Performances en cas de défaillance du circuit primaire/secondaire de la bobine d'allumage :
Voyant de panne moteur allumé
vibrations du ralenti du moteur
Faiblesse du moteur
La consommation de carburant est supérieure à la normale
Le moteur peine et oscille lors d'une accélération rapide.
Analyse des défauts
Après un court-circuit interne de la bobine d'allumage, le boîtier chauffe, l'étincelle haute tension est très faible, la distance de jaillissement est courte, la bobine semble défectueuse et le moteur cale facilement lors d'une forte accélération. Les lignes basse tension (primaires) courantes chauffent en raison d'un courant excessif, ce qui érode l'isolation et provoque un court-circuit ou une coupure du circuit basse tension.
Certains dommages causés par l'éclatement de la bobine d'allumage sont dus au fait que l'interrupteur d'allumage reste longtemps en position connectée, que le temps de fermeture du contact est long ou que les deux fils de la résistance additionnelle sont inversés, ce qui entraîne un court-circuit de cette résistance et donc un échauffement de la bobine d'allumage.
Cause de la panne
1. Température ambiante élevée : la température est trop élevée, ce qui provoque une surchauffe de la bobine d'allumage (le chiffon peut être trempé dans l'eau pour la refroidir lentement) ;
2. Surchauffe du moteur : la bobine d’allumage est installée trop près de la source de chaleur, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur (il convient d’éliminer ce défaut de surchauffe et d’installer la bobine d’allumage à une distance légèrement plus éloignée du moteur).
3. Câblage incorrect : une erreur de câblage sur la bobine d'allumage empêchera la résistance supplémentaire de fonctionner, ce qui entraînera une augmentation de la température de la bobine au bas régime du moteur ;
4. La tension de régulation du générateur est trop élevée : parce que la tension du régulateur est trop élevée, le courant primaire est trop important, ce qui entraîne une augmentation de la tension de sortie et un échauffement de la bobine ;
5. La bobine d'allumage ne correspond pas au moteur : lors du remplacement de la bobine, il est nécessaire de choisir celle qui convient au modèle et de ne pas penser que la même tension peut être universelle ;
Art et savoir
6. La qualité de la bobine est médiocre ou présente un court-circuit interne et une surchauffe : cela peut être dû à des erreurs d’utilisation, comme oublier de couper le contact en stationnant ou laisser le moteur allumé pendant une période prolongée. L’accumulation de carbone sur la bougie d’allumage, provoquant un « allumage retardé », et le décollement du carbone dans le centre de distribution peuvent également entraîner une surchauffe de la bobine d’allumage, une usure prématurée de son isolation ou une explosion.
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