L'explication de l'essieu arrière et comment le réparer et le faire fonctionner.
L'essieu arrière désigne l'arbre de transmission arrière du véhicule. Composé de deux demi-ponts, il assure le mouvement différentiel. Il sert également de support à la roue et de liaison au train arrière. Si le véhicule est à traction avant, l'essieu arrière n'est qu'un pont suiveur et ne joue qu'un rôle de palier. Si l'essieu avant n'est pas moteur, l'essieu arrière est moteur. Outre son rôle de palier, il assure également la transmission, la décélération et le différentiel. S'il s'agit d'une transmission intégrale, l'essieu arrière est généralement équipé d'une boîte de transfert à l'avant. L'essieu arrière se divise en essieu intégral et demi-essieu. Le pont intégral est équipé d'une suspension non indépendante, telle qu'une suspension à ressorts à lames, tandis que le demi-pont est équipé d'une suspension indépendante, telle qu'une suspension McPherson.
Principe de fonctionnement
Le moteur transmet la puissance à la boîte de vitesses, qui est transmise au disque denté de l'essieu arrière. Le différentiel est un tout. À l'intérieur, on trouve : de petites plaques dentées au milieu de la colonne transversale, au-dessus, avec deux engrenages en étoile [qui jouent un rôle dans la régulation de la vitesse de rotation]. Le différentiel est placé debout, avec deux petits trous ronds de chaque côté, et des clavettes coulissantes au-dessus. On dit souvent que la demi-colonne est insérée dans celle-ci. Continuez tout droit lorsque la colonne transversale est immobile. Lorsque la colonne transversale bouge, la vitesse des pneus des deux côtés est ajustée afin d'améliorer la maniabilité de la voiture dans les virages !
L'essieu arrière du camion Jiefang est l'essieu moteur et son rôle principal est :
(1). Le moteur est envoyé, la puissance de l'embrayage, de la boîte de vitesses et de l'arbre de transmission est transmise par le réducteur, de sorte que sa vitesse diminue, le couple augmente et le couple est transmis à la roue motrice par le demi-arbre ;
(2). Supporter la charge de l’essieu arrière de la voiture ;
(3). La force de réaction et le couple de la surface de la route sont transmis au châssis par l'intermédiaire du ressort à lames ;
(4). Lorsque la voiture roule, le frein de roue arrière joue le rôle de freinage principal, et lorsque la voiture est garée, le frein de roue arrière produit le frein de stationnement.
entretien
Lors de l'utilisation des véhicules, il est important d'éliminer régulièrement la saleté et la poussière du bouchon de ventilation du carter d'essieu arrière. Un nettoyage et un dragage doivent être effectués tous les 3 000 km lors des opérations d'entretien afin de garantir la fluidité des voies d'air et d'éviter toute augmentation de pression dans le carter due à leur obstruction et toute fuite d'huile au niveau des surfaces de joint et du joint d'étanchéité. Vérifiez le niveau et la qualité de l'huile de lubrification ; ajoutez ou remplacez-la si nécessaire. L'huile de boîte de vitesses doit être remplacée lorsque la locomotive neuve est entretenue à 12 000 km, et la qualité de l'huile doit être vérifiée tous les 24 000 km lors des opérations d'entretien (décoloration et fluidification, par exemple) et remplacée. En cas d'utilisation dans des régions froides, il est conseillé de changer l'huile de lubrification hivernale en hiver. Lors de la conduite d'environ 80 000 km pour l'entretien, l'ensemble réducteur principal et différentiel doit être décomposé, la cavité intérieure du carter d'essieu doit être nettoyée et les écrous de chaque pièce doivent être serrés selon le couple spécifié, et le jeu d'engrènement de chaque pièce de l'engrenage et l'empreinte de contact de la surface des dents doivent être ajustés.
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