Position de collage supérieure de l'amortisseur avant.
1. Quel que soit le sens, la nouvelle et l'ancienne position sont possibles. Le remplacement de la colle supérieure amortie nécessite un positionnement des quatre roues. Il est nécessaire de retirer l'amortisseur pour remplacer la colle supérieure. Une différence de niveau peut apparaître après la réinstallation de l'amortisseur. Il est alors nécessaire de régler la roue par détection de positionnement des quatre roues.
2. Le caoutchouc supérieur de l'amortisseur avant est endommagé, visible depuis le compartiment moteur, en haut de la roue. Ce caoutchouc supérieur est endommagé, ce qui provoque un bruit anormal lors du fonctionnement de l'amortisseur. La direction du véhicule peut également présenter une légère déviation, rendant le retour à droite difficile, voire un phénomène de faiblesse.
3. La colle supérieure de l'amortisseur avant est cassée, ce qui peut être vu de l'intérieur du compartiment moteur, la position spécifique est au-dessus de la roue et certains modèles seront recouverts d'une plaque en plastique.
4. Pour remplacer la colle supérieure de l'amortisseur avant, procédez comme suit : retirez l'amortisseur après avoir retiré le cache-poussière de l'écrou de fixation ; utilisez une clé plate pour fixer la tige blanche. Utilisez ensuite une clé plate, une clé à douille ou une petite clé à molette pour retirer l'écrou de fixation. Retirez la colle supérieure à l'aide d'un couteau ; enfin, installez une nouvelle colle supérieure.
5. Tirez sur le bouton du capot moteur depuis l'intérieur du cockpit, ouvrez d'abord le capot moteur et retirez le cache-poussière de l'amortisseur avant. Retirez les vis et le support de l'amortisseur avant à l'aide de l'outil pour amortisseur avant. Retirez ensuite la deuxième vis. Vissez les vis à dents fines M12*5 préparées pour les faire passer dans le trou de la colle supérieure avant et retirez-la.
1. Le moteur démarre normalement à froid. La raison la plus fréquente des difficultés de démarrage à chaud est un mélange trop dense, mais il n'est pas exclu qu'il soit trop fluide pour une raison quelconque. (1) Le goutte-à-goutte de l'injecteur rend le démarrage difficile à chaud. Le goutte-à-goutte de l'injecteur constitue un apport d'huile supplémentaire ; plus il est important, plus le mélange est dense.
2, la voiture chaude ne peut pas prendre feu après que la flamme soit éteinte, mais elle peut prendre feu après refroidissement pour les raisons suivantes : injecteur qui goutte : le travail d'injection d'huile de l'injecteur est normal, mais l'apparition de gouttes est une alimentation en huile supplémentaire, donc plus l'injecteur qui goutte est grave, plus le mélange est fort, ce qui fait que la voiture chaude n'est pas bonne à démarrer.
3. Problème de qualité du carburant : la température du compartiment moteur reste très élevée après l'arrêt du moteur. Si la masse de carburant est volatile, une forte pression d'évaporation peut facilement se former dans la rampe d'injection. Lorsque cette pression est supérieure à celle du système d'alimentation en carburant, un bouchon d'air se forme, ce qui fluidifie la vapeur d'huile émise par l'injecteur et rend le démarrage difficile.
4, la cause de la bougie d'allumage ne fonctionne pas bien ; Fuite du tube à vide ; Fuite de la ligne haute tension ; La soupape PCV est bloquée ; Défaillance du capteur de position du papillon ; Défaillance du moteur pas à pas au ralenti ; Défaillance de la soupape de commande de ralenti ; L'ouverture du papillon n'est pas normale ; Le système d'admission fuit.
5, la voiture chaude ne peut pas prendre feu après la trempe, mais peut prendre feu après le refroidissement, les raisons spécifiques sont les suivantes : goutte d'injecteur : le travail d'injection d'huile d'injecteur est normal, mais l'apparition de goutte est une alimentation en huile supplémentaire, donc plus le goutte d'injecteur est grave, plus le mélange est concentré, ce qui fait que la voiture chaude n'est pas bonne à démarrer.
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