Quel est l'effet d'une fuite du coussinet de protection de la chambre de soupape ?
Précautions de remplacement du couvercle de la chambre de soupape :
Tout d’abord, assurez-vous d’utiliser le couvercle de chambre de soupape d’origine
Remplacer le couvercle de chambre de soupape d'origine résoudra le problème. La chambre de soupape d'origine Peugeot Citroën était fabriquée par Mega, et voici sa référence. De nombreux produits parallèles sont disponibles sur le marché, et 95 % de leur qualité est médiocre. Sans un réseau d'approvisionnement fiable, la probabilité d'acheter un couvercle de chambre de soupape parallèle atteint 95 %. Un couvercle de chambre de soupape horizontal est très susceptible d'être inutilisable et présente de nombreux risques pour la sécurité : moteur au ralenti pendant une heure, couvercle de soupape étanche, moteur en pente raide, accélérateur enfoncé, fuite d'huile du couvercle de soupape en cas de forte dépression. Lorsque l'huile moteur dans l'habitacle est trop importante, elle s'écoule vers le collecteur d'échappement situé en dessous, ce qui peut facilement provoquer un incendie moteur à une température supérieure à 400 °C, ce qui représente un risque important pour la sécurité. Certaines personnes remplacent le couvercle en alliage d'aluminium. Ce dernier n'est pas d'origine et n'est pas adapté à l'utilisation. En effet, lors de l'installation de la valve, le plastique est tendu et l'alliage d'aluminium est légèrement tendu, ce qui peut entraîner des fuites d'huile. Bien entendu, si le couvercle d'origine est en alliage d'aluminium, il faut le remplacer. S'il est en plastique, il faut le remplacer.
Deuxièmement, comment identifier le couvercle de chambre de soupape d'origine
Il est très difficile de distinguer un défaut en observant uniquement le couvercle de la chambre de soupape. Premièrement, il faut observer l'intérieur du couvercle, qui a vieilli et est endommagé : la tache rouge du couvercle retiré est endommagée et s'est détachée, provoquant une grave brûlure d'huile. Pour distinguer un bon d'un mauvais couvercle de la chambre de soupape neuf, il suffit de comparer la colle au niveau des joints, celle des pièces de marque et celle du Meijia d'origine. Les joints de colle des pièces de marque sont rugueux et visibles à l'œil nu, tandis que la colle des pièces d'origine est très uniforme et nette. La colle du joint sous le bouchon d'huile est également très différente de celle à gauche de la pièce de marque et de celle à droite du couvercle de la chambre de soupape d'origine. Par conséquent, si vous souhaitez le remplacer, remplacez simplement les pièces d'origine. Troisièmement, précautions à prendre pour le remplacement du couvercle de la chambre de soupape 1.6T : de nombreux pilotes ont rencontré des problèmes de fuite d'huile ou de vieillissement des soupapes, entraînant une brûlure d'huile. Le remplacement n'ayant pas résolu le problème, trois raisons peuvent expliquer ce problème. Il convient de rappeler les trois points suivants : le remplacement du couvercle de la chambre de soupape ne se déverrouille pas. Premièrement, le couvercle d'origine est un élément essentiel ; deuxièmement, un temps de refroidissement suffisant après ouverture du couvercle ; troisièmement, le serrage des vis selon le couple standard ; si les trois points ci-dessus sont respectés, le problème du couvercle de la chambre de soupape ne relève pas d'un défaut de conception.
Quatrièmement, nous accordons la plus grande attention à la valeur de pression négative
La pression négative d'un moteur 1.6T est relativement peu connue. Nous vous fournissons cette valeur aujourd'hui afin de faciliter le contrôle de la consommation d'huile. Un outil de test de pression négative est disponible. Après avoir vérifié la pression, insérez une extrémité du tuyau dans l'orifice de remplissage de la jauge d'huile et réglez l'autre extrémité en mbar. Le test peut commencer. Une valeur normale d'environ 35 mbar pour un moteur 1.6T varie légèrement. Une valeur inférieure à 25 mbar entraînera une consommation d'huile importante. À ce stade, l'ouverture du bouchon d'huile et le retrait de la jauge ne sont pas observés. La consommation d'huile par litre peut atteindre 3 000 à 4 000 kilomètres. Une valeur inférieure à 12 mbar indique une consommation anormale, et une consommation d'un litre sur plusieurs centaines, voire milliers de kilomètres, est fréquente. En particulier lorsque le couvercle de la chambre de soupape initiale vieillit, la consommation d'huile lors de la conduite à basse vitesse en ville n'est pas évidente, et la consommation d'huile lors de la conduite à grande vitesse sera évidente.
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