Joint de cylindre
Le joint de cylindre, également connu sous le nom de la doublure du cylindre, est situé entre la culasse et le bloc-cylindres, et sa fonction consiste à remplir les pores microscopiques entre la culasse et la culasse, pour assurer une bonne fuite de scellant à la surface de l'articulation, puis pour assurer la scellant de la chambre de combustion, pour éviter la fuite de scellant et la fuite de la veste d'eau. Selon les différents matériaux, les joints de cylindre peuvent être divisés en joints d'asbelle métallique, joints de composite métallique et joints entièrement métalliques.
Fonctions, conditions de travail et exigences des joints de cylindre
Le joint de cylindre est un joint entre la surface supérieure du bloc et la surface inférieure de la culasse. Sa fonction consiste à empêcher le sceau du cylindre de fuir et d'empêcher le liquide de refroidissement et l'huile qui coule du corps à la culasse de la fuite. Le joint de cylindre est soumis à la pression causée par le resserrement du boulon de culasse et est soumis à la température élevée et à la haute pression du gaz de combustion dans le cylindre, ainsi qu'à la corrosion de l'huile et du liquide de refroidissement.
Le joint de cylindre doit avoir une résistance suffisante et résister à la pression, à la chaleur et à la corrosion. De plus, il y a un besoin d'un certain degré d'élasticité pour compenser la rugosité et l'inégalité de la surface supérieure du corps et de la surface inférieure de la culasse, ainsi que de la déformation de la culasse lorsque le moteur fonctionne.
Classification et structure des joints cylindres
Selon les différents matériaux utilisés, les joints de cylindre peuvent être divisés en joints d'asbelle métallique, joints de composite métallique et joints entièrement métalliques. Les joints en composite métallique et les joints entièrement métalliques sont des joints de cylindres sans amiante, car il n'y a pas de sandwich à l'amiante, qui peut éliminer la génération de coussins gonflables dans le joint, mais aussi réduire la pollution industrielle, est la direction de développement actuelle.
Joint métal-asbestos
Le joint métal-asbestos est basé sur l'amiante et est recouvert de cuivre ou d'acier. Un autre type de joint en métal - amiante est en plaque d'acier perforée comme le squelette, recouvert d'amiante et de pressage adhésif. Tous les joints de métal-asbestos sont doublés de tôle autour des trous de cylindre, des trous de liquide de refroidissement et des trous d'huile. Afin d'empêcher le gaz à haute température de s'ablier le joint, un anneau de renforcement du cadre métallique peut également être placé dans le bord de revêtement métallique. Le joint métal-asbestos a une bonne élasticité et une résistance à la chaleur et peut être réutilisé plusieurs fois. Si la feuille d'amiante est imprégnée dans un adhésif résistant à la chaleur, la résistance du joint de cylindre peut être augmentée.
Doublure en métal-composite
La doublure composite métallique est un nouveau type de matériau composite qui est résistant à la chaleur, résistant à la pression et résistant à la corrosion des deux côtés de la plaque d'acier, et est enveloppé de cuir en acier inoxydable autour des trous de cylindre, des trous de liquide de refroidissement et des trous d'huile.
Joint métallique
La doublure métallique a une résistance élevée et une forte résistance à la corrosion, et est principalement utilisée dans le moteur avec un degré de renforcement plus élevé. Doublure de cylindre en aluminium de haute qualité, trou de refroidissement scellé avec un anneau en caoutchouc. La figure 2-C montre la structure de la doublure de cylindre laminé en acier inoxydable et les trous de liquide de refroidissement sont également scellés avec des anneaux en caoutchouc.
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