Système de freinage antiblocage (ABS)
L'ABS est une technologie améliorée basée sur le dispositif de freinage conventionnel, et c'est une sorte de système de contrôle de la sécurité automobile avec les avantages de l'anti-skid et de l'anti-verrouillage. Le frein anti-verrouillage est essentiellement un type de frein ordinaire amélioré ou amélioré.
Les systèmes de freinage anti-verrouillage sont conçus pour empêcher le verrouillage des freins et le glissement des roues lorsque le freinage est difficile ou sur des surfaces humides ou glissantes, ce qui ajoute une gamme importante de sécurité à la conduite quotidienne en empêchant le véhicule de glisser dangereusement et en permettant au conducteur de maintenir le contrôle de la direction lorsque vous essayez de s'arrêter. Les ABS ont non seulement la fonction de freinage du système de freinage ordinaire, mais peuvent également empêcher le verrouillage des roues, afin que la voiture puisse toujours passer à l'état de freinage, assurer la stabilité de la direction de freinage de la voiture et prévenir le diaporama et la déviation, est le dispositif de freinage le plus avancé de la voiture avec le meilleur effet de freinage.
Le système de freinage antiblocage est d'empêcher la verrouillage de la roue dans le processus de freinage, ce qui peut provoquer: la force de freinage routière diminue et l'efficacité de freinage diminue; Réduisez la durée de vie du pneu, lorsque la voiture freine le verrouillage de la roue avant, la voiture perdra la capacité de direction, la force latérale est réduite lorsque le verrouillage de la roue arrière, la stabilité de la direction du frein est réduit, ce qui entraînera un virage brusque de la voiture et jetez la queue ou le glissade latérale. L'impact du système de freinage anti-verrouillage sur les performances des véhicules se manifeste principalement pour réduire la distance de freinage, maintenir la capacité de direction, améliorer la stabilité de la direction de conduite et réduire l'usure des pneus. En cas d'urgence, le conducteur n'a qu'à appuyer sur la pédale de frein aussi durement que possible et à ne pas le libérer, et les autres choses sont gérées par l'ABS, afin que le conducteur puisse se concentrer sur la gestion de l'urgence et assurer la sécurité de la voiture.
L'abréviation du système de freinage antiblocage est l'ABS, et le nom complet de l'anglais est le système de freinage antiblocage ou le système anti-skidbraking. Tout d'abord, «maintenir» fait référence au plaquettes de frein (ou à la chaussure) et au disque de frein (tambour de frein) sans frottement glissant relatif, la chaleur de frottement par paire de frottements lors du freinage, l'énergie cinétique de la voiture dans la chaleur et enfin laisser la voiture s'arrêter ou ralentir; Deuxièmement, le verrouillage de la roue se réfère en fait à la voiture dans le freinage d'urgence, la roue est complètement stationnaire et ne tourne pas, elle se réfère à la voiture dans le processus de freinage une fois, le pneu ne tourne plus, de sorte que la voiture freine, la carreau donnera à la roue une force qui lui permet de s'arrêter. arrêt. Si les roues avant et arrière de la voiture ne sont pas dans la même ligne droite, en raison de l'inertie, les roues avant et arrière glisseront vers leurs fronts respectifs. Selon le test du freinage des limites de pneus, le pneu ne peut pas fournir une poignée latérale lorsque le freinage linéaire est saturé et le véhicule sera difficile pour terminer tout contrôle latéral. De cette façon, les roues avant et arrière fonctionneront dans deux directions différentes et le véhicule aura un lacet incontrôlable (spin), et la voiture jettera sa queue. Dans ce cas, le volant de la voiture n'a aucun effet, la voiture perdra complètement le contrôle, si la situation est très grave, elle est susceptible de renverser la voiture, provoquant des accidents de la circulation et d'autres dangers.
Si les freins sont complètement verrouillés, cette conversion d'énergie ne peut dépendre que du frottement entre le pneu et le sol. La friction est divisée en deux types: la friction roulante et la friction coulissante, le coefficient de frottement dépend de l'influence de l'humidité sèche des routes, lorsque la roue de frein et le frottement du sol augmenteront progressivement, grand à un point critique après qu'il passera du roulement à la friction coulissante. La force de friction coulissante diminuera progressivement, donc l'ABS doit utiliser le principe de cette courbe de frottement pour fixer la force de frottement de la roue à ce pic, afin de réduire la distance de freinage. Le frottement sévère rend le caoutchouc de pneu à haute température, la liquéfaction locale de la surface de contact, raccourcissant la distance de freinage, mais la glissière latérale accélérera l'usure.
Le système de freinage antiblocage (ABS) est l'un des contenus de recherche du contrôle de la dynamique longitudinale des véhicules. Le freinage antiblocage, comme son nom l'indique, est d'empêcher la voiture de freiner une fois, en utilisant un freinage intermittent. Il se réfère au réglage automatique du couple de freinage (force de freinage des roues) agissant sur la roue pendant le processus de freinage pour empêcher la roue de verrouiller lorsque le couple de freinage est grand; Dans le même temps, le système ABS moderne peut déterminer le taux de glissement de la roue en temps réel et conserver le taux de glissement de la roue dans le frein près de la valeur optimale. Par conséquent, lorsque le système ABS fonctionne, le conducteur ne perdra pas le contrôle de la direction du véhicule en raison du verrouillage de la roue avant, et la distance de freinage de la voiture sera plus petite que le verrouillage de la roue, afin d'obtenir la meilleure efficacité de freinage et de réduire la force d'impact lorsque l'accident se produit.
