La barre transversale peut-elle être modifiée ?
Faites attention au poteau d'équilibre n'est pas aléatoire, il faut être optimiste quant à la texture et à la fabrication, le poteau d'équilibre ne veut pas dire que plus la résistance est élevée, mieux c'est, cela ne veut pas dire que plus il y a de ténacité, mieux c'est, la force est trop haut, une longue période vous permettra de vous accrocher au-dessus, c'est-à-dire que vous installez le poteau d'équilibre dans la position du trou du corps, une déformation se produit (car le poteau d'équilibre est trop rigide et la distorsion causée par les virages à grande vitesse ne peut pas permettre la ténacité du pôle d'équilibre pour supprimer la force.
Lorsque la déformation de la suspension des deux côtés est inégale et que la carrosserie s'incline horizontalement par rapport à la route, un côté du cadre se rapproche du support à ressort et l'extrémité latérale de la barre stabilisatrice se déplace vers le haut par rapport au cadre, tandis que l'autre côté de le cadre est éloigné du support à ressort, l'extrémité de la barre stabilisatrice correspondante se déplace vers le bas par rapport au cadre, mais lorsque la carrosserie et le cadre s'inclinent, le milieu de la barre stabilisatrice transversale n'a aucun mouvement relatif par rapport au cadre.
De cette façon, lorsque la carrosserie s'incline, la partie longitudinale des deux côtés de la tige stabilisatrice dévie dans des directions différentes, de sorte que la tige stabilisatrice est tordue et le bras latéral est plié, ce qui augmente la rigidité angulaire de la suspension.
