Combien de temps la colle (pad) du pied du moteur doit-elle être remplacée? Quel symptôme se casse la colle à pied de la machine?
De temps en temps, le propriétaire demandera le problème de la colle du pied du moteur, comme la durée de remplacement, quel sera le phénomène de défaut de la voiture cassée, et ma voiture froide tremblant, est-il nécessaire de changer la colle du pied de la machine ah, ce qui suit pour parler de cette petite partie en détail.
Le moteur en tant que source d'alimentation, une fois commencée, il est toujours vibrant, afin de ralentir sa conduction de vibration au corps, il y a donc cette colle à pied de la machine. Une fois la colle du pied endommagée, le moteur et le cadre peuvent résonner, ce qui entraîne une variété de gigue, et le bruit anormal, la conduite et la conduite seront très inconfortables.
Combien de temps la colle du pied du moteur doit-elle être remplacée?
Le corps de la colle à pied est en caoutchouc et est très durable, tant que la conduite appropriée, elle ne peut pas être remplacée à vie, nous ne le traitons donc pas comme une partie portant. Si vous devez donner une limite de temps, il est généralement acceptable d'utiliser cinq ans. Si vous voulez changer en 2 ou 3 ans, vous conduisez généralement la courroie de choc, sur certaines mauvaises sections, passant absolument à la vitesse, au moins 50 km / h ou plus. N'oubliez pas de ralentir!
Colle des pieds de moteur Symptômes brisés?
Une fois la colle à pied endommagée, les performances de la voiture ne sont pas particulièrement représentatives et il est souvent facile à ignorer. Étant donné que les principaux symptômes sont les tremblements, les vibrations et que une voiture a de nombreuses raisons de provoquer des tremblements, mais vérifier, changer la colle du pied de la machine est plus pratique, si vous rencontrez les phénomènes suivants, vérifiez d'abord la colle du pied de la machine est un meilleur choix.
1, la voiture froide démarre, le moteur secoue évidemment lors du ralenti, et le shake devient plus léger ou même pas après la voiture chaude, c'est-à-dire que le caoutchouc est évidemment étendu par la chaleur et contracté par le froid.
2, au ralenti ou à basse vitesse, vous pouvez sentir le volant, la pédale de frein aura des vibrations.
3, sur des ralentisseurs et d'autres surface de la route ondulée, des dommages à la colle au pied de la machine seront entendus ou des craquement en métal.
