Action de couverture de vitesse de distribution de voiture.
Les engrenages de synchronisation sont introduits dans les systèmes d'admission et d'échappement dans les moteurs à combustion interne, dans les horloges et autres systèmes locaux qui ont une relation séquentielle pour remplir les fonctions mécaniques.
Trois modes de transmission de l'engrenage de distribution: entraînement de chaîne, entraînement de la courroie dentaire, entraînement.
Les engrenages positifs et négatifs du moteur de la voiture sont entraînés par la courroie dentée, qui présente les avantages d'une structure simple, d'un faible bruit, d'un fonctionnement lisse, d'une précision élevée de transmission, d'une bonne synchronisation, etc., mais sa résistance est faible, et il est facile à vieillir, déformation d'étirement ou fracture après une utilisation à long terme. La ceinture dentée est dans un état fermé dans la couverture extérieure, ce qui n'est pas pratique pour observer son état de fonctionnement. Il y a une voiture Mitsubishi, pas de symptômes de départ, après l'huile, une enquête sur le circuit, la faille existe toujours, puis ouvrir la couverture de la chambre de soupape, a constaté que le culbuteur de soupape ne fonctionne pas, a déterminé que la courroie dentaire de distribution est cassée. Après le remplacement du nouveau produit, le moteur ne démarre toujours pas. Parce que, une fois la courroie dentaire cassée en fonctionnement, l'arbre à cames cesse de fonctionner et le vilebrequin continuera de faire tourner un certain angle ou un certain nombre de tours sous l'action de l'inertie de rotation du volant ou de l'inertie du dispositif de transmission. À l'heure actuelle, le moteur ne peut pas fonctionner, et plus sérieusement, la phase de soupape est détruite, et le piston plira en tête de la tige de soupape en position ouverte, entraînant la fermeture de la valve. Par conséquent, certains moteurs avec des ceintures à dents cassées, même si la marque de vitesse de synchronisation est re-corrigée et que la nouvelle courroie dentée de synchronisation est remplacée, le moteur n'est toujours pas facile à démarrer, ou à peine capable de commencer, mais le travail n'est pas normal et l'augmentation du bruit se produit. Dans ce cas, ce n'est qu'en retirant la culasse et en remplaçant la valve que la condition technique du moteur peut être complètement restaurée. Le moment et l'état de l'action de la valve doivent être cohérents avec l'état et l'heure du mouvement du piston, et le vilebrequin et l'arbre à cames ne sont pas sur un axe, ils doivent être connectés par un système de transmission, le système de transmission est complété par deux engrenages et une chaîne ou une courroie, puis les deux engrenages sont appelés équipements de distribution, les deux engrenages sont marqués, après ajustement de la chaîne ou de la courroi L'action de la valve est exacte.
La fonction de la couverture de l'engrenage de distribution consiste à protéger l'engrenage de distribution de la poussière et de l'eau. Le rôle de l'équipement de distribution est de positionner l'échelle de temps pour l'achèvement des fonctions de contrôle pertinentes dans le dispositif mécanique.
L'équipement de synchronisation est un équipement qui joue un positionnement à l'échelle du temps pour l'achèvement des fonctions de contrôle pertinentes dans un dispositif mécanique. Les engrenages de synchronisation sont introduits dans les systèmes d'admission et d'échappement dans les moteurs à combustion interne, dans les horloges et autres systèmes locaux qui ont une relation séquentielle pour remplir les fonctions mécaniques.
Le rôle de l'équipement de distribution: il peut jouer un rôle de positionnement à l'échelle du temps dans l'achèvement des fonctions de contrôle pertinentes dans le dispositif mécanique.
Trois modes de transmission de l'engrenage de distribution: entraînement de chaîne, entraînement de la courroie dentaire, entraînement. Les engrenages positifs et négatifs du moteur de la voiture sont entraînés par une courroie dentée, qui présente les avantages d'une structure simple, d'un faible bruit, d'un fonctionnement lisse, d'une précision élevée de transmission, d'une bonne synchronisation, etc., mais sa résistance est faible, facile à vieillissement, déformation de traction ou fracture après une utilisation à long terme, et il est inconnu pour observer sa condition de travail.
Le moment et l'état de l'action de la vanne doivent être cohérents avec l'état et le moment du mouvement du piston, et le vilebrequin et l'arbre à cames ne sont pas sur un axe, et il doit y avoir un système de transmission entre eux pour se connecter, le système de transmission est complété par deux engrenages et une chaîne ou une courroie, puis les deux engrenages sont appelés des viands.
Échec du matériel de synchronisation du moteur de voiture
Lorsque le moteur fonctionne, il fait un son continu ou rythmique à l'avant du moteur. Dans des circonstances normales, plus la vitesse est élevée, plus le son est élevé; Le son ne change pas lorsque la température change; Le son du feu de rupture unique ne s'affaiblit pas.
Causes possibles du son anormal de l'équipement de distribution
(1) L'espace de la combinaison de vitesse est trop grand ou trop petit
(2) la distance centrale entre le trou principal principal du vilebrequin et le trou de roulement de l'arbre à cames change pendant l'utilisation ou la réparation, devenant plus grande ou plus petite; Les lignes centrales du vilebrequin et de l'arbre à cames ne sont pas parallèles, entraînant un mauvais maillage des engrenages.
(3) la forme de la dent de l'engrenage n'est pas traitée, la déformation pendant le traitement thermique ou la surface de la dent est trop usée;
(4) l'écart de rongeur n'est pas serré ou la coupe des racines se produit pendant la rotation de l'engrenage;
(5) La surface dentaire a des cicatrices, un délaminage ou une fracture dentaire;
(6) L'engrenage est lâche ou sur le vilebrequin ou l'arbre à cames;
(7) Le ruissellement circulaire du visage de vitesse ou le ruissellement radial est trop grand;
(8) Le vide-vilebrequin ou le dégagement axial de l'arbre à cames est trop grand;
(9) Les engrenages ne sont pas remplacés par paires.
(10) Après avoir remplacé le vilebrequin et le buisson de roulement de l'arbre à cames, la position de maillage de l'engrenage est modifiée.
(11) Écrou de fixation de timing d'arbre à cames en vrac.
(12) Perte de dent de dents de réduction de l'arbre à cames ou rupture radiale de l'engrenage.
Caractéristiques de performance sonore anormale de l'équipement de synchronisation
1) Le son est plus complexe, parfois rythmique, parfois pas de rythme, parfois intermittent, parfois continu.
2) Lorsque le moteur est au ralenti ou que la vitesse change, il y a un bruit désordonné et léger au couvercle de la chambre d'engrenage au niveau du moment, et le bruit disparaît après l'augmentation de la vitesse, et le bruit apparaît lorsque le moteur est rapidement décéléré.
3) Certains sons ne sont pas affectés par la température et le test de rupture de feu monocylindre, et certains sont affectés par la température, il n'y a pas de son lorsque la température est basse et lorsque la température monte à la normale, le son apparaît.
4) Certains sons sont accompagnés d'une vibration de la couverture de la chambre de vitesse de distribution, et certains sons ne sont pas accompagnés de vibrations.
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