Le disque de frein arrière présente visiblement des rainures usées. Est-il concerné ? Faut-il y remédier ?
Il y a un impact et il faut y faire face.
Les rayures sur le disque de frein sont un phénomène normal, s'il y a un disque de frein dans la voiture qui présente des rayures plus graves que les trois autres, il y a alors des particules de métal dur dans le disque de frein correspondant au disque de frein, ce qui entraîne de graves rayures sur le disque.
Il arrive que les freins contiennent des particules métalliques dures, ce qui peut entraîner des rayures sur tout disque de frein, phénomène normal. La répartition inégale des composants métalliques dans les plaquettes de frein peut entraîner des rayures. En outre, le passage du sable entre les plaquettes et le disque peut rayer le disque. Rendez-vous chez un réparateur pour demander de l'aide pour poser les plaquettes de frein avec du papier de verre 800.
En raison de la présence de particules métalliques dures sous le sable dans les plaquettes de frein, celles-ci sont dures ou contiennent des particules métalliques plus grosses, ce qui rend leur remplacement inutile compte tenu de leur usure. Si vous entendez un bruit lors du freinage, vous pouvez vous rendre chez un réparateur et poncer la surface avec du papier de verre 400. Ce phénomène est normal : il peut s'agir d'un corps étranger entre la plaquette de frein et le disque, ou d'un objet dur dans le matériau de la plaquette.
Données étendues
Le principe du système de freinage consiste à créer une forte friction, qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur. Comme chacun sait, l'énergie ne peut être ni créée ni dissipée ; elle peut seulement être transformée d'une forme à une autre, ou transférée d'un objet à un autre. Lors de cette transformation ou de ce transfert, la quantité totale d'énergie reste inchangée.
Lors de l'accélération, la voiture convertit l'énergie chimique en chaleur et en énergie cinétique. Le système de freinage convertit l'énergie cinétique en chaleur et la restitue dans l'air. Le système de freinage comprend un système de commande, un système hydraulique et un système de propulsion.
Le système hydraulique est composé d'huile hydraulique, d'une pompe de freinage et de tubes hydrauliques. L'huile hydraulique est le fluide hydraulique utilisé dans le système hydraulique, utilisant l'énergie de la pression liquide. Elle assure le transfert d'énergie, la lubrification, la prévention de la corrosion et de la rouille, ainsi que le refroidissement du système.
Pour l'huile hydraulique, tout d'abord, le dispositif hydraulique doit répondre aux exigences de viscosité du liquide à la température de fonctionnement et à la température de démarrage, car la viscosité de l'huile est directement liée à l'action hydraulique, à l'efficacité de transfert et à la précision de transfert, mais nécessite également que la viscosité de l'huile, les performances de température et la stabilité au cisaillement répondent aux divers besoins des différentes utilisations.
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