Le joint d'huile arrière du vilebrequin présente une légère fuite. Faut-il le réparer ?
Si le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin ne fuit que légèrement, il n'est pas nécessaire de le réparer. Vous trouverez ci-dessous des informations sur les joints d'étanchéité arrière du vilebrequin et les matériaux couramment utilisés :
Un joint d'huile, également appelé joint d'arbre, est un dispositif empêchant les fuites de fluide (généralement de l'huile de lubrification) au niveau d'un joint (généralement la surface de contact d'une pièce ou d'un arbre rotatif). On distingue deux types de joints d'huile : les joints monoblocs et les joints à lèvres assemblées. Ces derniers sont constitués d'une armature et de lèvres dont les matériaux peuvent être combinés librement et sont généralement utilisés pour des applications spécifiques. Le joint TC, un exemple représentatif, est un joint à double lèvre entièrement recouvert de caoutchouc et muni d'un ressort autobloquant. Le terme « joint d'huile » désigne généralement le joint TC à armature.
Les matériaux couramment utilisés pour les joints d'huile sont le caoutchouc nitrile, le caoutchouc fluoré, le caoutchouc silicone, le caoutchouc acrylique, le polyuréthane et le polytétrafluoroéthylène.
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