Le disque de frein arrière présente des rainures d'usure évidentes ; est-il affecté ? Faut-il intervenir ?
Il y a un impact et il faut y remédier.
Les rayures sur le disque de frein sont un phénomène normal. Si un disque de frein de la voiture présente des rayures plus importantes que les trois autres, cela signifie que des particules métalliques dures présentes dans le disque de frein entrent en contact avec celui-ci, ce qui provoque de graves rayures.
Il arrive que les plaquettes de frein contiennent des particules métalliques dures, et il est normal que les disques présentent des rayures. Ces rayures sont dues à une répartition inégale des composants métalliques. Si vous roulez sur du sable entre les plaquettes et le disque, cela peut également rayer ce dernier. Dans ce cas, rendez-vous dans un garage et demandez-leur de poncer vos plaquettes avec du papier de verre grain 800.
La présence de particules métalliques dures sous le sable dans les plaquettes de frein indique qu'elles sont dures ou contiennent de grosses particules métalliques. Dans ce cas, leur remplacement n'est pas nécessaire. Si un bruit se fait entendre au freinage, vous pouvez les faire poncer avec du papier de verre grain 400. Ce phénomène est normal et peut être dû à la présence d'un corps étranger entre la plaquette et le disque de frein, ou d'un élément dur dans la plaquette.
Données étendues
Le principe du système de freinage repose sur la création d'un frottement important, qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur. Comme chacun sait, l'énergie ne peut être ni créée ni disparaissante ; elle peut seulement se transformer d'une forme à une autre ou être transférée d'un objet à un autre. Lors de ces transformations ou transferts, la quantité totale d'énergie reste inchangée.
Lors de l'accélération, la voiture convertit l'énergie chimique en chaleur et en énergie cinétique. Le système de freinage convertit ensuite l'énergie cinétique en chaleur et la dissipe dans l'air. Ce système se compose d'un système de commande, d'un système hydraulique et d'un système d'alimentation.
Le système hydraulique est composé d'huile hydraulique, d'une pompe de frein et de tuyauterie hydraulique. L'huile hydraulique est le fluide hydraulique utilisé dans le système hydraulique. Elle exploite l'énergie de la pression du liquide et assure le transfert d'énergie, la lubrification du système, la protection contre la corrosion et la rouille, ainsi que le refroidissement.
Pour l'huile hydraulique, tout d'abord, le dispositif hydraulique doit satisfaire aux exigences de viscosité du liquide à la température de fonctionnement et à la température de démarrage, car la viscosité de l'huile est directement liée à l'action hydraulique, à l'efficacité et à la précision du transfert, mais il faut également que la viscosité de l'huile présente des performances en fonction de la température et de la stabilité au cisaillement pour répondre aux différents besoins des différentes utilisations.
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