Le principe mécanique de la pompe à huile
Pression d'aspiration d'huile
L'aspiration et la pression d'huile de la pompe d'injection sont assurées par le mouvement alternatif du piston dans son manchon. Lorsque le piston est en position basse, les deux orifices d'huile du manchon s'ouvrent, ce qui permet à la cavité interne de communiquer avec le passage d'huile du corps de pompe et au carburant de se remplir rapidement de la chambre d'huile. Lorsque la came repose sur le galet de ce dernier, le piston remonte. Le piston remonte jusqu'à ce que l'orifice d'huile soit obstrué par sa face supérieure. Pendant ce temps, grâce au mouvement du piston, le carburant est expulsé de la chambre d'huile et s'écoule vers le passage d'huile. Cette levée est appelée précourse. Lorsque le piston obstrue l'orifice d'huile, le processus de pressage de l'huile commence. Lorsque le piston remonte, la pression d'huile dans la chambre augmente fortement. Lorsque la pression dépasse le ressort du ressort de la soupape de sortie d'huile et la pression d'huile supérieure, la soupape d'huile est poussée vers l'extérieur et le carburant est pressé dans le tuyau d'huile et envoyé à l'injecteur de carburant.
Le moment où l'orifice d'entrée d'huile du manchon du piston est complètement obstrué par la face supérieure du piston est appelé point de départ théorique de l'alimentation en huile. Lorsque le piston continue de remonter, l'alimentation en huile se poursuit et la pression d'huile se maintient jusqu'à ce que le biseau hélicoïdal du piston ouvre l'orifice d'huile. Lorsque cet orifice s'ouvre, l'huile haute pression s'écoule de la chambre à huile via la rainure longitudinale du piston et l'orifice de retour d'huile du manchon du piston vers le passage d'huile du corps de pompe. À ce moment, la pression d'huile dans la chambre à huile du manchon du piston diminue rapidement, la soupape de sortie d'huile retombe sur son siège sous l'action de la pression d'huile dans le ressort et le tube haute pression, et l'injecteur cesse immédiatement de pulvériser de l'huile. À ce moment, bien que le piston continue de monter, l'alimentation en huile est interrompue. Le moment où l'orifice de retour d'huile du manchon du piston est ouvert par le biseau du piston est appelé point de fin théorique de l'alimentation en huile. Dans tout le processus de mouvement ascendant du piston, seule la partie médiane de la course est le processus de pression d'huile, qui est appelé la course effective du piston.
Contrôle du carburant
Afin de répondre aux exigences de charge du moteur diesel, l'alimentation en carburant de la pompe d'injection doit pouvoir s'ajuster entre la pleine charge et l'arrêt complet. Ce réglage est assuré par la tige dentée et le manchon rotatif, qui font tourner simultanément tous les pistons de la pompe d'injection. Lorsque le piston tourne, le début de l'alimentation en huile reste inchangé, tandis que son heure de fin est modifiée par le changement de position de l'orifice de retour d'huile du manchon du piston, situé sur le côté biseauté du piston. L'angle de rotation du piston varie, ce qui modifie sa course effective et l'alimentation en huile.
Plus l'angle de rotation du piston est grand pour un niveau d'alimentation en huile nul 1, plus la distance entre sa face supérieure et l'hypoténuse de l'orifice de retour d'huile du manchon de bouchon ouvert est grande, et plus l'alimentation en huile est importante. Si l'angle de rotation du piston est faible, la coupure d'huile intervient plus tôt et l'alimentation en huile est réduite. À l'arrêt du moteur diesel, l'alimentation en huile doit être coupée. Pour cette raison, la rainure longitudinale du piston peut être orientée vers l'orifice de retour d'huile situé directement en face du manchon de piston. À ce moment, pendant toute la course du piston, le carburant contenu dans le manchon retourne au canal d'huile par la rainure longitudinale et l'orifice de retour d'huile ; il n'y a pas de pression d'huile, l'alimentation en huile est donc nulle. Lorsque le piston tourne, le temps nécessaire pour modifier le point limite d'alimentation en huile permet de régler l'alimentation en huile, ce que l'on appelle la méthode de réglage du point limite d'alimentation en huile.
L'alimentation en huile de la pompe doit répondre aux besoins du moteur diesel dans diverses conditions de fonctionnement. Selon les exigences du moteur, la pompe doit garantir un démarrage simultané de l'alimentation en huile de chaque cylindre, c'est-à-dire un angle d'avance constant. Elle doit également garantir une durée d'alimentation uniforme, un démarrage rapide et un arrêt rapide et précis pour éviter les fuites. Selon la forme de la chambre de combustion et le mode de formation du mélange, la pompe doit fournir du carburant à l'injecteur avec une pression suffisante pour assurer une atomisation de qualité.
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