Joint de cylindre
Le joint de cylindre, également appelé chemise de cylindre, est situé entre la culasse et le bloc-cylindres, et sa fonction est de remplir les pores microscopiques entre la culasse et la culasse, pour assurer une bonne étanchéité au niveau de la surface du joint, et puis pour assurer l'étanchéité de la chambre de combustion, pour éviter les fuites d'air et les fuites d'eau dans la chemise d'eau. Selon les différents matériaux, les joints de cylindre peuvent être divisés en joints métal-amiante, joints métal-composite et joints entièrement métalliques.
Fonctions, conditions de travail et exigences des joints de cylindre
Le joint de cylindre est un joint entre la surface supérieure du bloc et la surface inférieure de la culasse. Sa fonction est d'empêcher le joint du cylindre de fuir et d'empêcher le liquide de refroidissement et l'huile s'écoulant du corps vers la culasse de fuir. Le joint de cylindre est soumis à la pression provoquée par le serrage du boulon de culasse, ainsi qu'à la température et à la pression élevées des gaz de combustion dans le cylindre, ainsi qu'à la corrosion de l'huile et du liquide de refroidissement.
Le joint du cylindre doit avoir une résistance suffisante et résister à la pression, à la chaleur et à la corrosion. De plus, un certain degré d'élasticité est nécessaire pour compenser la rugosité et les irrégularités de la surface supérieure du corps et de la surface inférieure de la culasse, ainsi que la déformation de la culasse lorsque le moteur fonctionne. .
Classification et structure des joints de cylindre
Selon les différents matériaux utilisés, les joints de cylindre peuvent être divisés en joints métal-amiante, joints métal-composite et joints entièrement métalliques. Les joints composites métalliques et les joints entièrement métalliques sont des joints de cylindre sans amiante, car il n'y a pas de sandwich à l'amiante, ce qui peut éliminer la génération de coussins gonflables dans le joint, mais également réduire la pollution industrielle, est l'orientation actuelle du développement.
Joint métal-amiante
Le joint métal-amiante est à base d'amiante et est recouvert de cuivre ou d'acier. Un autre type de joint métal-amiante est constitué d'une tôle d'acier perforée comme squelette, recouverte d'amiante et d'un adhésif pressé. Tous les joints métal-amiante sont recouverts d'une feuille autour des trous de cylindre, des trous de liquide de refroidissement et des trous d'huile. Afin d'empêcher les gaz à haute température d'abler le joint, un anneau de renforcement de cadre métallique peut également être placé dans le bord du revêtement métallique. Le joint métal-amiante a une bonne élasticité et résistance à la chaleur et peut être réutilisé plusieurs fois. Si la feuille d'amiante est imprégnée d'un adhésif résistant à la chaleur, la résistance du joint du cylindre peut être augmentée.
Revêtement composite métallique
Le revêtement composite métallique est un nouveau type de matériau composite résistant à la chaleur, à la pression et à la corrosion des deux côtés de la plaque d'acier, et est enveloppé de cuir en acier inoxydable autour des trous de cylindre, des trous de liquide de refroidissement et des trous d'huile.
Joint métallique
Le revêtement métallique a une résistance élevée et une forte résistance à la corrosion, et est principalement utilisé dans le moteur avec un degré de renforcement plus élevé. Chemise de cylindre en tôle d'aluminium de haute qualité, trou de liquide de refroidissement scellé avec un anneau en caoutchouc. La figure 2-c montre la structure de la chemise de cylindre laminée en acier inoxydable, et les trous de liquide de refroidissement sont également scellés avec des anneaux en caoutchouc.
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