Similitudes et différences entre la pompe principale de frein et la sous-pompe de freinage
La fonction de la pompe principale est de convertir l'énergie mécanique en pression du liquide de frein dans le tube de frein, et la sous-pompe consiste à convertir cette pression en pression de l'étrier de frein, qui pousse la peau de frein et serre le disque de frein.
Le maître-cylindre est également connu sous le nom d'huile de frein principale (gaz), son rôle principal est de promouvoir la transmission de liquide de frein (ou de gaz) à chaque pompe de frein pour conduire le piston. Le maître-cylindre de frein appartient au cylindre hydraulique de type piston à action unique, et sa fonction est de convertir l'apport d'énergie mécanique par le mécanisme de pédale en énergie hydraulique. Le maître-cylindre de frein est divisé en chambre unique et chambre double, qui sont utilisées pour le système de frein hydraulique à circuit unique et à double circuit respectivement.
Le rôle du cylindre de roue de frein est de convertir l'apport d'énergie hydraulique du maître-cylindre de frein en énergie mécanique afin que le frein puisse entrer dans l'état de travail. Le cylindre de roue de frein a un type de piston unique et des types de type deux pistons deux. Le cylindre de roue de frein à piston unique est principalement utilisé pour le frein à chaussures à double plomb et le frein à chaussures à double esclave, et le cylindre de roue de frein à double piston est largement utilisé pour le frein à chaussures de plomb, et peut être utilisé pour le frein à chaussures à double plomb bidirectionnel et le frein d'auto-renforcement à deux sens. Pour plus d'informations, veuillez prêter attention au réseau de l'industrie de la pompe en Chine
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