Lampe d'angle.
Un luminaire assurant un éclairage d'appoint près d'un virage, devant, sur le côté ou à l'arrière d'un véhicule. Lorsque la luminosité ambiante est insuffisante, ce type de luminaire contribue à la sécurité des conducteurs en jouant un rôle d'éclairage d'appoint.
La qualité et les performances des phares automobiles sont essentielles à la sécurité routière. En 1984, la Chine a élaboré des normes nationales en s'appuyant sur la norme européenne ECE, dont le contrôle de la distribution lumineuse des phares constitue un élément important.
Classification et fonction
Il existe deux types de feux de virage pour voitures.
L'un de ces feux est un projecteur auxiliaire qui éclaire le coin de la route à l'avant, là où le véhicule s'apprête à tourner. Il est installé de part et d'autre du plan longitudinal symétrique du véhicule. Les normes nationales et internationales relatives à ce feu de virage sont les suivantes : norme chinoise GB/T 30511-2014 « Performances de distribution des feux de virage automobiles », réglementation européenne ECE R119 « Règlement uniforme sur la certification des feux de virage automobiles » et norme de l'American Society of Automotive Engineers SAE J852 « Feux de virage avant pour véhicules automobiles ».
L'autre est une lampe qui fournit un éclairage auxiliaire sur le côté ou à l'arrière du véhicule lorsque celui-ci est sur le point de reculer ou de ralentir, et qui est installée sur le côté, à l'arrière ou en dessous du véhicule.
Les normes réglementaires relatives à ce feu de virage, tant au niveau national qu'international, sont les suivantes : ECE R23 « Règlement uniforme sur la certification des feux de recul des véhicules à moteur et des remorques », SAE J1373 « Feux de virage arrière des automobiles de moins de 9,1 m de longueur ». La norme ECE R23 désigne ce feu de virage comme un feu de position à faible intensité.
Le feu arrière est un dispositif d'éclairage installé à l'arrière d'un véhicule. Il sert à signaler la présence d'un véhicule devant celui qui suit, indiquant ainsi la distance qui les sépare. Il comprend généralement plusieurs fonctions d'éclairage, telles que les clignotants, les feux de stop, les feux de position, les feux de brouillard arrière, les feux de recul et les feux de stationnement. La conception et l'installation des feux arrière sont soumises à des normes et réglementations de sécurité spécifiques. Par exemple, la norme japonaise est équivalente à la norme européenne ECE7. L'intensité lumineuse au centre du feu est comprise entre 4 et 12 cd, et la couleur de la lumière est rouge. Ces feux et ampoules font appel à de nombreuses disciplines, comme l'optique, la science des matériaux et la science des structures. Ils se caractérisent par une conception symétrique des clignotants et des feux de stop, permettant une visibilité optimale de nuit et une meilleure sécurité routière.
Pourquoi les feux de position arrière s'allument-ils et s'éteignent-ils ?
Il existe 6 raisons pour lesquelles le feu de position arrière est allumé ou éteint :
1. Relais optique endommagé : si le relais de clignotant sur le côté de la voiture est endommagé, l’ampoule du clignotant sur le côté de la voiture ne s’allumera pas. Solution : remplacer le relais de clignotant.
2. L'ampoule est grillée : il se peut que l'ampoule du feu arrière soit grillée ou que le fusible ait sauté. Solution : remplacer l'ampoule du feu arrière.
3. Le câble est grillé : il se peut que le feu arrière ne soit pas allumé. Solution : rendez-vous dans un garage pour faire vérifier le câble du feu arrière. Si c’est effectivement le cas, il faudra le remplacer.
4. La puissance de l'ampoule ne correspond pas : si l'ampoule du feu arrière a déjà été remplacée, il se peut que la puissance de la nouvelle ampoule installée ne corresponde pas à celle du véhicule. Solution : remplacer l'ampoule par une ampoule dont la puissance correspond à celle du véhicule.
5. Le fusible est grillé : lorsque le phare est allumé, le courant instantané est trop important, le circuit d’alimentation d’origine du phare présente un problème ou le phare a un court-circuit, ce qui entraîne la fusion du fusible du phare et l’absence de luminosité du feu arrière. Solution : remplacer le fusible grillé.
6. Mauvaise ferrure : une mauvaise ferrure affectera gravement l'éclairage, les feux arrière ne peuvent pas fonctionner normalement, solution : rendez-vous dans un atelier 4S pour une inspection et un entretien.
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