Pot d'huile de pompe de surpression
Outils à utiliser : coupe-fil, clé à douille de 10 mm, seringue (150 ml, achetée la dernière fois pour remplacer l'huile de frein, pas chère et pratique), couteau tout usage (couper des bouteilles d'eau minérale).
Deux prises. Un seul suffira. Nous avons besoin d'un rocher.
Il suffit de relever les roues avant et de décoller les pneus du sol.
Le capuchon noir inférieur rond est le pot de direction, la partie inférieure du pot d'huile est reliée à deux tuyaux, le tuyau épais ci-dessus est la pompe de surpression dans le tuyau d'huile, la structure interne du pot d'huile dans l'entrée du tuyau d'huile est filtrée par le tamis filtrant, ce qui suit est un peu plus fin est le tuyau de retour, l'huile n'est pas filtrée, sinon il y a des impuretés dans l'huile dans la machine de direction, utilisez d'abord la seringue pour retirer l'ancienne huile, peut être pompée comme dans la mesure du possible.
Changer un tube fin peut quand même pomper un peu, ne pas piquer fort le tube, faire attention à casser le filtre.
Retirez les vis qui maintiennent le pot d'huile
Fixez le tuyau d'huile, retournez le collier du tuyau d'huile, coupez une bouteille en plastique prête à recevoir l'huile.
Retirez le tuyau d'entrée, puis retirez le tuyau de retour après qu'aucune huile ne s'écoule.
Et il y a plus de vieille huile qu’une seringue ne peut en drainer.
Trouvez une bouteille en plastique de grande capacité (1 litre est le meilleur), placez le tuyau de retour d'huile dans la bouteille, il est préférable de recouvrir le tuyau d'entrée avec du papier absorbant ou un chiffon, pour éviter la poussière, mais sans le bloquer hermétiquement. Entrez dans la cabine, tournez le contacteur d'allumage sur ACC (aucune puissance ne peut déplacer le volant), à gauche et à droite pour jouer le volant à mort, plusieurs fois dans le tuyau d'huile à l'intérieur, l'ancien débit d'huile résiduel a disparu, continuez à jouer la roue plus de 20 fois, jusqu'à ce que le tuyau de retour d'huile ne sorte plus.
Après avoir vidangé l'ancienne huile, bouchez le tuyau d'entrée et le tuyau de retour.
Une fois que la vieille huile a précipité, la vieille huile peut être remplie en secouant fortement, en rinçant le pot d'huile pour évacuer les impuretés, répétée trois ou quatre fois, fondamentalement propre, pour tordre le couvercle pour verser l'huile, sinon les impuretés sont difficiles à évacuer.
Ensuite, préparez-vous à rincer le pipeline avec du pétrole neuf. Après avoir lavé le pot d'huile, utilisez un bouchon en caoutchouc pour boucher l'orifice de retour d'huile.
Bouchez l'orifice de retour d'huile sous le pot d'huile et ne bouchez pas l'orifice d'entrée d'huile.
Connectez le bidon d'huile à la conduite d'entrée, ne le branchez pas, branchez-le simplement un peu, tournez une vis pour le maintenir en place.
Couper l'entonnoir est très facile à utiliser, remplir la nouvelle huile jusqu'à la ligne de niveau d'huile, environ 200 ml, ne vous inquiétez pas du manque d'huile derrière. Entrez à nouveau dans la cabine, tournez le contacteur d'allumage sur ACC et frappez la roue à gauche et à droite jusqu'à ce que l'huile dans le pot d'huile soit réduite au minimum, qu'aucune huile ne sorte du tuyau de retour et que le rinçage du pipeline soit terminé.
Enfin, le tuyau est connecté, le cerceau de tube est réinitialisé, le bidon d'huile est fixé, la nouvelle huile est injectée, le volant est continué et le niveau d'huile est réduit. Démarrez le moteur, continuez à tourner dans la direction, observez si le niveau d'huile a baissé, si c'est le cas, remplissez la position proche de la ligne de niveau d'huile.
