Le tuyau de descente du réservoir d'eau n'est pas chaud, ce qui se passe.
Le thermostat est défectueux ou bloqué
La principale raison pour laquelle le tuyau d’eau du réservoir d’eau n’est pas chaud est que le thermostat est défectueux ou bloqué.
Lorsque le thermostat tombe en panne ou est bloqué, même si la température de l'eau du moteur atteint la cible prédéfinie, l'interrupteur du thermostat peut ne pas pouvoir s'ouvrir en douceur, afin de maintenir l'état fermé. Dans ce cas, le liquide de refroidissement achève le processus de dissipation thermique du cycle à l'intérieur du moteur, et le thermostat est un élément clé qui contrôle ce parcours cyclique. En fonctionnement normal, le système de refroidissement adopte un mode de petite circulation, pendant lequel le thermostat reste fermé, de sorte que le tuyau de descente ne monte pas de manière significative. Si le thermostat est endommagé ou coincé, le système de refroidissement ne peut pas circuler et l'eau de refroidissement ne peut pas s'écouler à travers le tuyau inférieur pour dissiper la chaleur, ce qui entraîne le phénomène selon lequel le tuyau supérieur est chaud et le tuyau inférieur est froid. De plus, la panne de la pompe, le blocage des conduites d'eau supérieure et inférieure ou le blocage du réservoir d'eau peuvent également entraîner une mauvaise circulation du liquide de refroidissement, ce qui affectera le problème de la conduite d'eau inférieure qui n'est pas chaude.
Pour résoudre ce problème, il est généralement nécessaire de remplacer le thermostat pour restaurer la fonction de grande circulation du système de refroidissement et garantir que le liquide de refroidissement puisse s'écouler sans problème à travers le tuyau de descente pour dissiper la chaleur. Dans le même temps, vérifier et réparer d'autres problèmes pouvant entraîner une mauvaise circulation du liquide de refroidissement, tels qu'une panne de pompe, un blocage de canalisations, etc., est également une étape nécessaire.
Fuite de conduite d'eau de réservoir d'eau de voiture, comment réparer
Les fuites des conduites d’eau du réservoir d’eau de la voiture peuvent être réparées par les méthodes suivantes :
Utilisez un agent colmatant puissant pour le réservoir : si la fuite ne dépasse pas des fissures de 1 mm ou des trous de 2 mm, vous pouvez ajouter une bouteille d'agent colmatant puissant pour le réservoir dans le réservoir, puis démarrer la voiture. Le scellant trouve et répare automatiquement les fuites.
Coupez et bloquez le caloduc qui fuit : si le caloduc du réservoir d'eau fuit et est grave, vous pouvez couper le caloduc qui fuit à cause de la fuite d'eau, utiliser une boule de coton savonneuse pour bloquer le caloduc coupé, puis utiliser une pince pour couper la coupe. tête du caloduc, puis roulez fermement le bord pour arrêter la fuite d'eau.
Vérifiez et serrez le couvercle du réservoir : Vérifiez que le couvercle du réservoir est bien fixé. Sinon, resserrez-le pour éviter les fuites d'eau.
Réparation par soudure ou adhésif : Pour des problèmes de fuite d’eau plus importants, une réparation par soudure ou adhésif professionnel peut être utilisée. Ceci s'applique aux fissures ou aux fuites mineures dans le réservoir. Il convient de noter que si la fuite est plus grave, il est nécessaire de d'abord nettoyer et polir la pièce qui fuit, afin d'assurer l'effet de réparation.
Méthode de réparation des fuites par soudage à l’arc sous argon : Pour des situations plus complexes, la méthode de réparation des fuites par soudage à l’arc sous argon peut être utilisée. Cette méthode nécessite d'abord de broyer et de nettoyer la pièce qui fuit, puis de souder la baguette de soudage à l'arc sous argon sur la pièce qui fuit. Cette méthode peut garantir l'effet de réparation, mais il convient de noter que si la fuite d'eau est plus grave, il est nécessaire de renforcer et de renforcer d'abord la partie de fuite d'eau.
Inspectez et remplacez les pièces endommagées : Si des traces d'émulsification d'huile sont détectées, la plaquette du cylindre du moteur doit être remplacée. Cela implique généralement le démontage du moteur pour réparation.
Ajoutez du gaz pour vérifier la zone de fuite : ajoutez du gaz dans le réservoir, car la zone de fuite de pression laissera échapper de l'eau, de sorte que l'espace soit trouvé à réparer.
Grâce aux méthodes ci-dessus, la plupart des problèmes de fuite des conduites d’eau des réservoirs d’eau des voitures peuvent être résolus efficacement. Si le problème est complexe ou ne peut pas être résolu par vous-même, il est recommandé d'envoyer le véhicule à un atelier de réparation professionnel pour inspection et réparation dès que possible.
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