Tendeur à force variable
1. Le petit piston permet un remplissage rapide de la chambre d'huile haute pression, ce qui autorise l'utilisation d'un ressort de piston à faible précharge et à faible rigidité. (La conception classique du ressort de piston tient compte de la pression d'huile minimale et de la limite d'usure de la chaîne. Un tendeur à piston unique ordinaire, pour un fonctionnement optimal à haute vitesse, utilise généralement un piston de grand diamètre. Cela rend difficile la montée en pression rapide du tendeur au démarrage du moteur, nécessaire à la production d'une force d'amortissement hydraulique. Un ressort de précontrainte plus important est alors requis. Un petit piston permet de réduire la précontrainte et la rigidité du ressort. La force de précontrainte d'un ressort de piston de tendeur ordinaire est de 30 à 40 N, contre 2 à 4 N pour un petit piston VFT et 7 à 10 N pour un grand piston, soit une amélioration significative.
2. Le grand support de piston est stable, possède une forte capacité d'absorption des vibrations et peut faire face à des conditions de vitesse élevée et de forte incitation ;
3. Le clapet anti-retour à grande tête de piston permet de limiter efficacement le niveau de force maximal du piston et de réduire la force de la chaîne.
En résumé, le VFT combine les solutions d'optimisation des systèmes PAWS pour poissons et ours. Il tire parti de la réactivité du petit piston tout en assurant la stabilité des grands pistons. En quelque sorte, le VFT répartit les tâches entre les deux pistons, la régulation de la force du ressort étant assurée uniquement par le petit piston et son axe de ressort. C'est pourquoi les ingénieurs de BorgWarner expliquent que ce type de tendeur est appelé « tendeur à force variable » : deux chambres indépendantes permettent de contrôler la force variable du ressort et la force hydraulique.
D'après son principe de fonctionnement, la forme de la courbe caractéristique d'amortissement du VFT se déduit aisément. Lors de la décompression du liquide dans la section de réinitialisation, la force de retour, grâce à un ressort à faible précharge, se rapproche de zéro. En début de compression, le petit piston réagit rapidement et la force de retour augmente vite. Pendant la compression, les deux pistons évacuent l'huile simultanément, la pression du liquide se superpose et la pente devient abrupte. La force de retour maximale est contrôlée par la soupape de décharge afin de garantir que la force exercée sur la chaîne de distribution reste dans les limites de sécurité, au-delà de la limite de fatigue. Grâce à sa réponse rapide, le VFT permet d'obtenir une large aire sous la courbe avec une faible force de retour, et ses caractéristiques d'amortissement sont proches de l'idéal.
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