Le disque de frein arrière a évidemment porté des rainures, est-elle affectée? Avez-vous besoin de y faire face?
Il y a un impact et il doit être traité.
Les rayures sur le disque de frein sont un phénomène normal, s'il y a un disque de frein dans les rayures de la voiture plus grave que les trois autres, il y a des particules de métal dur dans le disque de frein correspondant au disque de frein, ce qui entraîne de graves rayures sur le disque.
Parfois, le frein contient des particules de métal dur, et tout frein à disque a des rayures, ce qui est un phénomène normal. Parce qu'il y a une distribution inégale des composants métalliques dans les plaquettes de frein, il y aura des rayures, puis la conduite entre les plaquettes de frein et le disque de frein dans le sable provoquera les rayures du disque de frein, allez dans l'atelier de réparation pour leur demander de vous aider à mettre les plaquettes de frein avec 800 sables en papier de verre.
Parce qu'il y a des particules métalliques dures dans les plaquettes de frein sous le sable, en fait, les plaquettes de frein sont dures, ou il y a des particules métalliques plus grandes dans les plaquettes de frein, et il n'est pas nécessaire de les remplacer du point de vue de l'utilisation. S'il y a un son en freinant, vous pouvez aller à l'atelier de réparation et le poncer avec 400 papier de verre. Il s'agit d'un phénomène normal, soit il y a un corps étranger entre le plaquettes de frein et le disque de frein, soit il y a un objet dur dans le matériau de la plaquette de frein.
Données prolongées
Le principe du système de freinage est de créer une grande quantité de frottement, qui convertit l'énergie cinétique du véhicule en chaleur. Comme nous le savons tous, l'énergie ne peut ni être créée ni disparue, elle ne peut être transformée d'une forme à une autre, ou transférée d'un objet à un autre, dans le processus de transformation ou de transfert, la quantité totale d'énergie ne change pas.
La voiture convertit l'énergie chimique en chaleur et énergie cinétique pendant l'accélération, et le système de freinage convertit l'énergie cinétique de la voiture en énergie thermique et la publie en l'air. Le système de freinage se compose d'un système de contrôle, d'un système hydraulique et d'un système d'alimentation.
Le système hydraulique est composé d'huile hydraulique, de pompe de frein et de tubes hydrauliques. L'huile hydraulique est le milieu hydraulique utilisé dans le système hydraulique en utilisant l'énergie de pression liquide, qui joue le rôle du transfert d'énergie, de la lubrification du système, de la prévention de la corrosion, de la prévention de la rouille et du refroidissement dans le système hydraulique.
Pour l'huile hydraulique, tout d'abord, le dispositif hydraulique doit répondre aux exigences de la viscosité liquide à la température de fonctionnement et à la température de démarrage, car la viscosité de l'huile est directement liée à l'action hydraulique, à l'efficacité du transfert et à la précision de transfert, mais nécessite également la viscosité des performances de température et de la température de l'huile et la stabilité du cisaillement devrait répondre aux différents besoins des différentes utilisations.
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