Le moteur de la voiture est l'appareil qui fournit de l'énergie à la voiture, et c'est le cœur de la voiture, qui détermine la puissance, l'économie, la stabilité et la protection de l'environnement de la voiture. Selon les différentes sources d'énergie, les moteurs de voiture peuvent être divisés en moteurs diesel, moteurs à essence, moteurs de véhicules électriques et moteurs hybrides.
Les moteurs à essence et les moteurs diesel courants sont des moteurs à combustion interne à piston alternatif, qui convertissent l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique du mouvement du piston et en puissance de sortie. Le moteur à essence présente les avantages d'une vitesse élevée, d'une faible qualité, d'un faible bruit, d'un démarrage facile et d'un faible coût de fabrication ; Le moteur diesel a un taux de compression élevé, une efficacité thermique élevée, de meilleures performances économiques et de meilleures performances en matière d'émissions que le moteur à essence.
Le moteur est composé de deux mécanismes principaux, à savoir le mécanisme de bielle à manivelle et le mécanisme de soupape, ainsi que de cinq systèmes principaux, tels que le refroidissement, la lubrification, l'allumage, l'alimentation en carburant et le système de démarrage. Les principaux composants sont le bloc-cylindres, la culasse, le piston, l'axe de piston, la bielle, le vilebrequin, le volant moteur, etc. La chambre de travail du moteur à combustion interne à piston alternatif est appelée cylindre et la surface intérieure du cylindre est cylindrique. Le piston alternatif dans le cylindre est articulé avec une extrémité de la bielle à travers l'axe de piston, et l'autre extrémité de la bielle est reliée au vilebrequin, qui est soutenu par le roulement sur le bloc-cylindres et peut être tourné dans le sens du mouvement. roulement pour former le mécanisme de bielle à manivelle. Lorsque le piston se déplace d'avant en arrière dans le cylindre, la bielle pousse le vilebrequin à tourner. Au contraire, lorsque le vilebrequin tourne, le tourillon de bielle se déplace en cercle dans le carter et entraîne le piston de haut en bas dans le cylindre à travers la bielle. À chaque tour du vilebrequin, le piston tourne une fois à chaque fois et le volume du cylindre change constamment de petit à grand, puis de grand à petit, et ainsi de suite. Le haut du cylindre est fermé par la culasse. Des soupapes d'admission et d'échappement sont prévues sur la culasse. Grâce à l'ouverture et à la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, il est possible de charger à l'intérieur du cylindre et d'évacuer à l'extérieur du cylindre. L'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement sont entraînées par l'arbre à cames. L'arbre à cames est entraîné par un vilebrequin via une courroie crantée ou un engrenage.
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