Par quoi la pompe à huile est-elle refroidie
(1) Refroidissement naturel. Les moteurs à refroidissement naturel n'utilisent pas de ventilateur, mais sont refroidis par convection et rayonnement de l'air.
(2) Auto-refroidissement. Lors de l'auto-refroidissement, l'air de refroidissement est soufflé par un ventilateur monté sur le rotor ou entraîné par celui-ci.
(3) Refroidissement externe. Les moteurs à refroidissement externe sont refroidis par un ventilateur non coaxial au moteur ou par un autre moyen de refroidissement externe.
(4) Ouvrir la voie de ventilation. Le système de ventilation à circuit ouvert est dissipé par le renouvellement continu de l'air de refroidissement circulant dans le moteur.
(5) Refroidissement de surface. Lors du refroidissement de surface, la chaleur est dissipée de la surface du moteur fermé vers le fluide de refroidissement.
(6) Refroidissement par circulation. Lors du refroidissement cyclique, la chaleur est dissipée par le fluide de refroidissement intermédiaire, qui circule en permanence entre le moteur et le radiateur.
(7) Refroidissement liquide. Lors du refroidissement du liquide, une partie du moteur est recouverte d'eau ou d'un autre liquide, ou immergée dans le liquide.
(8) Refroidissement direct par gaz. Dans ce cas, un ou tous les enroulements sont refroidis par un gaz (par exemple, de l'hydrogène) circulant dans le conducteur ou la bobine.
(9) Refroidissement liquide direct. Dans ce cas, un ou plusieurs enroulements sont refroidis par un liquide (par exemple, de l'eau) circulant dans le conducteur ou la bobine.
Par quoi la pompe à huile est-elle refroidie
La structure de la pompe à essence montre que l'essence est aspirée par le bas, traverse les balais de charbon du rotor et est finalement refoulée par le haut. L'argument selon lequel le carter de la pompe est immergé dans l'essence pour dissiper la chaleur est fondamentalement erroné. Une pompe à essence fonctionnant au ralenti sans huile ne fournit pas la pression d'essence nécessaire à la réduction de la charge de la pompe, le courant de fonctionnement est faible et la chaleur est naturellement faible ! Par conséquent, la véritable cause de la combustion est généralement due à l'accumulation d'impuretés dans l'essence, bloquant le corps de la pompe et provoquant son arrêt et sa combustion, ou à une détérioration du régulateur de pression d'huile, augmentant la pression d'huile, rendant la charge de la pompe trop importante pour brûler. En général, la combustion de l'huile est due à l'endommagement de la pale de la pompe, entraînant une baisse de pression d'huile, plutôt qu'à la combustion du rotor du moteur.
Par quoi la pompe à huile est-elle refroidie
Vous parlez de moteurs à essence.
Il n'y a qu'une seule pompe dans la zone d'alimentation en carburant : celle du réservoir. Comme les voitures à essence sont allumées, elles ne nécessitent pas beaucoup de pression de carburant lors de l'injection. Il suffit d'alimenter le moteur en essence. Le refroidissement des voitures est assuré par de l'eau de refroidissement.
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