Comment fonctionne la pompe Booster
La pompe de surpression est d'abord remplie de liquide, puis la pompe centrifuge est démarrée. La turbine tourne rapidement et la pale de la turbine entraîne la rotation du liquide. Lorsque le liquide tourne, il s'écoule vers le bord extérieur de la roue par inertie. En même temps, la turbine absorbe le liquide de la chambre d'aspiration. À son tour, la pale agit sur le liquide avec une force égale et opposée à la force de portance, et cette force agit sur le liquide, de sorte que le liquide récupère de l'énergie et s'écoule de la roue, ainsi que l'énergie cinétique et l'énergie de pression. de l’augmentation du liquide.
Le principe de fonctionnement de la pompe de surpression gaz-liquide est similaire à celui du surpresseur, qui exerce une très faible pression sur le piston pneumatique de grand diamètre et produit une pression élevée lorsque cette pression agit sur un piston de petite surface. Le fonctionnement continu de la pompe de surpression peut être obtenu grâce à une vanne d'inversion de commande à deux positions et cinq évents. Le piston haute pression contrôlé par le clapet anti-retour draine en continu le liquide et la pression de sortie de la pompe de surpression est liée à la pression d'entraînement de l'air. Lorsque la pression entre la partie motrice et la partie liquide de sortie atteint un équilibre, la pompe de surpression cessera de fonctionner et ne consommera plus d'air. Lorsque la pression de sortie chute ou que la pression d'entraînement de l'air augmente, la pompe de surpression démarre et fonctionne automatiquement jusqu'à ce que l'équilibre de pression soit à nouveau atteint. Le mouvement alternatif automatique de la pompe est réalisé à l'aide d'une seule vanne de distribution de gaz non équilibrée à commande d'air, et la partie d'entraînement du gaz du corps de la pompe est en alliage d'aluminium. La partie liquide est en acier au carbone ou en acier inoxydable selon les différents supports. Généralement, la pompe dispose de deux orifices d'entrée et d'échappement, et l'entrée d'air peut produire une pression inférieure à la pression normale (c'est-à-dire la pression atmosphérique) appelée « pression négative » ; Au niveau de l'orifice d'échappement, une pression supérieure à la normale appelée « pression positive » peut être produite ; Par exemple, la pompe à vide souvent mentionnée est une pompe à pression négative et la pompe de surpression est une pompe à pression positive. Les pompes à pression positive sont très différentes des pompes à pression négative. Par exemple, dans le sens du flux de gaz, la pompe à pression négative est le gaz externe aspiré dans la buse d'échappement ; Une pression positive est pulvérisée hors de la buse d'échappement ; Comme le niveau de pression atmosphérique.
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