Le disque de frein arrière présente des rainures visiblement usées, est-il concerné ? Avez-vous besoin de vous en occuper ?
Il y a un impact et il faut y faire face.
Les rayures sur le disque de frein sont un phénomène normal. S'il y a un disque de frein dans la voiture qui est plus grave que les trois autres, il y a alors des particules de métal dur dans le disque de frein correspondant au disque de frein, ce qui entraîne de graves rayures sur le disque. .
Parfois, le frein contient des particules de métal dur et tout frein à disque présente des rayures, ce qui est un phénomène normal. En raison d'une répartition inégale des composants métalliques dans les plaquettes de frein, il y aura des rayures, puis rouler entre les plaquettes de frein et le disque de frein dans le sable provoquera des rayures sur le disque de frein, rendez-vous chez l'atelier de réparation pour leur demander de vous aider. Mettez les plaquettes de frein avec du papier de verre 800.
Parce qu'il y a des particules de métal dur dans les plaquettes de frein sous le sable, en fait, les plaquettes de frein sont dures, ou il y a des particules de métal plus grosses dans les plaquettes de frein, et il n'est pas nécessaire de les remplacer du point de vue de l'utilisation. S'il y a un bruit lors du freinage, vous pouvez vous rendre chez l'atelier de réparation et le poncer avec du papier de verre 400. C'est un phénomène normal, soit il y a un corps étranger entre la plaquette de frein et le disque de frein, soit il y a un objet dur dans le matériau de la plaquette de frein.
Données étendues
Le principe du système de freinage est de créer une grande quantité de friction, qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur. Comme nous le savons tous, l'énergie ne peut ni être créée ni disparaître, elle peut seulement être transformée d'une forme à une autre, ou transférée d'un objet à un autre, en cours de transformation ou de transfert, la quantité totale d'énergie ne change pas.
La voiture convertit l'énergie chimique en chaleur et en énergie cinétique lors de l'accélération, et le système de freinage convertit l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique et l'émet dans l'air. Le système de freinage se compose d'un système de commande, d'un système hydraulique et d'un système d'alimentation.
Le système hydraulique est composé d'huile hydraulique, de pompe de frein et de tubes hydrauliques. L'huile hydraulique est le fluide hydraulique utilisé dans le système hydraulique utilisant l'énergie de pression du liquide, qui joue le rôle de transfert d'énergie, de lubrification du système, de prévention de la corrosion, de prévention de la rouille et de refroidissement dans le système hydraulique.
Pour l'huile hydraulique, tout d'abord, le dispositif hydraulique doit répondre aux exigences de viscosité du liquide à la température de fonctionnement et à la température de démarrage, car la viscosité de l'huile est directement liée à l'action hydraulique, à l'efficacité et à la précision du transfert, mais nécessite également le la viscosité des performances de température de l'huile et la stabilité au cisaillement doivent répondre aux différents besoins des différentes utilisations.
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