De quoi est composé l’ensemble amortisseur ?
L'ensemble amortisseur est un système complexe composé de plusieurs composants, notamment l'amortisseur, la plaquette de ressort inférieure, la jaquette, le ressort, la plaquette de ressort, la plaquette de ressort supérieure, le siège de ressort, le roulement, la colle supérieure et l'écrou. Ce système d'assemblage peut être divisé en quatre parties avant gauche, avant droite, arrière gauche, arrière droite, chaque partie de l'amortisseur en bas de la patte (reliée au disque de frein) est différente, par conséquent, dans la sélection de ensemble amortisseur, il faut clairement savoir quelle partie de l'ensemble.
Pour le remplacement des amortisseurs, le remplacement des amortisseurs indépendants nécessite du matériel et des techniciens professionnels, ce qui est complexe et dangereux. En revanche, le remplacement de l’ensemble amortisseur est beaucoup plus simple et peut se faire facilement en tournant simplement quelques vis.
En termes de prix, les différentes pièces du kit d'amortisseurs sont plus coûteuses à remplacer. Étant donné que l'ensemble amortisseur contient tous les composants du système d'amortisseur, le prix est plus économique que le remplacement de chaque composant séparément.
De plus, il existe des différences de fonction entre les amortisseurs et les ensembles amortisseurs. L'amortisseur séparé joue principalement un rôle d'absorption des chocs, et l'ensemble amortisseur joue également un rôle important dans le système de suspension.
Pourquoi l'amortisseur et le ressort de la suspension avant de la voiture sont-ils assemblés ? La suspension arrière est séparée ?
Il y a quelque temps, nous avons parlé des avantages et des inconvénients des diverses suspensions de la voiture, les amis propriétaires aiment aussi beaucoup, puis les amis automobiles prudents ont découvert qu'une partie de la suspension de la suspension du cylindre d'amortisseur et du ressort était assemblée. , certains sont séparés, c'est pourquoi ? Quel est le meilleur ? Aujourd'hui, nous allons en parler.
Quels sont les avantages des ressorts de cylindre séparés ?
Certains amortisseurs et ressorts sont utilisés dans une conception monobloc, c'est-à-dire que le ressort est placé à l'extérieur de l'amortisseur, et il existe des types distincts. Quels sont les avantages de l’un ou l’autre ? L'avantage du monobloc est qu'il permet de gagner de la place, et l'amortisseur et le ressort sont dans le même sens de mouvement, ce qui peut augmenter la rigidité du support ; Cependant, l'inconvénient est qu'il ne peut pas être réglé séparément en fonction du corps. Le type séparé peut régler l'amortisseur séparément, l'ajuster indépendamment en fonction du positionnement des différents modèles et de la loi du mouvement du véhicule, et contrôler plus précisément l'attitude de la carrosserie.
Pourquoi la suspension arrière est-elle souvent séparée ?
Ceci est indissociable des deux caractéristiques de suspension ci-dessus, l'avant général de la voiture est plus lourd, les besoins en support et en espace sont plus élevés ; L'arrière de la carrosserie est relativement grand et le roulis latéral arrière est relativement important dans les virages, et le contrôle d'attitude arrière de la carrosserie détermine directement le confort de la voiture, c'est pourquoi il est facile d'avoir le mal des transports dans la rangée arrière , la suspension arrière doit donc être réglée avec plus de soin.
Comment juger si l'amortisseur est défectueux L'amortisseur est une configuration indispensable de nos véhicules, et sa fonction est principalement utilisée pour inhiber le mouvement alternatif et l'impact de la route lorsque le ressort rebondit après avoir absorbé le choc. Lors du passage sur une surface de route inégale, bien que le ressort de l'amortisseur puisse filtrer les vibrations de la route, le ressort lui-même provoquera un choc et l'amortisseur agira pour inhiber le mouvement alternatif du ressort. Une partie importante du véhicule, si l'amortisseur tombe, il n'aura pas un petit impact sur le support de la carrosserie, mais sans l'amortisseur il ne pourra pas échapper au rebond du ressort, le sentiment le plus évident est que la stabilité du véhicule est médiocre, et après le dos d'âne ou la surface de la route avec des nids-de-poule, le véhicule aura une secousse importante, et lorsqu'il traversera la surface de la route non pavée, il aura un rebond important. Lors d'un virage, cela provoquera également un manque d'adhérence des pneus en raison des vibrations du ressort, il y aura donc un certain danger lorsque nous conduisons, il est donc nécessaire de vérifier notre amortisseur lors de l'entretien. Alors comment juger l’amortisseur ?
1, appuyez fort sur l'avant ou l'arrière, puis relâchez le cheval, si le véhicule n'a que 1 à 2 rebonds, cela indique que l'amortisseur fonctionne bien ;
2, la voiture ralentit puis freine d'urgence, si la vapeur est plus intense, indiquant qu'il y a un problème avec l'amortisseur ;
3. Si le véhicule rebondit 3 à 4 fois lors du passage du dos d'âne, il y a un problème avec l'amortisseur ;
4. Observez s'il y a une fuite d'huile à l'extérieur de l'amortisseur ;
5, en conduisant sur de bonnes conditions routières, vous entendez que l'amortisseur a un son différent, il peut y avoir un problème. Les amortisseurs doivent-ils être remplacés par paire ? Pour séparer la situation, s'il y a une fuite d'huile de racine ou un bruit anormal, et que nous conduisons habituellement, l'état de la route est bon, le nombre de kilomètres de la voiture ne l'est pas trop, cette situation n'a besoin que de remplacer la racine, il n'est pas nécessaire de la remplacer. deux racines. Si les conditions routières ne sont pas trop mauvaises chaque jour, il y a souvent des routes non pavées, le nombre de kilomètres parcourus en voiture est également comparé, cette situation est la racine la plus gauche et la plus droite à remplacer en même temps. Parce que les dommages de l'amortisseur ont beaucoup à voir avec nos conditions routières habituelles, si vous marchez souvent sur des routes non pavées, l'atténuation des performances de l'amortisseur sera comparée. La différence de dureté entre les deux côtés de la racine est grande et le côté est dur et mou, ce qui affectera la stabilité du véhicule. La durée de vie de l'amortisseur est généralement comparée et la situation normale ne pose aucun problème avec 5 à 6 ans ou 8 à 100 000 kilomètres. De plus, si vous remplacez l'amortisseur, vous devez effectuer un positionnement sur les quatre roues.
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