Pourquoi les anciens conducteurs choisissent-ils de remplacer l'ensemble amortisseur ?
Nous savons que la carrosserie et les pneus sont reliés par la suspension et que le système de suspension vibre sous l'impact des éléments élastiques, de sorte que si la carrosserie tremble de haut en bas lors du passage sur une surface de route inégale, elle sera maintenue pendant un certain temps. longtemps, ce qui entraîne un inconfort extrême pour les conducteurs et les passagers. Par conséquent, afin d'améliorer le confort de conduite de la voiture, l'amortisseur est installé en parallèle avec les composants élastiques de la suspension, et l'amortisseur peut absorber les vibrations générées par les composants élastiques, afin que la voiture puisse restaurer sa stabilité dans peu de temps après les turbulences.
La force de remplacement peut être affûtée pour remplacer l'ensemble amortisseur, il suffit de tourner quelques vis, facile à réaliser, un temps de remplacement unique de moins de 30 minutes, et le remplacement d'un amortisseur ordinaire est trois fois plus long que le remplacement de la force peut être affûté ensemble d'amortisseur. Les différentes pièces de l'ensemble amortisseur n'ont pas besoin d'être rodées, tout le remplacement est nécessaire pour résoudre tous les problèmes de l'amortisseur en même temps. Après le remplacement, vous pouvez profiter d'une expérience de conduite de voiture neuve, améliorer l'adhérence et améliorer les performances de manipulation.
(1) Dans la course de compression (l'essieu et le cadre sont proches l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur est faible, de manière à faire jouer pleinement le rôle élastique des éléments élastiques et à atténuer l'impact. A cette époque, l'élément élastique joue un rôle majeur.
(2) Lors de la course d'étirement de la suspension (l'essieu et le cadre sont éloignés l'un de l'autre), la force d'amortissement de l'amortisseur doit être importante et les vibrations doivent être rapidement réduites.
(3) Lorsque la vitesse relative entre l'essieu (ou la roue) et l'essieu est trop grande, l'amortisseur doit augmenter automatiquement le débit de liquide, de sorte que la force d'amortissement soit toujours maintenue dans une certaine limite pour éviter une charge d'impact excessive. .
Dans le système de suspension automobile, l'amortisseur de cylindre est largement utilisé, et dans la course de compression et d'étirement, il peut être activé par l'amortisseur à action bidirectionnelle et par l'utilisation d'un nouvel amortisseur, y compris un amortisseur gonflable et un amortisseur à résistance réglable. .
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