Quelle est la fonction de la coque de roue avant d'une voiture ?
Matériau en caoutchouc anti-rayures. Ce déflecteur aérodynamique est conçu pour réduire la résistance aérodynamique du véhicule. Sa forme et ses dimensions sont soigneusement étudiées, validées et optimisées par des essais aérodynamiques automobiles. On sait qu'une grande partie de la résistance au vent d'une voiture provient du mouvement des pneus, et que la résistance de la roue représente environ un tiers de celle du véhicule, principalement parce que le côté exposé au vent de la roue est directement impacté par le flux d'air inférieur et que la pression est plus élevée. Concernant la roue avant, il est nécessaire de réduire l'impact direct du flux d'air à grande vitesse sur la roue, l'intérieur de la roue et la cavité de l'enjoliveur, afin que le flux d'air soit aussi proche que possible de l'extérieur de l'épaulement du pneu. Sans l'aide du déflecteur de roue avant, l'air entrant pénètre directement dans le véhicule et la cavité de l'enjoliveur, puis, par la perturbation du mouvement de la roue, pénètre dans le dessous et les côtés du véhicule, formant un courant de Foucault relativement important.
Quand le carter de roue avant sera-t-il remplacé ?
Les voitures civiles sont généralement à traction avant, et la roue avant est le volant. La roue avant est donc généralement plus gourmande en carburant que la roue arrière. Je suggère de faire un plein avant et après 20 000 kilomètres, puis trois pleins environ, et après 60 000 ou 70 000 kilomètres, l'usure sera quasiment compensée. L'avantage de cette méthode inversée est que les pneus avant et arrière s'usent uniformément, ce qui permet d'optimiser l'utilisation. L'inconvénient est que les pneus s'usent pratiquement simultanément, et il faut en changer quatre à la fois. Il existe également un moyen de ne pas inverser le pneu, toujours rouler, environ soixante ou soixante-dix mille, l'usure de la roue avant doit être changée, mais la roue arrière car c'est la roue auxiliaire, le degré d'usure n'a pas atteint le degré de changement, donc tant que les deux roues avant sont sur la ligne, puis rouler environ vingt ou trente mille (à ce moment-là, la roue arrière a été utilisée 8 à 100 mille kilomètres), les deux roues avant sur la roue arrière, puis la roue arrière a installé deux nouvelles installées sur la roue avant.
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