Principe et application du capteur ABS automobile
Le principe de fonctionnement de l'ABS automobile est le suivant :
En cas de freinage d'urgence, grâce au capteur de vitesse de roue ultra-sensible installé sur chaque roue, le blocage est détecté et l'ordinateur commande immédiatement le régulateur de pression pour relâcher la pression de la pompe de frein et éviter le blocage. Le système ABS comprend la pompe ABS, le capteur de vitesse de roue et le contacteur de frein.
Le rôle du système abdominaux est :
1, éviter la perte de contrôle du véhicule, augmenter la distance de freinage, améliorer la sécurité du véhicule ;
2, améliorer les performances de freinage du véhicule ;
3, pour empêcher la roue de freiner ;
4. Assurez-vous que le conducteur peut contrôler la direction lors du freinage et empêcher l'essieu arrière de glisser.
Le rôle principal de l'ABS, comme son nom l'indique, est d'empêcher le blocage des roues dû à une force de freinage excessive en cas de freinage d'urgence, entraînant une perte de contrôle du véhicule. Par exemple, face à un obstacle, le véhicule équipé de l'ABS peut facilement se diriger pour éviter un freinage d'urgence.
Lorsqu'un véhicule n'est pas équipé du système ABS en cas de freinage d'urgence, la force de freinage étant identique aux quatre roues, le frottement des pneus au sol étant quasiment identique, le véhicule devient alors extrêmement difficile à manœuvrer et peut facilement perdre le contrôle du véhicule. L'importance du système ABS pour la sécurité routière est évidente. Nul besoin de s'en inquiéter : la norme nationale impose désormais aux constructeurs automobiles d'intégrer un système antiblocage ABS standard à leurs véhicules.
Comment fonctionne le système de freinage antiblocage ABS ? Avant de comprendre son principe de fonctionnement, il est essentiel de comprendre ses composants. L'ABS se compose principalement d'un capteur de vitesse de roue, d'une unité de commande électronique, d'un régulateur hydraulique de freinage, d'un maître-cylindre de frein et d'autres composants. Lorsque le véhicule doit freiner, le capteur de vitesse de roue détecte le signal de vitesse des quatre roues et le transmet au contrôleur du véhicule (VCU). Ce dernier analyse ces signaux pour déterminer l'état du véhicule à ce moment précis, puis transmet la commande de pression de freinage au régulateur de pression ABS (pompe ABS).
Lorsque le régulateur de pression ABS reçoit l'instruction de contrôle de la pression de freinage, il contrôle directement ou indirectement la pression de freinage de chaque canal en contrôlant l'électrovanne interne du régulateur de pression ABS, de manière à ajuster le couple de freinage des quatre roues, de manière à l'adapter à l'adhérence au sol, et éviter qu'une roue ne se bloque en raison d'une force de freinage excessive.
De nombreux conducteurs expérimentés, comme le montre ce tableau, pensent peut-être que le freinage intermittent, habituellement utilisé au volant, peut avoir un effet antiblocage. Il convient de souligner que ce concept est dépassé et que ce type de freinage intermittent a même affecté la sécurité routière.
Pourquoi dites-vous cela ? Cela s'explique par le fait que le système de freinage ponctuel n'est pas équipé d'un système antiblocage ABS. En appuyant artificiellement sur la pédale de frein, le véhicule est parfois dépourvu de système antiblocage ABS, ce qui empêche le blocage des roues. Il convient de noter que tous les véhicules sont désormais équipés d'un système antiblocage ABS standard. Les systèmes antiblocage varient selon les marques. Cependant, la fréquence de détection du signal est généralement de 10 à 30 fois par seconde et la fréquence de freinage de 70 à 150 fois par seconde. Cette fréquence de détection et d'exécution est impossible à atteindre.
Le système de freinage antiblocage ABS doit être en freinage continu pour fonctionner efficacement. En cas de freinage intermittent artificiel, le système reçoit un signal de détection intermittent, ce qui l'empêche de fonctionner efficacement, ce qui réduit l'efficacité du freinage et peut même allonger la distance de freinage.
