Principe de fonctionnement de la pompe à eau automobile.
Le principe de fonctionnement d'une pompe à eau automobile repose principalement sur le moteur qui entraîne le roulement et la turbine via la poulie. À l'intérieur de la pompe, le liquide de refroidissement est entraîné en rotation par la turbine et projeté vers le bord du carter sous l'action de la force centrifuge, générant une certaine pression, puis s'écoule par la sortie ou le tuyau d'eau. Au centre de la turbine, le liquide de refroidissement est expulsé et la pression chute, ce qui entraîne son aspiration dans la turbine par le tuyau d'eau, sous l'effet de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la turbine, créant ainsi une circulation alternative du liquide de refroidissement.
Le carter de pompe est relié au moteur par une rondelle qui soutient les pièces mobiles, telles que les roulements. Un orifice de drainage est également présent sur le carter de pompe, entre le joint hydraulique et le roulement. En cas de fuite de liquide de refroidissement par le joint hydraulique, celui-ci peut être évacué par cet orifice afin d'éviter toute pénétration du liquide de refroidissement dans la chambre du roulement, ce qui endommagerait la lubrification de ce dernier et provoquerait la corrosion des composants.
Les mesures d'étanchéité de la pompe à eau comprennent un joint d'étanchéité à l'eau et un joint, la bague d'étanchéité dynamique du joint d'étanchéité à l'eau et l'arbre sont installés entre la roue et le roulement par ajustement serré, et le siège du joint statique du joint d'étanchéité à l'eau est pressé sur la coque de la pompe pour sceller le liquide de refroidissement.
Les types de pompes automobiles comprennent les pompes mécaniques et les pompes à entraînement électrique. L'entraînement des pompes mécaniques peut être divisé en entraînement par courroie de distribution et entraînement par courroie d'accessoires. Actuellement, la plupart des véhicules sur le marché utilisent des pompes mécaniques. La pompe à eau électronique est une pompe à eau électrique utilisée pour refroidir le moteur et le système de lubrification. Elle est composée d'un moteur, d'un corps de pompe et d'une turbine, et peut ajuster automatiquement le débit pour assurer le bon fonctionnement du moteur.
Fuite de la pompe à eau de la voiture.
Une fuite de pompe automobile se manifeste généralement par une diminution du niveau de liquide de refroidissement et une augmentation de la température du moteur. Les causes d'une fuite d'eau sont diverses : rupture du joint d'étanchéité interne, fuite au niveau du raccord de conduite d'eau, fuite de la pompe à eau (comme une fuite de joint hydraulique), fuite à long terme due à l'absence de clapet anti-retour sur le tuyau supérieur, etc. Les solutions incluent le remplacement d'une pompe neuve, le remontage de la pompe après démontage pour garantir l'étanchéité du raccord, le remplacement du joint hydraulique pour garantir le bon fonctionnement de la pompe et l'installation d'un clapet anti-retour pour éviter les fuites d'eau.
Une fuite d'eau de la pompe à eau du véhicule non réparée à temps peut provoquer une surchauffe du moteur, voire l'endommager. Lors de l'entretien quotidien, il est important de vérifier la capacité du liquide de refroidissement de la pompe et de la vérifier tous les 20 000 kilomètres. En cas de fuite, il est recommandé de faire appel à un garagiste professionnel pour l'entretien et le remplacement, afin de préserver le bon fonctionnement du moteur.
Lors de la réparation, si la pompe fuit, il peut être nécessaire de remplacer l'ensemble de la pompe ou seulement le carter pour réduire les coûts. Le remplacement d'une pompe à eau implique généralement le démontage de composants tels que le carter de distribution. Il convient donc d'être particulièrement vigilant afin d'éviter tout problème, comme le saut de dents, pendant le fonctionnement.
La pompe du moteur est cassée, quels symptômes le véhicule présentera-t-il ?
01 Bruit du moteur
Un bruit dans le moteur est un symptôme évident d'une pompe à eau défectueuse. Ce bruit est généralement dû à un roulement interne endommagé ou à un desserrage de la turbine. Si vous entendez un léger bruit de frottement, arrêtez-vous immédiatement et vérifiez, car cela peut indiquer un roulement endommagé. Si la pompe continue à tourner, elle risque de se bloquer complètement, ce qui affecte le refroidissement du moteur et augmente les coûts d'entretien ultérieurs. Par conséquent, une fois ce bruit détecté, les pièces concernées doivent être réparées à temps pour éviter des conséquences plus graves.
02 Le régime de ralenti est instable
L'instabilité du ralenti est un symptôme évident d'une défaillance de la pompe à eau du moteur. Reliée au moteur par une courroie, cette pompe pompe l'eau froide du réservoir pour refroidir le moteur. Des problèmes de rotation de la pompe, comme une résistance accrue à la rotation, affectent directement le régime du moteur. Cet effet est particulièrement prononcé au ralenti, comme en témoignent les sauts de régime après le démarrage. En hiver, le moteur ayant besoin d'une assistance supplémentaire au démarrage à froid, ces sauts de régime peuvent être plus importants et même provoquer le calage du véhicule. Par conséquent, si le véhicule est instable au ralenti, surtout après le démarrage ou en hiver, il convient de vérifier si la pompe est endommagée.
03 La température de l'eau est trop élevée
Une température d'eau excessive est un symptôme direct d'une défaillance de la pompe à eau du moteur. En cas de défaillance de la pompe, due à un arrêt de rotation ou à une fuite, le débit d'antigel est entravé, ce qui réduit la dissipation thermique du moteur. Dans ce cas, le véhicule est susceptible de déclencher des alarmes « manque d'antigel » et « température moteur élevée ». Pour confirmer le problème de pompe, observez le débit du liquide dans le réservoir lorsque vous ouvrez la trappe à carburant. Si de l'eau s'écoule, cela signifie que la pompe fonctionne normalement. Il est également nécessaire de vérifier si la pompe présente des fuites et d'écouter si un bruit anormal est émis.
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