Connaissances de base sur les capteurs d'oxygène, leur détection et leur entretien, tout est expliqué en une seule fois !
Aujourd'hui, nous allons parler des capteurs d'oxygène.
Premièrement, le rôle du capteur d'oxygène
La sonde à oxygène sert principalement à contrôler la teneur en oxygène des gaz d'échappement du moteur après la combustion, et convertit cette teneur en oxygène en un signal de tension transmis à l'ECU, qui analyse et détermine la concentration du mélange en fonction de ce signal, et corrige le temps d'injection en conséquence, afin que le moteur puisse obtenir la meilleure concentration de mélange.
PS : Le capteur d’oxygène en amont sert principalement à détecter la concentration du mélange, et le capteur d’oxygène en aval sert principalement à comparer la tension du signal avec celle du capteur d’oxygène en amont afin de surveiller l’effet de conversion du convertisseur catalytique trois voies.
Deuxièmement, position d'installation
Les capteurs d'oxygène sont généralement installés par paires, deux ou quatre, dans le pot catalytique à trois voies du tuyau d'échappement, avant et après.
3. Abréviation anglaise
Abréviations anglaises : O2, O2S, HO2S
Quatrièmement, la classification des structures
Il existe plusieurs façons de classer les sondes à oxygène. Remarque : les sondes à oxygène actuelles sont chauffées, tandis que les sondes des première et deuxième lignes ne le sont pas. De plus, on distingue également les sondes à oxygène amont (avant) et aval (arrière) selon leur position (ou fonction). De plus en plus de véhicules sont désormais équipés de sondes à oxygène à large bande à 5 ou 6 fils.
Ici, nous parlons principalement de trois capteurs d'oxygène :
Type d'oxyde de titane :
Ce capteur utilise le dioxyde de titane comme matériau semi-conducteur, et sa valeur de résistance dépend de la concentration d'oxygène dans l'environnement autour de ce matériau.
Lorsque la concentration d'oxygène est plus élevée, la résistance du dioxyde de titane (TiO2) augmente. À l'inverse, lorsque la concentration d'oxygène est relativement faible, la résistance du TiO2 diminue. Par conséquent, la résistance du capteur d'oxygène à dioxyde de titane varie brusquement au voisinage du rapport air-carburant théorique, et la tension de sortie varie également brusquement.
Remarque : Lorsque la température est très basse, la valeur de résistance du dioxyde de titane tend vers l'infini, de sorte que la tension de sortie du capteur est presque nulle.
Type de zircone :
Les surfaces interne et externe des tubes de zircone sont recouvertes d'une couche de platine. Dans certaines conditions (haute température et catalyse par le platine), une différence de potentiel est générée par la différence de concentration en oxygène de part et d'autre de la zircone.
Capteur d'oxygène à large bande :
Il est également appelé capteur de rapport air-carburant, capteur d'oxygène à large bande, capteur d'oxygène linéaire, capteur d'oxygène à large plage, etc.
PS : Il est basé sur une extension de capteur d'oxygène de type zircone chauffée.
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