Thermostat de voiture.
Action produit
Le thermostat doit être maintenu en bon état de fonctionnement, sinon cela affectera sérieusement le fonctionnement normal du moteur. Si le thermostat s'ouvre (voici la vanne principale du thermostat à joint) trop tard ou même ne peut pas s'ouvrir, cela entraînera une surchauffe du moteur ; Ouvert trop tôt, le temps de préchauffage du moteur est prolongé, de sorte que la température du moteur est trop basse.
Principe de fonctionnement
Le thermostat (thermostat) est une sorte de dispositif de contrôle automatique de la température, contient généralement des composants de détection de température, par expansion ou contraction pour ouvrir, couper le flux de liquide de refroidissement, c'est-à-dire, en fonction de la température du liquide de refroidissement, ajuster automatiquement l'eau dans le radiateur, modifiez la plage de circulation du liquide de refroidissement pour ajuster la capacité de refroidissement du système de refroidissement.
Le thermostat utilisé par le moteur est principalement un thermostat à cire, qui est contrôlé par la cire de paraffine à l'intérieur de la circulation du liquide de refroidissement grâce au principe de dilatation thermique et de contraction à froid. Lorsque la température de refroidissement est inférieure à la valeur spécifiée, la paraffine raffinée dans le corps de détection de température du thermostat est solide, la vanne thermostatique ferme le canal entre le moteur et le radiateur sous l'action du ressort et le liquide de refroidissement retourne au moteur via la pompe à eau pour une petite circulation dans le moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur spécifiée, la paraffine commence à fondre et devient progressivement liquide, le volume augmente et presse le tube en caoutchouc pour rétrécir, tandis que le tube en caoutchouc rétrécit, la tige de poussée agit sur la poussée vers le haut et la tige de poussée a la poussée inverse vers le bas sur la vanne pour ouvrir la vanne. À ce stade, le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur et la vanne thermostatique, puis retourne au moteur via la pompe pour une circulation importante. La majeure partie du thermostat est disposée dans le tuyau de sortie de la culasse, ce qui présente l'avantage d'une structure simple et d'une évacuation facile des bulles dans le système de refroidissement ; L'inconvénient est que le thermostat s'ouvre et se ferme souvent lorsqu'il fonctionne, ce qui entraîne des oscillations.
Lorsque la température de fonctionnement du moteur est basse (inférieure à 70°C), le thermostat ferme automatiquement le chemin vers le radiateur et ouvre le chemin vers la pompe, l'eau de refroidissement s'écoulant de la chemise directement à travers le tuyau dans la pompe, et la pompe dans la chemise pour la circulation, parce que l'eau de refroidissement ne se dissipe pas par le radiateur, peut faire augmenter rapidement la température de fonctionnement du moteur, cette piste cyclable est appelée petit cycle. Lorsque la température de fonctionnement du moteur est élevée (80°C ou plus), le thermostat ferme automatiquement le chemin menant à la pompe, et ouvre le chemin menant au radiateur, l'eau de refroidissement s'écoulant de la chemise est refroidie par le radiateur puis envoyée à la chemise par la pompe, améliorant l'intensité du refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur, cet itinéraire cyclable est appelé le grand cycle. Lorsque la température de fonctionnement du moteur est comprise entre 70 et 80°C, il existe simultanément des grands et des petits cycles, c'est-à-dire une partie de l'eau de refroidissement pour une grande circulation, tandis que l'autre partie de l'eau de refroidissement pour une petite circulation.
Le rôle du thermostat de la voiture est de s'arrêter avant que la température de la voiture n'atteigne la température normale, et le liquide de refroidissement du moteur est renvoyé au moteur par la pompe à eau pour effectuer une petite circulation dans le moteur, de sorte que le le moteur peut chauffer rapidement. Lorsque la température normale est dépassée, il peut être ouvert pour permettre au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit des radiateurs de l'ensemble du réservoir pour une dissipation rapide de la chaleur.
Inspection du produit
La durée de vie du thermostat de cire est généralement de 50,00 km, il est donc nécessaire de le remplacer régulièrement en fonction de sa durée de vie. Vérifiez la méthode du thermostat dans l'équipement de chauffage à thermostat réglable en température, vérifiez la température d'ouverture de la vanne principale du thermostat, la température complètement ouverte et l'ascenseur, dont l'un ne répond pas à la valeur définie standard, le thermostat doit être remplacé. Par exemple, le thermostat du moteur Santana JV, la température d'ouverture de la vanne principale est de 87°C plus ou moins 2°C, la température d'ouverture complète est de 102°C plus ou moins 3°C, et la levée d'ouverture complète est de > 7 mm.
Phénomène de défaut
Dans des circonstances normales, lorsque le moteur démarre, la température de fonctionnement est très basse, afin de faire monter la température plus rapidement, puis via la commande du thermostat (vanne principale du thermostat fermée), de sorte que le liquide de refroidissement par la pompe liquide dans la conduite d'eau, le liquide de refroidissement ne coule pas à travers le radiateur, il s'agit d'un petit cycle, lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 87 degrés (température d'ouverture du thermostat Bora de 87 degrés, après cela, la vanne du thermostat s'ouvre, le liquide de refroidissement commence à circuler à travers le radiateur, et le système de refroidissement entre dans un grand cycle. De manière générale, environ cinq minutes après le démarrage de la voiture, la température du liquide de refroidissement peut atteindre la température normale de 85 à 105 degrés, si la température de fonctionnement normale n'a pas été atteinte pendant une longue période, ou si la température normale de fonctionnement n'a pas été atteinte pendant une longue période. la température a augmenté de plus de 110 degrés, il faut se demander si le thermostat est défectueux.
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