Performances en cas de défaillance du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage :
Témoin de panne moteur allumé
Gigue au ralenti du moteur
Faiblesse du moteur
La consommation de carburant est supérieure à la normale
Le moteur languit et vacille lors d'une accélération rapide
Analyse des défauts
Après un court-circuit interne de la bobine d'allumage, la coque chauffe, l'étincelle haute tension est très faible, la distance de saut est courte, la bobine semble cassée et le calage est particulièrement fréquent lors d'accélérations rapides. Les lignes basse tension (primaires) courantes chauffent sous l'effet d'un courant excessif, ce qui érode l'isolation et provoque des courts-circuits ou des ruptures de circuits basse tension.
Certains dommages dus à l'éclatement de la bobine d'allumage sont causés par le fait que le contacteur d'allumage est resté en position connectée pendant une longue période, que le temps de fermeture du contact est long ou que les deux fils de la résistance supplémentaire sont inversés, ce qui entraîne un court-circuit de la résistance supplémentaire, de sorte que la bobine d'allumage chauffe.
Cause du défaut
1. Température ambiante élevée : la température est trop élevée, ce qui provoque une surchauffe de la bobine d'allumage (le chiffon peut être trempé dans l'eau pour le refroidir lentement) ;
2. Surchauffe du moteur : la partie d'installation de la bobine d'allumage est trop proche de la source de chaleur et la dissipation de la chaleur est mauvaise (le défaut de surchauffe doit être éliminé et l'alimentation de la bobine doit être installée dans la partie légèrement éloignée du moteur)
3. Câblage incorrect : l'erreur de câblage sur la bobine d'allumage entraînera le dysfonctionnement de la résistance supplémentaire, ce qui entraînera une augmentation de la température de la bobine à bas régime du moteur ;
4. La tension de régulation du générateur est trop élevée : comme la tension du régulateur est trop élevée, le courant primaire est trop important, ce qui entraîne une augmentation de la tension de sortie et un échauffement de la bobine ;
5. La bobine d'allumage ne correspond pas au moteur : lors du remplacement de la bobine, il faut choisir celle qui convient au modèle, et ne pas penser que la même tension peut être universelle ;
Art et connaissance
6. La bobine est de mauvaise qualité ou le circuit interne est court-circuité et chauffe : l'influence du processus d'utilisation, comme oublier de couper le contact lors du stationnement, alimentation à long terme ; la bougie d'allumage due à l'accumulation de carbone pendant une longue période « feu suspendu » et le carbone du centre de distribution se détache pendant une longue période pour s'allumer, entraînera une surchauffe de la bobine d'allumage et une ablation de l'isolation ou des dommages dus à une explosion.
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