Tube à vide automobile
1. Le système de freinage comporte une pompe d'assistance à vide qui nécessite l'utilisation du vide.
2. Certaines technologies d'admission variable nécessitent un contrôle du vide.
3. Certains systèmes de régulateur de vitesse utilisent une commande par dépression.
4. L'élimination des vapeurs de carburant dans le réservoir de charbon actif nécessite un vide.
5. Le système de ventilation du carter nécessite un vide.
6. Certains systèmes de climatisation nécessitent le passage de l'air dans les conduits à l'aide du vide.
Le tuyau à dépression d'une voiture est en réalité un récipient étanche. Ce tuyau est relié au conduit d'admission du moteur. Lorsque l'on utilise la dépression dans la voiture, on peut prélever l'énergie nécessaire à partir de ce récipient.
Écoutez ce que disent les autres :
Le tuyau à vide automobile est une pièce qui relie la pompe à vide de frein et le tuyau d'admission du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, le tube à vide transmet la pression négative du tuyau d'admission à la pompe à vide.
Il y a une membrane à l'intérieur de la pompe à vide qui exerce une pression négative sur la tête du maître-cylindre de frein et sur la membrane située de l'autre côté de la pédale de frein.
Est-ce que cela vous paraît logique ?
Généralement, une voiture comporte deux types de tubes à dépression : l’un pour le servofrein et l’autre pour le dispositif d’avance à l’allumage. Leur rôle est de créer une dépression d’un côté du piston du servofrein, l’autre extrémité étant reliée à l’atmosphère. Ainsi, sous l’effet de la pression atmosphérique, le piston actionne la tige de poussée, contribuant ainsi au freinage.
Le système de freinage comporte une pompe d'assistance à vide qui utilise le vide.
Certaines technologies d'admission variable nécessitent un contrôle du vide.
Certains régulateurs de vitesse utilisent une commande par dépression.
L'élimination des vapeurs de carburant du réservoir à charbon actif nécessite un vide.
Le système de ventilation du carter nécessite un vide.
Certains systèmes de climatisation nécessitent une purge du conduit d'air par dépression. Une capsule à dépression est en réalité un récipient étanche. Un tuyau à dépression est raccordé au conduit d'admission du moteur. Lors de l'utilisation de la dépression dans une voiture, la source de dépression peut être prélevée dans la capsule à dépression.
