Explication du fonctionnement de l'essieu arrière, de sa réparation et de son entretien.
L'essieu arrière désigne l'élément de l'arbre de transmission arrière du véhicule. Il est composé de deux demi-essieux et permet un fonctionnement différentiel. Il sert également de support aux roues et assure la liaison avec le différentiel arrière. Sur un véhicule à traction avant, l'essieu arrière est un simple support, jouant uniquement un rôle de roulement. Si l'essieu avant n'est pas moteur, l'essieu arrière l'est également ; dans ce cas, outre son rôle de support, il assure la traction, la décélération et la transmission de la puissance. Sur un véhicule à quatre roues motrices, une boîte de transfert est généralement placée à l'avant de l'essieu arrière. On distingue deux types d'essieux arrière : l'essieu monobloc et l'essieu semi-rigide. L'essieu monobloc est équipé d'une suspension non indépendante, comme une suspension à ressorts à lames, tandis que l'essieu semi-rigide est équipé d'une suspension indépendante, comme une suspension McPherson.
Principe de fonctionnement
Le moteur transmet la puissance à la boîte de vitesses, qui la transmet au différentiel arrière. Le différentiel est un bloc unique. À l'intérieur, on trouve : de petits disques dentés au centre de la traverse supérieure, surmontés de deux engrenages coniques (qui régulent la vitesse en virage). Le différentiel est monté verticalement. De chaque côté, deux petits trous ronds abritent des clavettes coulissantes. On dit souvent que la demi-traverse s'y insère. Lorsque la traverse est fixe, la voiture roule en ligne droite. Son mouvement permet d'ajuster la vitesse des roues, améliorant ainsi la maniabilité en virage.
L'essieu arrière du camion Jiefang est l'essieu moteur, et son rôle principal est :
(1). Le moteur est envoyé, la puissance de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de l'arbre de transmission est transmise par le réducteur, de sorte que sa vitesse diminue, le couple augmente et le couple est transmis à la roue motrice par le demi-arbre ;
(2). Supporte la charge de l'essieu arrière de la voiture ;
(3). La force de réaction et le couple de la surface de la route sont transmis au châssis par le ressort à lames ;
(4). Lorsque la voiture est en marche, le frein de roue arrière joue le rôle principal de freinage, et lorsque la voiture est stationnée, le frein de roue arrière produit le frein de stationnement.
entretien
Lors de l'utilisation du véhicule, il convient de nettoyer régulièrement le bouchon de ventilation du carter d'essieu arrière. Un nettoyage complet est recommandé tous les 3 000 km afin de garantir un passage d'air optimal et d'éviter les surpressions dues à une obstruction, ainsi que les fuites d'huile au niveau des joints. Il est également important de vérifier le niveau et la qualité de l'huile de lubrification et de procéder à l'appoint ou au remplacement si nécessaire. L'huile de transmission doit être remplacée tous les 12 000 km lors de la mise en service du véhicule neuf, et sa qualité doit être contrôlée tous les 24 000 km. En cas de décoloration ou de fluidification, une nouvelle huile doit être changée. Dans les régions froides, l'huile de lubrification hivernale doit être utilisée en hiver. Lors de la révision des 80 000 km environ, il convient de démonter le réducteur principal et le différentiel, de nettoyer l’intérieur du carter d’essieu, de serrer les écrous de chaque pièce au couple spécifié et d’ajuster le jeu d’engrènement de chaque élément de l’engrenage ainsi que l’empreinte de contact de la surface des dents.
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