Que sont les klaxons d'une voiture ?
Le klaxon de la voiture est appelé « fusée de direction » ou « bras de fusée de direction », il s'agit de la tête d'essieu qui supporte la fonction de direction aux deux extrémités de la poutre en I à l'avant de la voiture, et il ressemble un peu à la corne du mouton, c'est pourquoi on l'appelle communément « la corne du mouton ».
La fonction du porte-fusée est de transmettre et de supporter la charge de l'avant du véhicule, de soutenir et d'entraîner la rotation de la roue avant autour de l'axe de pivot, permettant ainsi au véhicule de tourner. En conduite, il est soumis à des charges d'impact variables et doit donc présenter une grande résistance.
Il y a deux bras sur la fusée de direction d'un côté de l'essieu avant, près du disque de direction, qui sont reliés respectivement à la tige longitudinale et à la tige transversale, et un seul bras de l'autre côté de la fusée de direction, relié par la tige transversale.
Le mode de connexion du bras de fusée de direction sur la fusée de direction est principalement assuré par un cône et une cannelure de 1/8 à 1/10, ce qui garantit une connexion solide et difficile à desserrer, mais le processus de fabrication de la fusée de direction est plus complexe.
Le bras de fusée de direction est généralement forgé dans le même matériau que la fusée de direction et atteint la même dureté grâce à un traitement thermique. En règle générale, l'augmentation de la dureté accroît la durée de vie en fatigue des pièces, mais une dureté excessive réduit la ténacité du matériau d'origine et complique l'usinage.
1. Le bras ou la bague de fusée de direction tolère un jeu de 0,3 à 0,5 mm. En cas d'usure excessive, il convient de les remplacer.
2. Lors du montage, la bague doit être huilée. Et remplir les deux chemises de graisse au lithium.
Outre sa fonction de direction, le porte-fusée supporte également la charge à l'avant du véhicule, car l'amortisseur avant y est fixé. Lors de la conduite, il est soumis à des forces multidirectionnelles, ce qui exige une grande robustesse. Fixé à la carrosserie par des boulons et des silentblocs, le porte-fusée assure la liaison avec l'arbre de transmission et sert également de support à l'étrier de frein et à l'amortisseur. Sa conception d'origine prend en compte l'angle d'inclinaison du pivot de direction, l'angle d'inclinaison des roues avant et l'angle du train avant, paramètres essentiels à la tenue de route. De plus, il relie les différents bras oscillants et biellettes de la suspension, ce qui souligne son rôle crucial, malgré sa petite taille.
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