Relation entre la soupape de commande d'huile et la puissance du moteur
L'enfoncement des gaz et la mauvaise accélération du moteur sont liés aux vannes de régulation d'huile. La soupape de commande d'huile est également connue sous le nom de soupape de commande de calage variable, et le système de distribution variable de la voiture peut être ajusté en fonction du régime moteur et de l'ouverture du papillon, de sorte que le moteur puisse obtenir une efficacité d'admission et d'échappement suffisante quelle que soit la faible vitesse. et à grande vitesse.
L'accélération de la voiture est liée au volume d'admission à travers le tuyau d'admission par seconde, si le volume d'admission n'est pas suffisant à basse vitesse ou si l'échappement est moindre à haute vitesse, cela entraînera une répartition inégale du mélange et la dynamique la réponse sera lente, les deux facteurs mentionnés dans la question sont donc liés.
Le système d'alimentation en air est défectueux
Le système de contrôle du carburant du moteur est une combinaison hautement concentrée de mécatronique, composée de plusieurs capteurs, actionneurs et unités de commande du moteur. Lorsque le système de contrôle fonctionne, les signaux des capteurs sont transmis de manière croisée pour contrôler conjointement l'allumage, l'injection de carburant et l'admission d'air.
Panne du système d'allumage
Le système d'allumage est principalement un temps d'allumage imprécis, ce qui entraîne un allumage précoce du moteur ou un cognement. Si l'angle d'avance à l'allumage est trop tardif, le moteur brûlera lentement, la puissance du moteur ne pourra alors pas être fournie et d'autres raisons peuvent être que l'étincelle de saut de bougie d'allumage est faible.
Panne du système de carburant
La panne du système de carburant est principalement causée par trois raisons, l'une est que la soupape de pression au-dessus du couvercle du réservoir est endommagée, en raison du blocage du trou d'aération au-dessus du couvercle du réservoir, créant le vide dans le réservoir, l'essence ne peut pas être pompée. , lorsque l'on appuie sur l'accélérateur, l'alimentation du moteur n'est pas activée. La deuxième raison est que l’indice d’octane de l’essence est trop faible pour faire cogner le moteur. La troisième raison est que la pompe à huile haute pression ou l'assemblage combustible du système est endommagé.
Le système de contrôle de calage variable du moteur peut modifier le moment où la soupape est ouverte, mais il ne peut pas modifier la quantité d'air admise. Ce système peut ajuster le volume d'admission fourni à la soupape en fonction de la charge et du régime du moteur, et obtenir une bonne efficacité d'admission et d'échappement.
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