Combien de temps faut-il remplacer la colle du pied du moteur ? Quels sont les symptômes d'une rupture de la colle du pied du moteur ?
De temps en temps, le propriétaire posera des questions sur le problème de la colle du pied du moteur, comme combien de temps il faut la remplacer, quel sera le phénomène de défaut de la voiture cassée et ma voiture à froid tremble, est-il nécessaire de changer la colle du pied de la machine, ce qui suit pour parler de cette petite partie en détail.
Le moteur, source d'énergie, vibre constamment une fois démarré afin de ralentir sa transmission vibratoire vers la carrosserie. C'est pourquoi il existe un problème de pied de biche. Une fois endommagé, le moteur et le châssis peuvent entrer en résonance, provoquant des vibrations et des bruits anormaux, rendant la conduite très inconfortable.
Combien de temps faut-il remplacer la colle du pied du moteur ?
Le corps de la colle à pied est en caoutchouc et très résistant. Tant que la conduite est correcte, il ne peut pas être remplacé à vie ; nous ne le considérons donc pas comme une pièce d'usure. Si vous devez fixer une limite de durée, une utilisation de cinq ans est généralement acceptable. Si vous souhaitez le changer après deux ou trois ans, il est conseillé de rouler sur la courroie d'amortisseur, sur des sections difficiles, en dépassant à au moins 50 km/h. N'oubliez pas de ralentir !
Symptômes de colle de pied de moteur cassée ?
Une fois la colle de pied endommagée, les performances du véhicule sont moins bonnes et il est souvent facile de l'ignorer. Les principaux symptômes étant les secousses et les vibrations, et les causes de ces secousses sont multiples. Cependant, il est plus pratique de remplacer la colle de pied. Si vous rencontrez les phénomènes suivants, vérifiez d'abord la colle de pied.
1, la voiture froide démarre, le moteur tremble évidemment au ralenti, et le tremblement devient plus léger ou même pas après la voiture chaude, ce qui est dû au fait que le caoutchouc est évidemment dilaté par la chaleur et contracté par le froid.
2, au ralenti ou à basse vitesse, vous pouvez sentir le volant, la pédale de frein aura des vibrations.
3, sur les ralentisseurs et autres surfaces de route ondulées, des dommages causés par la colle du pied de la machine seront entendus ou des craquements de tremblement du métal.
