Démontage du groupe piston-bielle
Si votre voiture cale dans l'eau, ne forcez pas l'allumage. En effet, lorsque le niveau d'eau dépasse celui de l'admission d'air du moteur, l'eau pénètre directement dans le cylindre, formant un mélange d'eau douce. Le gaz peut être comprimé, mais l'eau ne l'est pas. Lorsque le moteur est dans l'eau et que le vilebrequin pousse la bielle vers le piston, l'eau ne peut pas être comprimée. Soumise à la résistance de l'eau, la bielle se déforme, se plie, voire se casse.
1. Précautions de démontage
1. La poussière externe doit être éliminée avant le démontage, observez attentivement et mémorisez l'emplacement et le marquage de chaque pièce démontée.
2 Avant de retirer la bielle du piston, la marche en carbone sur la partie supérieure de la chemise de cylindre doit être grattée pour éviter d'endommager le piston et le segment de piston.
3. Lors du retrait de la bielle, la tige en bois peut être directement extraite. Après avoir retiré la bielle, le couvercle, le carreau et le boulon de bielle doivent être immédiatement installés.
④ Pour retirer la chemise de cylindre, utilisez un extracteur de chemise ou une tige en bois. Ne frappez pas directement la chemise avec la tige métallique.
5. Les segments de piston retirés doivent être remis en place dans l'ordre. Les joints de cylindre et les joints en papier doivent être conservés correctement.
6. Si le volant moteur doit être retiré, utilisez un extracteur de volant moteur et dévissez les deux boulons en alternance. Il est strictement interdit d'utiliser un marteau à main pour frapper fort. Lors du démontage du volant moteur, afin d'éviter toute chute brutale, ne retirez pas l'écrou du volant moteur après l'avoir desserré.
2. Précautions d'installation
1. Les pièces doivent être nettoyées avant l'installation, leur jeu doit être vérifié et une évaluation technique doit être effectuée. Les pièces non conformes aux exigences techniques doivent être réparées ou remplacées.
2. La fosse de la chambre vortex au sommet du piston et le trou d'huile de lubrification à la petite extrémité de la bielle doivent être du même côté et doivent être vers le haut.
3. Lors du remplacement de la chemise de cylindre neuve, l'ensemble cylindre doit être inséré dans l'orifice d'installation avant la pose de la bague d'étanchéité. La hauteur du corps de cylindre doit être vérifiée et l'installation peut être effectuée une fois les exigences satisfaites. La chemise de cylindre du moteur diesel S195 peut être tournée de 90° si l'usure est faible. Elle ne peut pas être tournée.
④ Lors de l'installation du segment de piston, veillez à ne pas rayer le piston ni le casser. Le segment chromé doit être installé dans la première rainure du segment. Si le bord intérieur des deuxième et troisième segments de gaz présente des rainures, celles-ci doivent être orientées vers le haut ; si le bord extérieur présente des rainures, celles-ci doivent être orientées vers le bas. Le chanfrein du bord extérieur du segment racleur doit être orienté vers le haut. Les segments de gaz à deux et trois segments de gaz du segment à quatre segments sont coniques, et le côté marqué « département » ou « ┬ » doit être orienté vers le haut lors de l'installation. Lors de l'installation du segment racleur combiné, installez d'abord le segment de garniture, sans que ses extrémités ne se chevauchent ni ne se plient. Ensuite, installez le segment plat suivant, de manière à ce qu'il appuie sur l'ouverture du segment de garniture, puis installez le segment ondulé et les deux segments plats précédents. En cas d'utilisation de segments de piston à quatre segments ou de segments racleurs combinés, le segment racleur doit être installé dans la première rainure du segment racleur. La surface de la bielle du piston et de la chemise de cylindre doit être enduite d'huile fraîche avant d'être insérée dans le cylindre. Lors du chargement, l'ouverture du segment de piston doit être décalée de 120°, afin d'éviter les piqûres de courants de Foucault et les trous d'axe de piston, et d'éviter que le piston ne soit soumis à une pression latérale. Des outils spéciaux (pinces en fer) doivent être utilisés pour le chargement du segment dans la chemise de cylindre.
Après utilisation, il est interdit de remplacer les paliers principaux gauche et droit, et les supports de bielle supérieure et inférieure ne doivent pas être mal installés. Après insertion, le support de bielle doit présenter une certaine étanchéité et être légèrement plus haut que le plan du support.
6. Le bord roulé de la plaquette de cylindre doit être orienté vers la culasse et les trous doivent être alignés avec ceux du corps. Lors du serrage de l'écrou de culasse, celui-ci doit être serré uniformément en diagonale, conformément au couple spécifié. Un serrage trop lâche peut entraîner des fuites et brûler la plaquette de cylindre. Un serrage trop serré peut entraîner une perte d'élasticité de la plaquette, entraînant le glissement des boulons ou des trous de vis. Remplacez le joint de cylindre neuf et resserrez l'écrou de culasse après 20 heures de fonctionnement.
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