Principe et application du capteur abs automobile
Le principe de fonctionnement des abs automobiles est le suivant :
Lors du freinage d'urgence, en s'appuyant sur le capteur de vitesse de roue très sensible installé sur chaque roue, le blocage des roues est détecté et l'ordinateur commande immédiatement le régulateur de pression pour relâcher la pression de la pompe de freinage de la roue afin d'éviter le blocage des roues. Le système ABS se compose d'une pompe ABS, d'un capteur de vitesse de roue et d'un interrupteur de frein.
Le rôle du système abs est :
1, éviter la perte de contrôle du véhicule, augmenter la distance de freinage, améliorer la sécurité du véhicule ;
2, améliorer les performances de freinage du véhicule ;
3, pour empêcher la roue dans le processus de freinage ;
4. Assurez-vous que le conducteur peut contrôler la direction lors du freinage et empêcher l'essieu arrière de glisser.
Le rôle de l'ABS, comme son nom l'indique, le rôle principal du système de freinage antiblocage est d'empêcher le blocage de la roue en raison d'une force de freinage excessive en cas de freinage d'urgence du véhicule, provoquant une perte de contrôle du véhicule. l'appareil. Par exemple, lorsque nous trouvons un obstacle devant nous, le véhicule équipé du système ABS peut facilement se diriger pour éviter en même temps un freinage d'urgence.
Lorsque le véhicule n'est pas équipé du système ABS en freinage d'urgence, parce que la force de freinage des quatre roues est la même, la friction du pneu sur le sol est fondamentalement la même, à ce moment le véhicule sera extrêmement difficile à tourner , et il est facile de provoquer un risque de perte de contrôle du véhicule. Il suffit de voir à quel point le système ABS est important pour notre sécurité de conduite. Nous n'avons pas à nous inquiéter de cela, maintenant la norme nationale a obligé les constructeurs automobiles dans le processus de production de véhicules à utiliser un système antiblocage ABS standard.
Alors, comment fonctionne le système de freinage antiblocage ABS ? Avant de comprendre son principe de fonctionnement, nous devons d'abord comprendre les composants du système antiblocage ABS, l'ABS est principalement composé d'un capteur de vitesse de roue, d'une unité de commande électronique, d'un régulateur hydraulique de frein, d'un maître-cylindre de frein et d'autres pièces. Lorsque le véhicule doit freiner, le capteur de vitesse de roue sur la roue détectera le signal de vitesse de roue des quatre roues à ce moment, puis l'enverra au VCU (contrôleur du véhicule), l'unité de commande VCU analysera ces signaux pour déterminer l'état du véhicule à ce moment, puis le VCU envoie la commande de contrôle de la pression de freinage au régulateur de pression ABS (pompe ABS).
Lorsque le régulateur de pression ABS reçoit l'instruction de contrôle de pression de freinage, il contrôle directement ou indirectement la pression de freinage de chaque canal en contrôlant l'électrovanne interne du régulateur de pression ABS, de manière à ajuster le couple de freinage des quatre roues, de manière à l'adapter à l'adhérence du sol, et éviter qu'une roue ne se bloque en raison d'une force de freinage excessive.
Beaucoup de vieux conducteurs voient ici peuvent penser que nous conduisons habituellement le « frein ponctuel » peut jouer un effet antiblocage. Il convient de souligner ici que ce concept est dépassé, et on peut même dire que la méthode de freinage intermittent « freinage ponctuel » a affecté la sécurité de conduite.
Pourquoi tu dis ça ? Il s'agit de commencer par l'origine du "frein ponctuel", le soi-disant "frein ponctuel", n'est pas équipé d'un système antiblocage ABS sur le véhicule en appuyant artificiellement sur le fonctionnement discontinu du frein de la pédale, de sorte que le la force de freinage des roues est parfois nulle, afin d'éviter l'effet de blocage des roues. Il convient de noter ici que maintenant le véhicule dispose de tout le système antiblocage ABS standard, les différentes marques de système antiblocage auront quelques différences, mais fondamentalement, il peut émettre le signal de détection 10 à 30 fois/seconde, le nombre de freinages étant de 70. Fréquence d'exécution d'environ 150 fois/seconde, cette fréquence de perception et d'exécution est impossible à atteindre.
Le système de freinage antiblocage ABS doit être en freinage continu pour jouer efficacement sa fonction. Lorsque nous freinons artificiellement par intermittence, le système de freinage antiblocage ABS reçoit le signal de détection de temps en temps, et l'ABS ne pourra pas fonctionner efficacement, ce qui entraînera une efficacité de freinage réduite et même une distance de freinage trop longue. .
