Que sont les klaxons d'une voiture ?
Le klaxon de la voiture est appelé « fusée d'essieu » ou « bras de fusée d'essieu », qui est la tête d'essieu qui porte la fonction de direction aux deux extrémités de la poutre en I à l'avant de la voiture, et il ressemble un peu à la corne du mouton, il est donc communément appelé « la corne du mouton ».
La fusée d'essieu a pour fonction de transférer et de supporter la charge à l'avant du véhicule, de soutenir et d'entraîner la roue avant en rotation autour du pivot d'attelage et de faire tourner le véhicule. En conduite, elle est soumise à des charges d'impact variables, ce qui exige une résistance élevée.
Il y a deux bras sur la fusée d'essieu d'un côté de l'essieu avant près du disque de direction, qui sont reliés respectivement à la tige longitudinale et à la tige transversale, et un seul bras de l'autre côté de la fusée d'essieu qui est relié par la tige transversale.
Le mode de connexion du bras de fusée de direction sur la fusée de direction est principalement connecté via le cône 1/8-1/10 et la cannelure, qui est fermement connecté et pas facile à desserrer, mais le processus de traitement de la fusée de direction est plus.
Le bras de fusée d'essieu est généralement forgé dans le même matériau que la fusée d'essieu et atteint la même dureté grâce à un traitement thermique. En général, une dureté accrue peut augmenter la résistance à la fatigue des pièces, mais cette dureté est trop élevée, la ténacité de la pièce d'origine est insuffisante et l'usinage est difficile.
1. Le bras ou la bague de fusée de direction présente un jeu de 0,3 à 0,5 mm. En cas d'usure excessive, il doit être remplacé.
2. Lors du montage, huilez la bague et remplissez les deux chemises de graisse au lithium.
Outre sa fonction de direction, la fusée d'essieu joue également un rôle dans la reprise des charges à l'avant du véhicule, car elle supporte l'amortisseur avant. En conduite, la fusée d'essieu est soumise à des forces provenant de plusieurs directions, ce qui lui confère une résistance élevée. Elle est reliée à la carrosserie par des boulons et des bagues. Outre sa liaison centrale avec l'arbre de transmission, elle sert également de base à l'étrier de frein et à l'amortisseur. La conception de la fusée d'essieu d'origine prend en compte les angles d'inclinaison du pivot d'attelage, des roues avant et du balancier, étroitement liés à la tenue de route du véhicule. De plus, la fusée d'essieu assure la liaison entre les différents bras oscillants et bielles du système de suspension, ce qui montre que, malgré son importance, elle est irremplaçable.
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