Système de freinage antiblocage (ABS)
L'ABS est une technologie améliorée basée sur le dispositif de freinage conventionnel, et c'est une sorte de système de contrôle de sécurité automobile présentant les avantages de l'antidérapage et de l'antiblocage. Le frein antiblocage est essentiellement un type amélioré ou amélioré de frein ordinaire.
Les systèmes de freinage antiblocage sont conçus pour empêcher le blocage des freins et le patinage des roues lorsque le freinage est difficile ou sur des surfaces mouillées ou glissantes, ce qui ajoute une gamme significative de sécurité à la conduite quotidienne en empêchant le véhicule de glisser dangereusement et en permettant au conducteur de conserver le contrôle de la direction. en essayant de s'arrêter. L'ABS a non seulement la fonction de freinage d'un système de freinage ordinaire, mais peut également empêcher le blocage des roues, de sorte que la voiture puisse toujours tourner en état de freinage, assurer la stabilité de la direction de freinage de la voiture et empêcher les déplacements latéraux et les déviations, c'est le plus dispositif de freinage avancé sur la voiture avec le meilleur effet de freinage.
Le système de freinage antiblocage empêche la roue de se bloquer pendant le processus de freinage, ce qui peut entraîner : une diminution de la force de freinage sur route et une diminution de l'efficacité du freinage ; Réduisez la durée de vie du pneu, lorsque la voiture freine le blocage de la roue avant, la voiture perdra la capacité de direction, la force latérale est réduite lorsque la roue arrière se bloque, la stabilité de direction du frein est réduite, ce qui entraînera la voiture tourner brusquement et lancer la queue ou le dérapage. L'impact du système de freinage antiblocage sur les performances du véhicule se manifeste principalement par la réduction de la distance de freinage, le maintien de la capacité de direction, l'amélioration de la stabilité de la direction de conduite et la réduction de l'usure des pneus. En cas d'urgence, le conducteur n'a qu'à appuyer le plus fort possible sur la pédale de frein et à ne pas la relâcher, et les autres choses sont gérées par l'ABS, afin que le conducteur puisse se concentrer sur la gestion de l'urgence et assurer la sécurité de la voiture.
L'abréviation de système de freinage antiblocage est ABS, et le nom complet de l'anglais est anti-lock Brakingsystem, ou Anti-skidBrakingSystem. Tout d'abord, « maintenir » fait référence à la plaquette de frein (ou au sabot) et au disque de frein (tambour de frein) sans frottement de glissement relatif, à la chaleur de friction de la paire de friction lors du freinage, à l'énergie cinétique de la voiture en chaleur, et enfin à laisser la voiture s'arrêter. ou ralentir; Deuxièmement, le blocage des roues fait en fait référence à la voiture en train de freiner d'urgence, la roue est complètement immobile et ne tourne pas, il fait référence à la voiture en train de freiner une fois, le pneu ne tourne plus, lorsque la voiture freine, la voiture va donner à la roue une force qui lui permet de s'arrêter, de sorte que la roue ne peut pas continuer à tourner, mais la roue a une certaine inertie, une fois que la roue a arrêté de tourner, elle continuera à glisser vers l'avant sur une certaine distance avant de finalement arriver à un arrêt complet. Si les roues avant et arrière de la voiture ne sont pas dans la même ligne droite, à cause de l'inertie, les roues avant et arrière glisseront vers leurs avants respectifs. Selon le test de freinage limite des pneus, le pneu ne peut pas fournir une adhérence latérale lorsque le freinage linéaire est saturé, et il sera difficile au véhicule d'effectuer un contrôle latéral. De cette façon, les roues avant et arrière fonctionneront dans deux directions différentes et le véhicule aura un lacet (rotation) incontrôlable et la voiture jettera sa queue. Dans ce cas, le volant de la voiture n'a aucun effet, la voiture perdra complètement le contrôle, si la situation est très grave, elle risque de renverser la voiture, provoquant des accidents de la route et d'autres dangers.
Si les freins sont complètement bloqués, cette conversion d'énergie ne peut dépendre que du frottement entre le pneu et le sol. La friction est divisée en deux types : la friction de roulement et la friction de glissement, le coefficient de friction dépend de l'influence de l'humidité sèche de la route, lorsque la roue de frein et la friction au sol augmentent progressivement, jusqu'à un point critique après qu'elles passent du frottement de roulement au frottement de glissement. . La force de frottement de glissement diminuera progressivement, l'ABS consiste donc à utiliser le principe de cette courbe de frottement pour fixer la force de frottement de la roue à ce pic, afin de réduire la distance de freinage. Un frottement important rend le caoutchouc du pneu à haute température, une liquéfaction locale de la surface de contact, raccourcissant la distance de freinage, mais le dérapage accélérera l'usure.
Le système de freinage antiblocage (ABS) est l’un des contenus de recherche sur le contrôle de la dynamique longitudinale du véhicule. Le freinage antiblocage, comme son nom l'indique, consiste à empêcher la voiture de freiner une seule fois, en utilisant un freinage intermittent. Il fait référence à l'ajustement automatique du couple de freinage (force de freinage de la roue) agissant sur la roue pendant le processus de freinage pour empêcher la roue de se bloquer lorsque le couple de freinage est important ; Dans le même temps, le système ABS moderne peut déterminer le taux de patinage de la roue en temps réel et maintenir le taux de patinage de la roue dans le frein proche de la valeur optimale. Par conséquent, lorsque le système ABS fonctionne, le conducteur ne perdra pas le contrôle de la direction du véhicule en raison du blocage des roues avant, et la distance de freinage de la voiture sera plus petite que le blocage des roues, afin d'obtenir la meilleure efficacité de freinage. et réduire la force d'impact lorsque l'accident se produit.
