Structure du corps
La structure du corps fait référence à la forme de disposition de chaque partie du corps dans son ensemble et au mode d'assemblage entre les pièces. Selon la manière dont la carrosserie supporte la charge, la structure de la carrosserie peut être divisée en trois types : type non porteur, type porteur et type semi-porteur.
Corps non porteur
La voiture à carrosserie non portante a un cadre rigide, également connu sous le nom de cadre à poutre de châssis. La connexion entre le cadre et la carrosserie est reliée de manière flexible par des ressorts ou des patins en caoutchouc. Le moteur, une partie de la transmission, la carrosserie et d'autres composants d'assemblage sont fixés sur le cadre avec le dispositif de suspension, et le cadre est relié à la roue par l'intermédiaire du dispositif de suspension avant et arrière. Ce type de carrosserie non portante est relativement lourd, de grande masse et de grande hauteur, généralement utilisé dans les camions, les bus et les jeeps tout-terrain. Il existe également un petit nombre de voitures seniors utilisées, car elles offrent une meilleure stabilité et sécurité. L'avantage est que la vibration du cadre est transmise au corps par les éléments élastiques, de sorte que la majeure partie peut être affaiblie ou éliminée, de sorte que le bruit dans la boîte est faible, la déformation du corps est faible et le cadre peut absorber la plupart de l'énergie d'impact lors de la collision, ce qui peut améliorer la sécurité de l'occupant ; Lors de la conduite sur une mauvaise route, le cadre protège la carrosserie. Facile à assembler.
L'inconvénient est que la qualité du cadre est grande, le centre de masse de la voiture est élevé, il n'est pas pratique de monter et de descendre, la charge de travail de fabrication du cadre est importante, la précision du processus est élevée et de gros équipements doivent être utilisés pour augmenter l'investissement. .
Corps porteur
La voiture avec carrosserie porteuse n'a pas de cadre rigide, mais renforce seulement l'avant, la paroi latérale, l'arrière, la plaque inférieure et d'autres pièces, le moteur, les suspensions avant et arrière, une partie de la transmission et d'autres pièces d'assemblage sont assemblés. dans la position requise par la conception de la carrosserie de la voiture, et la charge de la carrosserie est transmise à la roue via le dispositif de suspension. En plus de sa fonction de chargement inhérente, ce type de corps porteur supporte également directement l'action de diverses forces de charge. Après des décennies de développement et d'amélioration, la carrosserie porteuse a été considérablement améliorée en termes de sécurité et de stabilité, avec une petite qualité, une faible hauteur, aucun dispositif de suspension, un assemblage facile et d'autres avantages, de sorte que la plupart des voitures adoptent cette structure de carrosserie.
Ses avantages sont qu'il présente une rigidité anti-flexion et anti-torsion élevée, que son propre poids est léger et qu'il peut utiliser l'espace dans la voiture de tourisme plus efficacement.
L'inconvénient est que, comme la transmission et la suspension sont directement installées sur la carrosserie, la charge routière et les vibrations sont directement transmises à la carrosserie. Des mesures efficaces d'isolation phonique et de prévention des vibrations doivent donc être prises, et il est difficile de réparer la carrosserie lorsque il est endommagé et les exigences de prévention de la corrosion de la carrosserie sont élevées.
Corps semi-porteur
La carrosserie et le châssis sont reliés rigidement par vissage, rivetage ou soudage. Dans ce cas, en plus de supporter les charges ci-dessus, la carrosserie contribue également à renforcer le châssis dans une certaine mesure et à partager une partie de la charge du châssis.
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