Les connaissances de base, la détection et la maintenance du capteur d'oxygène, vous le disent en même temps !
Aujourd'hui, nous allons parler des capteurs d'oxygène.
Premièrement, le rôle du capteur d'oxygène
Le capteur d'oxygène est principalement utilisé pour surveiller la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement du moteur après combustion, et convertit la teneur en oxygène en un signal de tension vers l'ECU, qui analyse et détermine la concentration du mélange en fonction du signal, et corrige le temps d'injection en fonction de la situation, afin que le moteur puisse obtenir la meilleure concentration du mélange.
PS : le capteur pré-oxygène est principalement utilisé pour détecter la concentration du mélange, et le capteur post-oxygène est principalement utilisé pour comparer la tension du signal avec le capteur pré-oxygène afin de surveiller l'effet de conversion du convertisseur catalytique à trois voies. .
Deuxièmement, position d'installation
Les capteurs d'oxygène sont généralement livrés par paires, il y en a deux ou quatre, installés dans le pot d'échappement du pot catalytique à trois voies avant et après.
3. Abréviation anglaise
Abréviation anglaise : O2, O2S, HO2S
Quatrièmement, classification des structures
Il existe de nombreuses façons de classer les capteurs d'oxygène, PS : les capteurs d'oxygène actuels sont chauffés, et les première et deuxième lignes sont des capteurs d'oxygène non chauffés. De plus, le capteur d'oxygène est également divisé en capteur d'oxygène amont (avant) et capteur d'oxygène aval (arrière) selon la position (ou la fonction). De plus en plus de véhicules sont désormais équipés de capteurs d'oxygène à large bande à 5 et 6 fils.
Ici, on parle principalement de trois capteurs d’oxygène :
Type d'oxyde de titane :
Ce capteur utilise le dioxyde de titane, un matériau semi-conducteur, et sa valeur de résistance dépend de la concentration en oxygène dans l'environnement autour du dioxyde de titane, un matériau semi-conducteur.
Lorsqu’il y a plus d’oxygène autour, la résistance du dioxyde de titane TiO2 augmente. Au contraire, lorsque l'oxygène environnant est relativement faible, la résistance du dioxyde de titane TiO2 diminue, de sorte que la résistance du capteur d'oxygène au dioxyde de titane change fortement près du rapport air-carburant théorique, et la tension de sortie change également fortement.
Remarque : Lorsque la température est très basse, la valeur de résistance du dioxyde de titane passe à l'infini, de sorte que la tension de sortie du capteur est presque nulle.
Type de zircone :
Les surfaces intérieures et extérieures des tubes en zircone sont recouvertes d'une couche de platine. Dans certaines conditions (haute température et catalyse au platine), la différence de potentiel est générée par la différence de concentration en oxygène de part et d'autre de la zircone.
Capteur d'oxygène à large bande :
Il est également appelé capteur de rapport air-carburant, capteur d'oxygène à large bande, capteur d'oxygène linéaire, capteur d'oxygène à large plage, etc.
PS : Il est basé sur l’extension du capteur d’oxygène de type zircone chauffée.
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