Connaissances de base sur le capteur d'oxygène, détection et entretien, tout cela vous le dira en une seule fois !
Aujourd'hui, nous allons parler des capteurs d'oxygène.
Tout d’abord, le rôle du capteur d’oxygène
Le capteur d'oxygène est principalement utilisé pour surveiller la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement du moteur après la combustion et convertit la teneur en oxygène en un signal de tension vers l'ECU, qui analyse et détermine la concentration du mélange en fonction du signal et corrige le temps d'injection en fonction de la situation, afin que le moteur puisse obtenir la meilleure concentration du mélange.
PS : Le capteur de pré-oxygène est principalement utilisé pour détecter la concentration du mélange, et le capteur de post-oxygène est principalement utilisé pour comparer la tension du signal avec le capteur de pré-oxygène pour surveiller l'effet de conversion du convertisseur catalytique à trois voies.
Deuxièmement, la position d'installation
Les capteurs d'oxygène sont généralement livrés par paires, il y en a deux ou quatre, installés dans le pot catalytique à trois voies du tuyau d'échappement avant et après.
3. Abréviation anglaise
Abréviation anglaise : O2, O2S, HO2S
Quatrièmement, la classification des structures
Il existe plusieurs façons de classer les sondes à oxygène. PS : les sondes à oxygène actuelles sont chauffées, et les première et deuxième lignes sont des sondes à oxygène non chauffées. De plus, les sondes à oxygène sont également divisées en sondes à oxygène amont (avant) et aval (arrière) selon leur position (ou leur fonction). De plus en plus de véhicules sont désormais équipés de sondes à oxygène large bande à 5 et 6 fils.
Ici, nous parlons principalement de trois capteurs d’oxygène :
Type d'oxyde de titane :
Ce capteur utilise le matériau semi-conducteur dioxyde de titane et sa valeur de résistance dépend de la concentration en oxygène dans l'environnement autour du matériau semi-conducteur dioxyde de titane.
Lorsque la concentration d'oxygène augmente, la résistance du dioxyde de titane TiO2 augmente. À l'inverse, lorsque la concentration d'oxygène est relativement faible, la résistance du dioxyde de titane TiO2 diminue. Ainsi, la résistance du capteur d'oxygène au dioxyde de titane varie fortement à proximité du rapport air/carburant théorique, et la tension de sortie varie également fortement.
Remarque : lorsque la température est très basse, la valeur de résistance du dioxyde de titane passe à l'infini, de sorte que la tension de sortie du capteur est presque nulle.
Type de zircone :
Les surfaces intérieures et extérieures des tubes en zircone sont recouvertes d'une couche de platine. Dans certaines conditions (haute température et catalyse au platine), la différence de potentiel est générée par la différence de concentration en oxygène de part et d'autre de la zircone.
Capteur d'oxygène à large bande :
Il est également appelé capteur de rapport air-carburant, capteur d'oxygène à large bande, capteur d'oxygène linéaire, capteur d'oxygène à large plage, etc.
PS : Il est basé sur l'extension du capteur d'oxygène de type zircone chauffée.
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