Construction du tendeur hydraulique
Le tendeur est installé du côté libre du système de distribution. Il soutient principalement la plaque de guidage et élimine les vibrations causées par les fluctuations de vitesse du vilebrequin et son effet polygonal. La structure typique est illustrée à la figure 2 et comprend cinq éléments principaux : une enveloppe, un clapet anti-retour, un piston, un ressort de piston et un organe de remplissage. L'huile est introduite dans la chambre basse pression par l'entrée d'huile, puis s'écoule dans la chambre haute pression, composée du piston et de l'enveloppe, via le clapet anti-retour, pour établir la pression. L'huile de la chambre haute pression peut s'échapper par le réservoir d'huile d'amortissement et l'espace entre le piston, ce qui crée une force d'amortissement importante et assure le bon fonctionnement du système.
Connaissances de base 2 : Caractéristiques d'amortissement du tendeur hydraulique
Lorsqu'une excitation de déplacement harmonique est appliquée au piston du tendeur de la figure 2, celui-ci génère des forces d'amortissement de différentes amplitudes pour compenser l'influence de l'excitation externe sur le système. Une méthode efficace pour étudier les caractéristiques du tendeur consiste à extraire les données de force et de déplacement du piston et à tracer la courbe caractéristique d'amortissement illustrée à la figure 3.
La courbe caractéristique d'amortissement peut fournir de nombreuses informations. Par exemple, la zone fermée de la courbe représente l'énergie d'amortissement consommée par le tendeur lors d'un mouvement périodique. Plus la zone fermée est grande, plus la capacité d'absorption des vibrations est élevée. Autre exemple : la pente de la courbe des sections de compression et de retour indique la sensibilité du tendeur aux sollicitations et décharges. Plus les sollicitations et décharges sont rapides, moins la course du tendeur est importante et plus la stabilité du système est préservée malgré un faible déplacement du piston.
Connaissances de base 3 : Relation entre la force du piston et la force du bord libre de la chaîne
La force de bord libre de la chaîne est la décomposition de la force de tension du piston du tendeur le long de la direction tangentielle de la plaque de guidage du tendeur. La direction tangentielle change simultanément avec la rotation de la plaque de guidage. Selon la configuration du système de synchronisation, la relation entre la force du piston et la force de bord libre selon la position de la plaque de guidage peut être approximativement résolue, comme illustré à la figure 5. Comme le montre la figure 6, la tendance de la force de bord libre et de la force du piston dans la section de travail est globalement la même.
Bien que la force latérale serrée ne puisse pas être obtenue directement par la force du piston, selon l'expérience d'ingénierie, la force latérale serrée maximale est d'environ 1,1 à 1,5 fois la force latérale lâche maximale, ce qui permet aux ingénieurs de prédire indirectement la force de chaîne maximale du système en étudiant la force du piston.
