Savez-vous comment fonctionne le turbocompresseur d'un groupe électrogène diesel ?
Quel est le principe de fonctionnement d'un compresseur de groupe électrogène diesel ? Le rôle du compresseur est d'augmenter l'apport d'oxygène, ce qui permet une combustion plus complète du diesel et, par conséquent, une augmentation de la puissance du groupe électrogène. Sans compresseur ni refroidisseur intermédiaire, la puissance du groupe électrogène diminue. De plus, les différences de débit d'huile entre les pompes haute pression peuvent endommager gravement le groupe électrogène et entraîner un gaspillage de carburant. La fonction principale du turbocompresseur d'un groupe électrogène diesel est de suralimenter les cylindres.
Les turbocompresseurs à gaz d'échappement sont principalement utilisés pour suralimenter les groupes électrogènes diesel à quatre temps afin d'optimiser la valorisation des gaz d'échappement. En effet, les grands groupes électrogènes diesel récupèrent les gaz d'échappement après une combustion équivalente à 35 à 40 fois la quantité de carburant initiale, puis les alimentent par détente et injection dans une turbine, ce qui équivaut à une combustion du diesel récupéré pour produire de la pression.
À un certain régime, le couple d'un groupe électrogène diesel est étroitement lié à la densité du mélange air-carburant dans le cylindre. Augmenter la pression d'admission d'un groupe électrogène diesel de grande puissance accroît la quantité de gaz admis dans le cylindre et, par conséquent, la quantité de carburant injectée. On augmente ainsi le couple et la puissance du groupe électrogène (généralement d'un facteur 30). Grâce à l'augmentation de la densité du mélange air-carburant, la combustion est améliorée, ce qui permet de réduire la pollution et la consommation de carburant (de 3 à 10 fois). Cette méthode, souvent appelée « optimisation » des groupes électrogènes diesel de grande puissance, est largement utilisée dans ce type de groupes.
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