Démontage du groupe de tiges de connexion à piston
Si votre voiture est bloquée dans l'eau, veuillez ne pas forcer l'allumage, car lorsque l'eau est plus élevée que la consommation d'air du moteur, l'eau entrera directement dans le cylindre, formant un mélange d'eau douce, le gaz peut être comprimé et l'eau ne peut pas être comprimée. Lorsque le moteur est dans l'eau et que le vilebrequin pousse la bielle pour comprimer dans le sens du piston, l'eau ne peut pas être comprimée. Une fois la bielle de connexion soumise à la résistance de l'eau, elle se déformera et se plira, voire se casse.
1. Précautions pour le démontage
① La poussière externe doit être éliminée avant le démontage, observer soigneusement et se souvenir de l'emplacement et de la marque de chaque partie démontée.
② Avant de retirer la bielle de connexion du piston, la marche du carbone sur la partie supérieure de la doublure cylinologique doit être grattée pour éviter d'endommager l'anneau de piston et de piston.
③ Lorsque vous prenez le groupe de bielle de piston, la tige en bois peut être directement expulsée. Une fois le groupe de bielle de piston retiré, le couvercle de la bielle, le carreau et le boulon de bielle de connexion doivent être installés immédiatement in situ.
④ Lors du retrait de la doublure du cylindre, le tireur de doublure du cylindre ou la tige en bois doit être utilisé. Ne frappez pas directement la doublure du cylindre avec la tige métallique.
⑤ L'anneau de piston retiré doit être placé en séquence. Les joints de cylindre et les joints en papier doivent être conservés correctement.
⑥ S'il est nécessaire de retirer le volant, le tireur de volant doit être utilisé et les deux boulons de l'étirement doivent être tordues alternativement, et il est strictement interdit d'utiliser un marteau à main pour marteler dur. Lorsque vous retirez le volant, afin de prévenir les blessures à la chute soudainement de la chute, ne vous précipitez pas pour enlever l'écrou du volant après le desserrage.
2. Précautions d'installation
① Les pièces doivent être nettoyées avant l'installation, vérifiez le dégagement et effectuez une évaluation technique. Les pièces qui ne répondent pas aux exigences techniques doivent être réparées ou remplacées.
② La fosse de la chambre de vortex en haut du piston et le trou d'huile lubrifiant à l'extrémité de la bielle de connexion doivent être du même côté et doivent être vers le haut.
③ Lors du remplacement de la nouvelle doublure de cylindre, l'ensemble du cylindre doit être placé dans le trou d'installation avant d'installer l'anneau de résistance à l'eau, vérifiez la hauteur du corps saillant et peut être officiellement installé après avoir répondu aux exigences. La doublure du cylindre du moteur diesel S195 peut être tournée de 90 ° si l'usure n'est pas grande. La doublure du cylindre du moteur diesel S195 ne peut pas être tournée.
④ Lors de l'installation de l'anneau de piston, veillez à ne pas gratter le piston et à casser l'anneau de piston. L'anneau chromé doit être installé dans la première rainure de l'anneau. Si le bord intérieur des deuxième et troisième anneaux de gaz a des rainures, les rainures doivent être faites vers le haut; Si le bord extérieur a des rainures, les rainures doivent être faites vers le bas. Le chanfrein sur le bord extérieur de l'anneau d'huile doit être vers le haut. Les deux et trois anneaux de gaz de l'anneau de piston à quatre anneaux sont des anneaux coniques, et le côté avec "département" ou "┬" sur l'anneau doit être vers le haut lorsqu'il est installé. Lors de l'installation de l'anneau d'huile combiné, l'anneau de revêtement doit être installé en premier, et ses deux extrémités ne devraient pas se chevaucher et se plier, puis installer l'anneau plat suivant, afin qu'il appuie sur l'ouverture de l'anneau de doublure, puis installez l'anneau de forme d'onde et les deux anneaux plats ci-dessus. Lorsque vous utilisez des anneaux de piston à quatre anneaux ou des anneaux d'huile combinés, l'anneau d'huile doit être chargé dans la première rainure de l'anneau d'huile. L'ensemble de bielle de piston doit être recouvert d'huile fraîche à la surface du piston et de la doublure du cylindre avant de se charger dans le cylindre. Lors du chargement, l'ouverture de l'anneau de piston doit être décalée à 120 ° les unes des autres et éviter la fosse de courant de Foucault et le trou de la goupille de piston, évitez la position du piston sous pression latérale. Des outils spéciaux (pinces en fer) doivent être utilisés lorsque l'anneau de piston est chargé dans la doublure cylinologique.
Après utilisation, les roulements principaux gauche et droite ne peuvent pas être remplacés et les tuiles de bielle supérieure et inférieure ne peuvent pas être mal installées. La tuile de la tige de connexion doit avoir une certaine étanchéité après avoir appuyé dans le siège des carreaux et légèrement plus élevée que le plan du siège de tuile.
6. Le bord de rouleau du coussin de cylindre doit faire face à la culasse, et les trous doivent être alignés sur les trous du corps. Lors du resserrement de l'écrou de la culasse, il doit être serré uniformément en sections transversales diagonales selon le couple spécifié. Trop lâche est facile à fuir et à brûler un coussin de cylindre; Trop serré est facile à rendre le coussin de cylindre perdre l'élasticité, ce qui entraîne un glissement de boulon ou de trou de vis. Remplacez le nouveau joint de cylindre et serrez à nouveau l'écrou de culasse après 20 heures de fonctionnement.
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