Combien de temps faut-il remplacer la colle du pied (patin) du moteur ? Quel symptôme la colle du pied de machine se brise-t-elle ?
De temps en temps, le propriétaire posera le problème de la colle du pied du moteur, comme combien de temps à remplacer, quel sera le phénomène de défaut de la voiture cassée, et ma voiture tremble à froid, est-il nécessaire de changer le pied de la machine colle ah, ce qui suit pour parler de cette petite partie en détail.
Le moteur en tant que source d'énergie, une fois démarré, il vibre toujours, afin de ralentir sa conduction des vibrations vers la carrosserie, il y a donc cette colle pour pied de machine. Une fois que la colle du pied est endommagée, le moteur et le cadre peuvent résonner, entraînant diverses secousses et des bruits anormaux, la conduite et la conduite seront très inconfortables.
Combien de temps faut-il remplacer la colle du pied moteur ?
Le corps de la colle pour pieds est en caoutchouc et est très durable, tant qu'il est correctement conduit, il ne peut pas être remplacé à vie, nous ne le traitons donc pas comme une pièce d'usure. Si vous devez donner un délai, il est généralement acceptable d'utiliser cinq ans. Si vous voulez changer dans 2 ou 3 ans, vous roulez généralement sur la courroie d'amortisseur, sur quelques mauvais passages, en passant absolument à une vitesse d'au moins 50 km/h ou plus. N'oubliez pas de ralentir !
Symptômes de casse de la colle du pied moteur ?
Une fois la colle du pied endommagée, les performances de la voiture ne sont pas particulièrement représentatives et il est souvent facile de les ignorer. Parce que les principaux symptômes sont les tremblements, les vibrations et qu'une voiture a de nombreuses raisons de provoquer des tremblements, mais vérifiez, changer la colle du pied de la machine est plus pratique, si vous rencontrez les phénomènes suivants, vérifiez d'abord que la colle du pied de la machine est un meilleur choix.
1, la voiture froide démarre, le moteur tremble évidemment au ralenti, et la secousse devient plus légère ou même pas après la voiture chaude, car le caoutchouc est évidemment dilaté par la chaleur et contracté par le froid.
2, au ralenti ou à basse vitesse, vous pouvez sentir le volant, la pédale de frein aura des vibrations.
3, sur les dos d'âne et autres surfaces de route ondulées, des dommages à la colle du pied de la machine seront entendus ou un grincement du métal.
