Démontage du groupe bielle piston
Si votre voiture est calée dans l'eau, veuillez ne pas forcer l'allumage, car lorsque l'eau est supérieure à la prise d'air du moteur, l'eau entrera directement dans le cylindre, formant un mélange d'eau douce, le gaz peut être comprimé et l'eau ne peut pas être compressé. Lorsque le moteur est dans l'eau et que le vilebrequin pousse la bielle pour se comprimer en direction du piston, l'eau ne peut pas être comprimée. Une fois que la bielle est soumise à la résistance de l’eau, elle se déformera et se pliera, voire se cassera.
1. Précautions de démontage
① La poussière externe doit être enlevée avant le démontage, observez attentivement et rappelez-vous l'emplacement et la marque de chaque pièce démontée.
② Avant de retirer la bielle du piston, la marche en carbone sur la partie supérieure de la chemise de cylindre doit être grattée pour éviter d'endommager le piston et le segment de piston.
③ Lors de la prise du groupe de bielles à piston, la tige en bois peut être directement poussée vers l'extérieur. Une fois le groupe de bielles à piston retiré, le couvercle de bielle, la tuile et le boulon de bielle doivent être installés immédiatement sur place.
④ Lors du retrait de la chemise de cylindre, il convient d'utiliser un extracteur de chemise de cylindre ou une tige en bois. Ne frappez pas directement la chemise de cylindre avec la tige métallique.
⑤ Le segment de piston retiré doit être placé dans l'ordre. Les joints de cylindre et les joints en papier doivent être conservés correctement.
⑥ S'il est nécessaire de retirer le volant d'inertie, l'extracteur de volant d'inertie doit être utilisé et les deux boulons de l'extracteur doivent être tordus alternativement, et il est strictement interdit d'utiliser un marteau à main pour marteler fort. Lors du retrait du volant, afin d'éviter que le volant ne se desserre soudainement, ne vous précipitez pas pour retirer l'écrou du volant après le desserrage.
2. Précautions d'installation
① Les pièces doivent être nettoyées avant l'installation, vérifier le jeu et effectuer une évaluation technique. Les pièces qui ne répondent pas aux exigences techniques doivent être réparées ou remplacées.
② La fosse de la chambre vortex en haut du piston et le trou d'huile lubrifiante à la petite extrémité de la bielle doivent être du même côté et doivent être vers le haut.
③ Lors du remplacement de la nouvelle chemise de cylindre, le jeu de cylindres doit être placé dans le trou d'installation avant d'installer l'anneau de résistance à l'eau, vérifier la hauteur du corps en saillie et peut être formellement installé après avoir satisfait aux exigences. La chemise de cylindre du moteur diesel S195 peut être tournée de 90° si l'usure n'est pas importante. La chemise de cylindre du moteur diesel S195 ne peut pas être tournée.
④ Lors de l'installation du segment de piston, veillez à ne pas rayer le piston et à ne pas casser le segment de piston. L'anneau chromé doit être installé dans la première rainure de l'anneau. Si le bord intérieur des deuxième et troisième anneaux à gaz présente des rainures, celles-ci doivent être faites vers le haut ; Si le bord extérieur présente des rainures, celles-ci doivent être réalisées vers le bas. Le chanfrein sur le bord extérieur de la bague d'huile doit être vers le haut. Les deux et trois segments de gaz du segment de piston à quatre segments sont des segments coniques, et le côté avec « département » ou « ┬ » sur le segment doit être vers le haut une fois installé. Lors de l'installation de l'anneau d'huile combiné, l'anneau de garniture doit être installé en premier, et ses deux extrémités ne doivent pas se chevaucher ni se plier, puis installer l'anneau plat suivant, de sorte qu'il appuie sur l'ouverture de l'anneau de garniture, puis installer l'anneau de forme d'onde et le au-dessus de deux anneaux plats. Lors de l'utilisation de segments de piston à quatre segments ou de segments racleurs combinés, le segment racleur doit être chargé dans la première rainure du segment racleur. L'ensemble bielle du piston doit être enduit d'huile fraîche sur la surface du piston et de la chemise de cylindre avant de le charger dans le cylindre. Lors du chargement, l'ouverture du segment de piston doit être décalée de 120° l'une de l'autre, et éviter la fosse à courants de Foucault et le trou de l'axe de piston, éviter la position du piston sous pression latérale. Des outils spéciaux (pinces en fer) doivent être utilisés lorsque le segment de piston est chargé dans la chemise de cylindre.
Après utilisation, les roulements principaux gauche et droit ne peuvent pas être remplacés et les tuiles de bielle supérieure et inférieure ne peuvent pas être mal installées. La tuile de bielle doit avoir une certaine étanchéité après avoir été enfoncée dans le siège de la tuile, et légèrement plus haute que le plan du siège de la tuile.
6. Le bord du rouleau de la plaquette de cylindre doit faire face au côté culasse et les trous doivent être alignés avec les trous du corps. Lors du serrage de l'écrou de culasse, celui-ci doit être serré uniformément dans les sections diagonales selon le couple spécifié. Trop lâche, il est facile de fuir et de brûler le tampon du cylindre ; Trop serré, il est facile de faire perdre de l'élasticité à la plaquette du cylindre, ce qui entraîne un glissement du boulon ou du trou de vis. Remplacer le joint de cylindre neuf, et resserrer l'écrou de culasse après 20h de fonctionnement.
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