pas choisie au hasard. Il faut être optimiste quant à sa texture et sa fabrication. Ce n'est pas parce qu'une barre d'équilibrage est résistante qu'elle est meilleure, ni parce qu'elle est plus robuste. Une barre d'équilibrage trop résistante risque de se déformer à long terme, notamment si elle est installée dans l'orifice prévu à cet effet. En effet, si la barre d'équilibrage est trop rigide et que les virages à grande vitesse ne permettent pas à sa robustesse de compenser la force, elle risque de se déformer.
Lorsque la déformation de la suspension est inégale des deux côtés et que la carrosserie s'incline horizontalement par rapport à la route, un côté du châssis se rapproche du support de ressort et l'extrémité latérale de la barre stabilisatrice se déplace vers le haut par rapport au châssis, tandis que l'autre côté du châssis est éloigné du support de ressort et l'extrémité correspondante de la barre stabilisatrice se déplace vers le bas par rapport au châssis. Cependant, lorsque la carrosserie et le châssis s'inclinent, le milieu de la barre stabilisatrice transversale ne subit aucun mouvement relatif par rapport au châssis.
Ainsi, lorsque la carrosserie s'incline, la partie longitudinale de chaque côté de la barre stabilisatrice se déforme dans des directions différentes, ce qui provoque une torsion de la barre stabilisatrice et une flexion du bras latéral, augmentant ainsi la rigidité angulaire de la suspension.
