De quel matériau sont faits les disques de frein arrière d'une voiture ?
Les matériaux couramment utilisés pour les disques de frein arrière des voitures comprennent les types suivants :
Fonte grise (HT250)
La fonte grise est actuellement le matériau le plus couramment utilisé pour les disques de frein. Elle contient de 3,1 % à 3,4 % de carbone, de 1,9 % à 2,3 % de silicium et de 0,6 % à 0,9 % de manganèse. Elle présente une dureté élevée (187-241 HBS) et une résistance à la traction élevée (supérieure à 206 MPa), et elle est économique et résistante à l'usure.
matériau en alliage
Il est fabriqué à partir de métaux tels que le cuivre, le zinc et l'aluminium, et se caractérise par sa légèreté, sa dureté élevée, sa résistance à l'usure et sa bonne résistance à la chaleur, mais il est relativement cher.
matériau céramique
Fabriqué en fibre de carbone ou en matériaux composites de graphite, il est léger, résistant à l'usure et possède une excellente résistance à la chaleur, mais il est extrêmement cher et est principalement utilisé dans les voitures de sport hautes performances.
matériau céramique en fibre de carbone
Fabriqué en matériaux composites de fibre de carbone, il est plus léger et offre d'excellentes performances de dissipation thermique, mais il est cher et se trouve généralement dans les modèles de véhicules haut de gamme.
Les véhicules ordinaires utilisent généralement des disques de frein en fonte grise, tandis que les modèles hautes performances ou haut de gamme peuvent opter pour des matériaux en alliage, en céramique ou en céramique de fibre de carbone.
La fonction principale du disque de frein arrière d'une voiture est d'assister le disque de frein avant. Par friction, il contribue à maintenir la stabilité et l'équilibre du véhicule lors du freinage et empêche l'arrière de se dérober.
fonctions spécifiques
Répartition de la force de freinage auxiliaire Youdaoplaceholder0
Lors du freinage d'un véhicule, le disque de frein avant supporte plus de 70 % de la force de freinage, tandis que le disque de frein arrière prend principalement en charge le reste, assurant la décélération ou l'arrêt par friction.
Youdaoplaceholder0 maintenir l'équilibre du véhicule
Le disque de frein arrière permet de limiter efficacement le balancement de l'arrière du véhicule et d'améliorer la stabilité de conduite dans des conditions telles que le freinage d'urgence ou sur chaussée glissante.
Dissipation thermique et résistance à l'usure Youdaoplaceholder0
Le disque de frein arrière a des exigences relativement moins élevées en matière de dissipation de chaleur et de résistance à l'usure, mais il doit assurer des performances de friction de base pour coopérer avec le disque avant et mener à bien le freinage.
Les dommages causés au disque de frein arrière d'une voiture doivent être traités en fonction de la situation spécifique :
Remplacez le disque de frein
Si le disque de frein présente des fissures, une usure anormale ou une épaisseur insuffisante (inférieure à la norme du constructeur), il doit être remplacé en totalité. La procédure de remplacement comprend les étapes suivantes :
Soulevez le véhicule et retirez les pneus.
Démontez les étriers de frein et retirez les anciens disques de frein.
Réinitialisez les étriers après l'installation des nouveaux disques de frein.
Réglez la pédale de frein pour éliminer le jeu.
Réparer le disque de frein
Les dommages mineurs (tels que les rayures ou l'usure localisée) peuvent être rectifiés par une machine de réparation de disques de frein, mais les conditions suivantes doivent être remplies :
Les dégâts n'ont pas excédé 50 % de la surface de la planche.
Aucune usure conique ou rainurée n'a été observée.
mesures d'intervention d'urgence
En cas de défaillance des freins :
Allumez les feux de détresse et essayez de changer de vitesse pour ralentir (rétrogradez progressivement pour une transmission manuelle et passez à une vitesse inférieure pour une transmission automatique).
Pour les modèles sans ABS, le freinage ABS peut être simulé (appui long sur la pédale puis relâchement) afin d'éviter le blocage de la pédale.
Ralentissement par glissière de sécurité à friction (utilisé uniquement en l'absence d'autres véhicules)
Il est recommandé de contacter d'abord un service de maintenance professionnel afin d'éviter les risques potentiels pour la sécurité liés au démontage et au remontage par vos propres moyens.
Causes et solutions des micro-rayures sur les disques de frein :
Seuls les disques de frein avant ou arrière présentent des rainures. Ce problème est généralement dû aux habitudes de conduite et à une répartition inégale et fréquente de la force de freinage entre l'avant et l'arrière. Certains conducteurs ont tendance à freiner brusquement, ce qui constitue une conduite quelque peu brutale.
Solution : Adoptez une conduite correcte et soyez attentif à la force de freinage. Au début, appuyez doucement et régulièrement sur la pédale de frein, maintenez une pression constante, puis ajustez la force de freinage en fonction des conditions.
Quel corps étranger s'est coincé entre le disque et la plaquette de frein ? Dans le cas présent, cela a été provoqué par un freinage brusque.
Solution : Retirer les corps étrangers.
Cela est dû à la force déséquilibrée de l'étrier de frein.
Solution : Inspecter et réparer.
Des défauts dans le processus de fabrication des plaquettes de frein entraînent un mélange inégal des matériaux, ce qui rend les plaquettes trop dures ou contient de grosses particules métalliques.
Solution : Nettoyer les particules métalliques.
Elle est causée par l'usure à long terme des disques et des plaquettes de frein.
Solution : Remplacez les disques et les plaquettes de frein lorsque cela est nécessaire.
Si les fines marques sur le disque de frein sont irrégulières, cela peut être dû à une déviation du freinage du véhicule.
Solution : Inspecter le véhicule et effectuer les réparations nécessaires.
Si les disques de frein d'un véhicule présentent ce type de sillons, c'est normal et il n'y a pas lieu de s'inquiéter outre mesure. En revanche, si le disque de frein présente des rainures plutôt que de fines rayures, c'est anormal. Il est alors nécessaire de remplacer le disque de frein régulièrement afin de garantir un freinage optimal. Lors de l'utilisation d'un véhicule, il est important d'entretenir régulièrement ses disques de frein. Remplacez les disques de frein avant entre 60 000 et 80 000 kilomètres, et les disques de frein arrière environ 100 000 kilomètres après le premier remplacement.
Le corps principal des plaquettes de frein se divise généralement en deux parties : la couche de friction et le support en acier (ou plaque de support). Ce que l'on voit de l'extérieur du pneu est le support en acier. Ce dernier ne participe pas au frottement. Sa fonction principale est de faciliter l'installation dans l'étrier de frein et de renforcer les plaquettes. Les supports en acier sont assez similaires d'un fabricant à l'autre et leur technicité est relativement simple. La principale différence de qualité des plaquettes de frein réside dans la couche de friction. Celle-ci est composée de matériaux composites, mélangés uniformément à des fibres organiques, des fibres inorganiques, des charges minérales, de la résine phénolique, etc., et formés par pressage à chaud dans un environnement à haute température et haute pression. De nos jours, de nombreuses plaquettes de frein comportent deux couches de matériau : la couche de base et la couche de surface. La couche de base se situe entre le support en acier et la couche de surface. Lors de l'utilisation des plaquettes de frein, le matériau de la couche de surface s'use en premier, puis celui de la couche de base, et enfin celui du support en acier. En règle générale, les plaquettes de frein doivent être remplacées avant que le matériau de la couche superficielle ne soit complètement usé.
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