Quel est l'effet d'une fuite du tampon du couvercle de la chambre de soupape ?
Précautions pour le remplacement du couvercle de la chambre de soupape :
Tout d'abord, assurez-vous d'utiliser le couvercle de chambre de soupape d'origine.
Le remplacement du couvercle de la chambre de soupape d'origine résoudra le problème. La chambre de soupape d'origine Peugeot Citroën a été fabriquée par Mega, et voici sa référence. Il existe de nombreux produits parallèles sur le marché, et 95 % de la qualité est très élevée. Si vous ne disposez pas d'un canal d'approvisionnement fiable, la probabilité d'acheter un couvercle de salle de vannes parallèle peut atteindre 95 %. Une fois que vous obtenez un couvercle de soupape horizontal, il y a une forte probabilité qu'il ne soit pas bon à utiliser, et il existe de nombreux risques pour la sécurité, comme le moteur au ralenti pendant une heure, le couvercle de soupape ne fuit pas, le moteur monte une pente raide , et l'accélérateur est enfoncé, lorsque la pression négative est importante, l'huile s'échappera du coussinet du couvercle de soupape. Lorsque l'huile moteur dans la cabine est plus grave, elle s'écoule vers le collecteur d'échappement en dessous, et il est facile de provoquer un incendie moteur sous la température élevée de plus de 400 degrés dans le collecteur d'échappement, et les risques potentiels pour la sécurité sont grands. Certaines personnes remplacent le couvercle en alliage d'aluminium, le couvercle en alliage d'aluminium n'est pas l'usine d'origine n'est pas bon à utiliser, car lorsque la valve est installée, le plastique est tendu, l'alliage d'aluminium n'est pas un peu tendu et il y a un phénomène de fuite d'huile. se produira pendant un certain temps. Bien sûr, l'usine d'origine est en alliage d'aluminium, nous devons changer le couvercle en alliage d'aluminium d'origine, l'usine d'origine est en plastique, nous devons changer le couvercle en plastique d'origine.
Deuxièmement, comment identifier le couvercle de chambre de soupape d'origine
Il est très difficile de le distinguer uniquement en regardant le couvercle de la chambre de soupape. Tout d'abord, regardez la situation interne du couvercle de la chambre de soupape qui a été vieilli et endommagé : la tache rouge du couvercle de la chambre de soupape qui a été retiré a été endommagée et est tombée, entraînant de graves brûlures d'huile. Regardez les deux nouveaux couvercles de chambre de valve pour savoir comment distinguer le bon du mauvais, le moyen le plus simple de comparer la colle au niveau des coutures, la colle sur les pièces de marque et les coutures de l'usine d'origine Meijia. Les joints de colle des pièces de marque sont rugueux, visibles à l'œil nu, et la colle des pièces d'origine est très uniforme et soignée. La colle au niveau du joint sous le bouchon d'huile est également très différente de la colle à gauche de la pièce de marque et de la colle à droite du couvercle de chambre de soupape d'origine. Donc si vous souhaitez changer, changez simplement les pièces d'origine. Troisièmement, le remplacement des précautions du couvercle de la chambre de soupape de 1,6 T. De nombreux pilotes ont rencontré des fuites d'huile du couvercle de la chambre de soupape ou un vieillissement de la soupape dans le couvercle de la chambre de soupape brûlant des problèmes d'huile. Après que le remplacement n'a pas résolu le problème, en fait, pour trois raisons, rappelez-vous les trois points suivants, le remplacement du couvercle de la chambre de soupape ne se déclenche pas. Tout d’abord, le couvercle de chambre de soupape d’origine, qui est un élément essentiel ; Le deuxième point, après avoir ouvert le couvercle de la chambre de soupape, le temps de refroidissement devrait être suffisant, le troisième point, selon le couple standard, afin d'installer les vis, à condition que les trois points ci-dessus puissent être une bonne solution au problème, le problème du couvercle de la chambre de soupape n’est pas un défaut de conception.
Quatrièmement, nous accordons la plus grande attention à la valeur de la pression négative
La pression négative du moteur 1,6 T est relativement peu familière à de nombreuses personnes, et nous vous fournirons cette valeur aujourd'hui pour faciliter l'inspection de la combustion de l'huile à l'avenir. Tout d'abord, il existe un outil pour tester la valeur de pression négative, après la voiture chaude, détecter la valeur de pression négative, insérer une extrémité du tuyau dans l'orifice de remplissage de la jauge d'huile et régler l'autre extrémité en unité mbar, vous pouvez commencer à tester. 1,6T valeur normale autour de 35 il y a un léger changement, si moins de 25 commencera évidemment à consommer de l'huile, à ce moment l'utilisation de méthodes traditionnelles pour ouvrir le bouchon d'huile et retirer la jauge d'huile n'est pas observée, peut presque être proche de 3 000 à 4 000 kilomètres par litre de consommation d'huile. S'il est inférieur à 12, il y aura une consommation d'huile anormale évidente, et la consommation d'un litre d'huile sur plusieurs centaines de kilomètres ou mille kilomètres est monnaie courante. Surtout lorsque le couvercle initial de la chambre de soupape vieillit, la consommation d'huile en conduite à basse vitesse en ville n'est pas évidente, et la consommation d'huile en conduite à grande vitesse sera évidente.
