Qu'est-ce qu'une coquille de roue de voiture?
La coquille de roue automobile est également appelée anneau de roue, roue, cloche de pneu, pneu de support intérieur du canon rond, monté au centre sur les pièces métalliques de l'arbre. Coquille de roue selon le diamètre, la largeur, les méthodes de moulage, les matériaux de différents types.
Selon les caractéristiques et les besoins de différents modèles, le processus de traitement de surface de la coquille de roue prendra également différentes manières, qui peuvent être à peu près divisées en deux types de peinture et d'électroples.
La coquille de roue sur le marché peut être divisée en deux catégories en fonction du matériau de la coquille de roue en acier et de la coque de roue dorée.
Combien de pression les roues en rotation peuvent-elles résister? Faire connaissance
La pression que la roue de rotation peut résister varie en fonction du diamètre, du matériau, de la précision de traitement et d'autres facteurs, généralement environ des milliers de vaches.
Tout d'abord, le concept et le processus de production du moyeu de roue à rotation
Spinning Wheel Hub est un processus de production du moyeu de roue de véhicule, le processus de production est un morceau de plaque métallique par le refroidissement, la coupe, la rotation, la flexion froide et d'autres processus dans la forme du moyeu de roue, souvent utilisé dans des véhicules à grande vitesse à petit et moyen à rouler. Les roues en rotation ont principalement les caractéristiques suivantes: léger, haute résistance, bonne résistance à la corrosion, belle apparence, faible coût.
Deuxièmement, les caractéristiques de conception de Spinning Wheel Hub
La conception et la sélection des matériaux du moyeu de roues en rotation sont les facteurs décisifs de sa capacité à résister à la haute pression. La structure du moyeu de roue à rotation est généralement composée de trois parties: bord, rayon et disque. Parmi eux, le bord relie le rayon et le pneu et distribue la capacité de charge; Le rayon relie le bord et le disque et fournit un support par compression; Le disque se connecte directement au roulement et parlait et prend en charge la roue entière. L'objectif de la conception du centre de rotation est de maximiser la résistance et la rigidité du concentrateur pour s'assurer qu'elle peut résister à une forte pression en assurant sa durabilité.
Troisièmement, la plage de pression que la roue de rotation peut résister
La pression qu'un moyeu de rotation peut résister dépend de divers facteurs, notamment le matériau du moyeu, le diamètre, la précision d'usinage et les conditions de service. En général, la pression que les roues en rotation peuvent résister est d'environ des milliers de vaches. S'il dépasse la pression qu'il peut résister, le concentrateur subira une déformation plastique ou même une fracture, constituant une menace pour la sécurité. Par conséquent, il est particulièrement important de choisir le bon moyeu de roue à rotation.
Par exemple, l'épaisseur de 3 mm de la roue de rotation en alliage en aluminium a réussi le test et a résisté à environ 30 tonnes de pression à 6000 tr / min; Le moyeu de rotation en alliage de titane de 4 mm d'épaisseur a résisté environ 40 tonnes de pression à 8000 tr / min.
Comment retirer le couvercle de la roue?
1, le couvercle de roue fixe peut être pris de deux manières. L'une consiste à utiliser le ressort pour stabiliser le couvercle de la roue, l'opération spécifique est: saisir le bord du couvercle de la roue, tirer vers l'extérieur avec force, puis retirer le couvercle central. Si vous choisissez d'utiliser des vis de pneus pour réparer, vous devez soulever le pneu, desserrer les vis qui réparent le moyeu dans le sens antihoraire, et assurez-vous que les vis retirées ne sont pas perdues, puis retirez le moyeu.
2, Retirer le couvercle central du moyeu est également simple et clair, le couvercle central a également deux façons fixes. Si le ressort est utilisé pour réparer, maintenez simplement le bord du Hubcap et tirez-le vers l'extérieur, et le couvercle central peut être facilement retiré.
3. La méthode de démontage est brièvement résumé comme suit: saisir le bord du hubcap et tirer vers l'extérieur pour atteindre le démontage. Lors de l'installation, assurez-vous que la position est alignée et appuyez dur vers l'intérieur. Portez une attention particulière à la position de la buse d'air pendant l'installation. Si la position est incorrecte, l'installation ne peut pas être terminée.
4, démontage, vous pouvez utiliser le crochet de démontage dans l'outil du véhicule, l'insérer dans le trou du couvercle de décoration de roue, puis tirer vers le bas, vous pouvez facilement retirer le couvercle de décoration. Veillez à ne pas utiliser la tête hexagonale à l'intérieur de la poignée du tournevis pour desserrer ou serrer les boulons de roue.
5, la conception du couvercle de la roue est principalement pour les considérations esthétiques, et elle ne peut être supprimée que par une traction douce. Le couvercle extérieur est fixé sur l'anneau en acier à travers le circlip, et la vis de fixation du pneu peut être directement observée après le démontage.
6, Avant de démonter les boulons de roue, vous devez d'abord retirer le couvercle de décoration de roue entièrement fermé. Lors du démontage, le couvercle décoratif peut être retiré directement à la main. Pour installer, assurez-vous que l'ouverture de la bouche de soupape du couvercle décoratif est alignée avec la bouche de la valve et appuyez doucement sur le bord, puis serrez tout le bord extérieur du couvercle décoratif dans le bord en acier.
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