Démontage du groupe bielle-piston
Si votre voiture est immobilisée dans l'eau, ne forcez surtout pas le démarrage. En effet, si le niveau d'eau dépasse celui de l'admission d'air du moteur, l'eau pénétrera directement dans le cylindre, formant un mélange eau-essence. L'essence est compressible, contrairement à l'eau. Lorsque le moteur est immergé, le vilebrequin actionne la bielle, qui se comprime dans le sens du piston. Or, l'eau étant incompressible, la bielle, soumise à la résistance de l'eau, risque de se déformer, de se tordre, voire de se rompre.
1. Précautions de démontage
① La poussière extérieure doit être enlevée avant le démontage, observer attentivement et mémoriser l'emplacement et la marque de chaque pièce démontée.
② Avant de retirer la bielle du piston, le rebord en carbone sur la partie supérieure de la chemise du cylindre doit être gratté pour éviter d'endommager le piston et le segment de piston.
③ Lors du retrait du groupe bielle-piston, la tige en bois peut être directement extraite. Une fois le groupe bielle-piston retiré, le couvercle de bielle, la tuile et le boulon de bielle doivent être immédiatement remis en place.
④ Pour retirer la chemise de cylindre, utilisez un extracteur de chemise ou une tige en bois. Ne frappez pas directement la chemise avec la tige métallique.
⑤ Le segment de piston retiré doit être remis en place dans l'ordre indiqué. Les joints de cylindre et les joints en papier doivent être conservés correctement.
⑥ S'il est nécessaire de retirer le volant moteur, utilisez l'extracteur de volant moteur et desserrez alternativement les deux boulons de l'extracteur. Il est strictement interdit d'utiliser un marteau à main et de forcer. Lors du retrait du volant moteur, afin d'éviter toute chute accidentelle et les blessures qui en résulteraient, ne desserrez pas l'écrou du volant moteur immédiatement après l'avoir desserré.
2. Précautions d'installation
① Les pièces doivent être nettoyées avant l'installation, le jeu vérifié et une évaluation technique effectuée. Les pièces non conformes aux exigences techniques doivent être réparées ou remplacées.
② La cavité de la chambre de vortex en haut du piston et le trou d'huile de lubrification à la petite extrémité de la bielle doivent être du même côté et doivent être orientés vers le haut.
③ Lors du remplacement de la chemise de cylindre, le bloc-cylindres doit être inséré dans son logement avant la pose du joint d'étanchéité. Il convient ensuite de vérifier la hauteur du bloc-cylindres et de procéder à l'installation définitive une fois ces conditions remplies. La chemise de cylindre du moteur diesel S195 peut pivoter de 90° si l'usure est modérée. Elle ne peut en aucun cas être tournée.
④ Lors de l'installation du segment de piston, veillez à ne pas rayer le piston ni à casser le segment. Le segment chromé doit être installé dans la première gorge. Si le bord intérieur des deuxième et troisième segments de piston présente des rainures, celles-ci doivent être orientées vers le haut ; si le bord extérieur présente des rainures, celles-ci doivent être orientées vers le bas. Le chanfrein du bord extérieur du segment racleur doit être orienté vers le haut. Les deuxième et troisième segments de piston d'un piston à quatre segments sont coniques ; le côté portant la mention « ┬ » ou « ┬ » doit être orienté vers le haut lors de l'installation. Lors de l'installation d'un segment racleur combiné, installez d'abord le segment chemisé, en veillant à ce que ses deux extrémités ne se chevauchent pas et ne se plient pas, puis installez le segment plat suivant, de manière à ce qu'il vienne appuyer sur l'ouverture du segment chemisé, et enfin le segment ondulé et les deux segments plats précédents. Lors de l'utilisation de segments à quatre segments ou de segments racleurs combinés, le segment racleur doit être inséré dans la première gorge. L'ensemble piston-bielle doit être enduit d'huile neuve la surface du piston et de la chemise de cylindre avant d'être inséré dans le cylindre. Lors du montage, les ouvertures des segments de piston doivent être décalées de 120° l'une par rapport à l'autre, en évitant les piqûres de Foucault et l'alésage de l'axe de piston, ainsi que toute position du piston soumise à une pression latérale. Des outils spéciaux (pinces en fer) doivent être utilisés pour monter les segments dans la chemise du cylindre.
Après utilisation, il est interdit de remplacer les paliers principaux gauche et droit, et les galets de bielle supérieurs et inférieurs doivent être installés correctement. Le galet de bielle doit être serré à fond dans son logement et légèrement surélevé par rapport à son plan de joint.
6. Le bord roulé du joint de culasse doit être orienté vers la culasse et les trous doivent être alignés avec ceux du corps de la culasse. Lors du serrage de l'écrou de culasse, il convient de serrer uniformément en diagonale au couple prescrit. Un serrage insuffisant peut entraîner des fuites et la combustion du joint de culasse ; un serrage excessif peut lui faire perdre son élasticité et provoquer le glissement des boulons ou des vis. Remplacez le joint de culasse et resserrez l'écrou de culasse après 20 heures de fonctionnement.
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