La différence entre le maître-cylindre d'embrayage et le cylindre récepteur d'embrayage
Le maître-cylindre d'embrayage et le cylindre mené sont équivalents à deux vérins hydrauliques. La pompe principale possède une conduite d'admission et une conduite de sortie, tandis que la pompe secondaire n'en possède qu'une seule. Fonction du maître-cylindre d'embrayage : la pompe principale d'embrayage est la pièce reliée à la pédale d'embrayage et au servofrein par l'intermédiaire d'un tube. Elle collecte les informations sur la course de la pédale et assure la séparation de l'embrayage via le servofrein. Si la pompe principale d'embrayage est cassée (généralement en raison d'une fuite d'huile), le symptôme le plus évident est une difficulté à engager le pignon d'embrayage. Dans les cas graves, la suspension est impossible, car la défaillance du maître-cylindre peut entraîner une séparation incomplète de l'embrayage. Que faire si la pompe principale d'embrayage est cassée ? La pompe principale d'embrayage est prête et vous ne ressentez plus la résistance habituelle à l'embrayage. Ne forcez pas sur le pignon à ce stade, car cela aggraverait l'usure. En général, la solution à l'usure de la pompe principale d'embrayage est de la remplacer directement. Après tout, son prix est raisonnable, heures de travail comprises, dépassant les 100 yuans. Principale fonction de la pompe d'embrayage : l'embrayage est installé entre le moteur et la transmission, et est souvent utilisé tout au long du processus, du démarrage au démarrage. Son rôle est d'enclencher progressivement le moteur et la transmission, afin d'assurer un démarrage en douceur ; de couper temporairement la liaison entre le moteur et la transmission pour faciliter le changement de vitesse et en réduire l'impact ; en cas de freinage d'urgence, elle peut jouer un rôle de séparation, prévenir une surcharge du système de transmission et assurer une certaine protection. Fonctionnement d'une pompe d'embrayage endommagée : lorsque la pompe d'embrayage est prête, la pression hydraulique chute et l'embrayage ne peut pas démarrer. Une pompe d'embrayage défectueuse se caractérise par une impossibilité de désembrayage ou une pression particulièrement forte lors de l'embrayage. Le passage des vitesses est notamment difficile et la séparation incomplète. De plus, la pompe peut présenter des fuites d'huile occasionnelles. Une pompe cassée peut amener le conducteur à appuyer sur l'embrayage, à ne pas l'ouvrir ou à le faire avec une pression particulièrement forte. En particulier, les changements de vitesse seront difficiles, la séparation ne sera pas complète et des fuites d'huile apparaîtront occasionnellement. En cas de défaillance du cylindre d'embrayage, l'ensemble devra être remplacé directement dans neuf cas sur dix. Méthode de réparation d'une fuite d'huile du cylindre d'embrayage : il est recommandé de remplacer le composant. La fuite de la pompe d'embrayage est due à l'usure du piston et de la coupelle de la pompe, et l'huile d'embrayage ne peut pas être scellée. La pompe d'embrayage étant actuellement dépourvue d'accessoires, la bague en cuir est difficile à réparer et l'ensemble doit être remplacé. Remarque : Le contenu ci-dessus est tiré d'Internet et est fourni à titre indicatif uniquement. Pour tout problème spécifique, veuillez faire appel à un professionnel de la maintenance.
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