Pourquoi faut-il remplacer le flexible de frein même si les freins sont en bon état ?
Commençons par comprendre le fonctionnement des flexibles de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le servofrein applique une pression sur le maître-cylindre. Le liquide de frein contenu dans le maître-cylindre est alors acheminé vers le piston du maître-cylindre de chaque roue via la canalisation. Le piston actionne l'étrier de frein, qui serre le disque de frein et crée une forte friction pour ralentir le véhicule. Le flexible de frein est le tuyau qui transmet la pression de freinage, c'est-à-dire le liquide de frein. Si ce flexible éclate, le système de freinage devient immédiatement défaillant.
Le corps du flexible de frein est principalement en caoutchouc. En cas d'inutilisation prolongée, des fissures dues au vieillissement peuvent apparaître. Une utilisation prolongée peut également entraîner un gonflement et des suintements d'huile. De plus, l'huile de frein présente sur le flexible, ce qui peut provoquer sa corrosion. Cette corrosion, combinée au vieillissement, peut engendrer une rupture du flexible et compromettre la sécurité de conduite. En conditions normales d'utilisation du système de freinage, si un concessionnaire constate des fissures, des suintements d'huile, un gonflement ou tout autre dommage sur un flexible de frein, il est impératif de le remplacer sans délai. Un remplacement tardif peut engendrer un risque d'éclatement du flexible et, par conséquent, une défaillance du système de freinage.
De plus, le cycle de remplacement des flexibles de frein est de 3 ans ou 6 mois, et la législation américaine en la matière inclut cette obligation. Si le freinage et l'aspect des flexibles sont normaux, il est néanmoins recommandé, pour des raisons de sécurité, de les remplacer régulièrement dès que le cycle d'entretien est atteint.
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