Relation entre la soupape de commande d'huile et la puissance du moteur
Les baisses de régime et les faibles accélérations du moteur sont liées aux soupapes de régulation d'huile. La soupape de régulation d'huile, également appelée soupape de commande de calage variable, permet de régler le système de calage variable en fonction du régime moteur et de l'ouverture du papillon, afin d'obtenir un rendement d'admission et d'échappement suffisant, à bas comme à haut régime.
L'accélération de la voiture est liée au volume d'admission à travers le tuyau d'admission par seconde, si le volume d'admission n'est pas suffisant à basse vitesse ou si l'échappement est inférieur à haute vitesse, cela entraînera une répartition inégale du mélange et la réponse dynamique sera lente, donc les deux facteurs mentionnés dans la question sont liés.
Le système d'alimentation en air est défectueux
Le système de contrôle du carburant du moteur est une combinaison hautement mécatronique, composée de multiples capteurs, actionneurs et unités de contrôle moteur. Lorsque le système de contrôle fonctionne, les signaux des capteurs sont transmis entre eux pour contrôler conjointement l'allumage, l'injection et l'admission d'air.
Défaillance du système d'allumage
Le système d'allumage est principalement caractérisé par un temps d'allumage imprécis, ce qui peut entraîner un allumage prématuré ou des cognements. Un angle d'avance à l'allumage trop tardif ralentit la combustion du moteur, empêchant ainsi la puissance du moteur, ou encore une faible étincelle de la bougie.
Panne du système de carburant
La défaillance du système d'alimentation en carburant peut être due à trois raisons principales : la soupape de pression située au-dessus du couvercle du réservoir est endommagée. L'orifice d'aération situé au-dessus du couvercle est obstrué, ce qui crée une dépression dans le réservoir et empêche le pompage de l'essence. L'alimentation du moteur est coupée lorsque l'accélérateur est enfoncé. L'indice d'octane de l'essence est trop faible pour provoquer des cognements. Enfin, la pompe à huile haute pression ou l'assemblage carburant du système est endommagé.
Le système de contrôle de la distribution variable du moteur permet de modifier le temps d'ouverture des soupapes, mais pas le débit d'air admis. Ce système permet d'ajuster le volume d'admission fourni aux soupapes en fonction de la charge et du régime du moteur, et d'obtenir ainsi un bon rendement d'admission et d'échappement.
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