Joint de cylindre
Le joint de cylindre, également appelé chemise de cylindre, est situé entre la culasse et le bloc-cylindres. Sa fonction est de combler les pores microscopiques entre la culasse et le bloc-cylindres, d'assurer une bonne étanchéité à la surface de joint, puis d'assurer l'étanchéité de la chambre de combustion et d'empêcher les fuites d'air et d'eau de la chemise d'eau. Selon les matériaux utilisés, les joints de cylindre peuvent être classés en joints métal-amiante, joints métal-composite et joints tout métal.
Fonctions, conditions de travail et exigences des joints de cylindre
Le joint de cylindre assure l'étanchéité entre la surface supérieure du bloc et la surface inférieure de la culasse. Il empêche toute fuite du joint de cylindre et du liquide de refroidissement et de l'huile circulant du corps vers la culasse. Il est soumis à la pression générée par le serrage des boulons de culasse, à la température et à la pression élevées des gaz de combustion dans le cylindre, ainsi qu'à la corrosion de l'huile et du liquide de refroidissement.
Le joint de cylindre doit être suffisamment solide et résistant à la pression, à la chaleur et à la corrosion. De plus, il doit présenter une certaine élasticité pour compenser les rugosités et les irrégularités de la surface supérieure du corps et de la surface inférieure de la culasse, ainsi que la déformation de cette dernière lors du fonctionnement du moteur.
Classification et structure des joints de cylindre
Selon les différents matériaux utilisés, les joints de cylindre peuvent être classés en joints métal-amiante, joints métal-composite et joints tout métal. Ces derniers sont des joints de cylindre sans amiante, car ils ne contiennent pas de sandwich amiante, ce qui permet d'éliminer la formation de coussins d'air et de réduire la pollution industrielle. C'est la tendance actuelle.
Joint métal-amiante
Le joint métal-amiante est à base d'amiante et recouvert de cuivre ou d'acier. Un autre type de joint métal-amiante est constitué d'une tôle d'acier perforée, recouverte d'amiante et pressée par collage. Tous les joints métal-amiante sont revêtus d'une tôle autour des orifices de cylindre, de liquide de refroidissement et d'huile. Afin d'empêcher les gaz à haute température de les endommager, un anneau de renfort métallique peut également être placé sur le bord du revêtement métallique. Le joint métal-amiante présente une bonne élasticité et une bonne résistance à la chaleur, ce qui le rend réutilisable à de nombreuses reprises. L'imprégnation de la feuille d'amiante dans un adhésif thermorésistant permet d'augmenter la résistance du joint de cylindre.
Revêtement en métal-composite
La chemise composite métallique est un nouveau type de matériau composite résistant à la chaleur, à la pression et à la corrosion des deux côtés de la plaque d'acier, et est enveloppée de cuir en acier inoxydable autour des trous du cylindre, des trous de liquide de refroidissement et des trous d'huile.
Joint métallique
La chemise métallique offre une résistance élevée et une forte résistance à la corrosion. Elle est principalement utilisée dans les moteurs à haut degré de renforcement. Chemise de cylindre en tôle d'aluminium de haute qualité, orifice de refroidissement obturé par un joint en caoutchouc. La figure 2-c illustre la structure de la chemise de cylindre en acier inoxydable laminé, et les orifices de refroidissement sont également obturés par des joints en caoutchouc.
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