Pourquoi faut-il remplacer le flexible de frein même si les freins fonctionnent bien ?
Commençons par comprendre le fonctionnement du flexible de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le servofrein exerce une pression sur le maître-cylindre de frein. Le liquide de frein de la pompe principale est alors acheminé vers le piston de la pompe de freinage de chaque roue par la canalisation, qui actionne la bride de l'étrier de frein. Serrez le disque de frein pour créer une friction importante et ralentir le véhicule. Le flexible de frein est le tuyau qui transmet la pression de freinage, c'est-à-dire le tuyau qui transporte l'huile de frein. Une rupture du flexible entraîne directement une défaillance des freins.
Le corps du flexible de frein est principalement en caoutchouc. En cas d'inutilisation prolongée, des fissures de vieillissement peuvent apparaître, ainsi que des gonflements et des fuites d'huile. L'huile de frein peut également se corroder. Cette corrosion peut entraîner une rupture du flexible, compromettant ainsi la sécurité de conduite. En état normal, si le frein est fissuré, présente des fuites d'huile, des gonflements ou des dommages, il doit être remplacé rapidement. Sinon, il existe un risque d'explosion du flexible, susceptible de provoquer une défaillance du frein.
De plus, le cycle de remplacement des flexibles de frein est de 3 ans ou 6 mois, et la législation américaine en vigueur inclut ce remplacement dans ses dispositions légales. En cas de freinage normal et d'état normal du flexible de frein, et pour des raisons de sécurité routière, il est également nécessaire de le remplacer régulièrement à la fin du cycle d'entretien.
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