Principe et application du capteur ABS automobile
Le principe de travail des abdos automobiles est:
Dans le freinage d'urgence, en s'appuyant sur le capteur de vitesse de roue très sensible installé sur chaque roue, le verrouillage de la roue est trouvé et l'ordinateur contrôle immédiatement le régulateur de pression pour soulager la pression de la pompe de frein de la roue pour empêcher le verrouillage de la roue. Le système ABS est constitué d'une pompe ABS, d'un capteur de vitesse de roue et d'un interrupteur de frein.
Le rôle du système ABS est:
1, éviter la perte de contrôle du véhicule, augmenter la distance de freinage, améliorer la sécurité des véhicules;
2, améliorer les performances de freinage du véhicule;
3, pour empêcher la roue dans le processus de freinage;
4. Assurez-vous que le conducteur peut contrôler la direction lors du freinage et empêcher l'essieu arrière de glisser.
Le rôle de l'ABS, comme son nom l'indique, le rôle principal du système de freinage anti-verrouillage est d'empêcher la verrouillage de la roue en raison d'une force de freinage excessive en cas de freinage d'urgence du véhicule, ce qui fait perdre le contrôle du véhicule. Par exemple, lorsque nous trouvons un obstacle devant nous, le véhicule équipé d'un système ABS peut facilement diriger pour éviter le freinage d'urgence en même temps.
Lorsque le véhicule n'est pas équipé du système ABS en freinage d'urgence, car la force de freinage des quatre roues est la même, la friction du pneu sur le sol est essentiellement la même, à ce moment, le véhicule sera extrêmement difficile à tourner, et il est facile de provoquer le danger du véhicule qui perd le contrôle. Il suffit de voir à quel point le système ABS est important pour notre sécurité de conduite. Nous n'avons pas à nous soucier de cela, maintenant la norme nationale a forcé les sociétés de voitures dans le processus de production de véhicules doit être un système antiblocage ABS standard.
Alors, comment fonctionne le système de freinage antiblocage ABS? Avant de comprendre son principe de travail, nous devons d'abord comprendre les composants du système ABS anti-verrouillage, l'ABS est principalement composé de capteur de vitesse de roue, d'unité de commande électronique, de régulateur hydraulique de frein, de maître-cylindre de frein et d'autres pièces. Lorsque le véhicule doit freiner, le capteur de vitesse de roue sur la roue détectera le signal de vitesse de la roue des quatre roues à ce moment, puis l'enverra au VCU (contrôleur du véhicule), l'unité de commande VCU analysera ces signaux pour déterminer l'état du véhicule à ce moment, puis le VCU envoie la commande de contrôle de la pression de freinage au régulateur de pression AB (ABS).
Lorsque le régulateur de pression ABS reçoit l'instruction de contrôle de la pression de freinage, il contrôle directement ou indirectement la pression de freinage de chaque canal en contrôlant la soupape de solénoïde interne du régulateur de pression ABS, afin d'ajuster le couple de freinage des quatre roues, de manière à l'adapter à l'adhésion du sol, et à empêcher une roue d'être verrouillé en raison de la force de freinage excessive.
De nombreux anciens conducteurs voient ici peuvent penser que nous conduisons généralement le "frein au point" peut jouer un effet anti-verrouillage. Il faut souligner ici que ce concept est dépassé, et on peut même dire que le moyen de freinage intermittent "frein au pac" a affecté la sécurité de la conduite.
Pourquoi dites-vous cela? Il s'agit de partir de l'origine du "frein au comptant", le soi-disant "frein au comptant", n'est pas équipé d'un système antiblocage ABS sur le véhicule en marchant artificiellement sur le fonctionnement discontinu de freinage de la pédale, afin que la force de freinage des roues ne soit parfois non, afin d'éviter l'effet du verrouillage des roues. Il convient de noter ici que maintenant le véhicule a tous les systèmes antiblocage ABS standard, différentes marques de système anti-verrouillage auront quelques différences, mais peuvent essentiellement faire le signal de détection 10 ~ 30 fois / seconde, le nombre de freinage 70 ~ 150 fois / deuxième fréquence d'exécution, cette perception et cette fréquence d'exécution sont impossibles à atteindre.
Le système de freinage antiblocage ABS doit être en freinage continu pour jouer efficacement sa fonction. Lorsque nous avons du freinage intermittent artificiellement "freinage", le système de freinage antiblocage ABS reçoit le signal de détection de temps à autre, et l'ABS ne sera pas en mesure de travailler efficacement, ce qui entraînera une efficacité de freinage réduite et même une distance de freinage trop longue.
