Action du couvercle du pignon de distribution de voiture.
Les engrenages de distribution sont introduits dans les systèmes d'admission et d'échappement des moteurs à combustion interne, dans les horloges et autres systèmes locaux qui ont une relation séquentielle avec des fonctions mécaniques complètes.
Trois modes de transmission du pignon de distribution : entraînement par chaîne, entraînement par courroie crantée, entraînement par engrenages.
Les engrenages positifs et négatifs du moteur de la voiture sont entraînés par une courroie crantée, qui présente les avantages d'une structure simple, d'un faible bruit, d'un fonctionnement fluide, d'une précision de transmission élevée, d'une bonne synchronisation, etc., mais sa résistance est faible et il est facile de Âge, déformation par étirement ou fracture après une utilisation à long terme. La courroie crantée est dans un état fermé dans le couvercle extérieur, ce qui n'est pas pratique pour observer son état de fonctionnement. Il y a une voiture Mitsubishi, aucun symptôme de démarrage, après une enquête sur l'huile et le circuit, le défaut existe toujours, puis ouvrez le couvercle de la chambre de soupape, constatez que le culbuteur de soupape ne fonctionne pas, déterminez que la courroie dentée de distribution est cassée. Après le remplacement du nouveau produit, le moteur ne démarre toujours pas. Parce que, une fois la courroie crantée cassée en fonctionnement, l'arbre à cames cesse de fonctionner et le vilebrequin continuera à tourner d'un certain angle ou nombre de tours sous l'action de l'inertie de rotation du volant ou de l'inertie du dispositif de transmission. À ce moment-là, le moteur ne peut pas fonctionner et, plus grave encore, la phase de soupape est détruite et le piston pliera la tige de soupape en position ouverte, ce qui entraînera une fermeture lâche de la soupape. Par conséquent, certains moteurs avec des courroies crantées cassées, même si la marque du pignon de distribution est recorrigée et que la nouvelle courroie crantée de distribution est remplacée, le moteur n'est toujours pas facile à démarrer, ou à peine capable de démarrer, mais le travail n'est pas normal. , et le phénomène de « trempe », de « cuisson », de puissance insuffisante et d'augmentation du bruit se produit. Dans ce cas, ce n'est qu'en démontant la culasse et en remplaçant la soupape que l'état technique du moteur peut être complètement rétabli. Le moment et l'état d'action de la soupape doivent être cohérents avec l'état et l'heure du mouvement du piston, et le vilebrequin et l'arbre à cames ne sont pas sur un axe, ils doivent être reliés par un système de transmission, le système de transmission est terminé par deux engrenages et une chaîne ou une courroie, alors les deux engrenages sont appelés engrenages de distribution, les deux engrenages sont marqués. Après avoir installé la chaîne ou la courroie selon la marque, il peut garantir que le moment et l'action de la valve sont précis.
La fonction du couvercle du pignon de distribution est de protéger le pignon de distribution de la poussière et de l'eau. Le rôle du chronomètre est de positionner l'échelle de temps pour l'achèvement des fonctions de commande pertinentes dans le dispositif mécanique.
L'engrenage de chronométrage est un engrenage qui joue un positionnement sur une échelle de temps pour l'achèvement des fonctions de contrôle pertinentes dans un dispositif mécanique. Les engrenages de distribution sont introduits dans les systèmes d'admission et d'échappement des moteurs à combustion interne, dans les horloges et autres systèmes locaux qui ont une relation séquentielle avec des fonctions mécaniques complètes.
Le rôle de l'engrenage de distribution : il peut jouer un rôle de positionnement sur l'échelle de temps dans l'accomplissement des fonctions de contrôle pertinentes dans le dispositif mécanique.
Trois modes de transmission du pignon de distribution : entraînement par chaîne, entraînement par courroie crantée, entraînement par engrenages. Les engrenages positifs et négatifs du moteur de la voiture sont entraînés par une courroie crantée, qui présente les avantages d'une structure simple, d'un faible bruit, d'un fonctionnement fluide, d'une précision de transmission élevée, d'une bonne synchronisation, etc., mais sa résistance est faible, facile à vieillir, à la traction. déformation ou fracture après une utilisation à long terme, et il est peu pratique d'observer son état de fonctionnement.
Le moment et l'état d'action de la soupape doivent être cohérents avec l'état et le moment du mouvement du piston, et le vilebrequin et l'arbre à cames ne sont pas sur un axe, et il doit y avoir un système de transmission entre eux pour se connecter, le système de transmission est complété par deux engrenages et une chaîne ou courroie, alors les deux engrenages sont appelés engrenages de distribution.
Défaillance du mécanisme de distribution du moteur de voiture
Lorsque le moteur tourne, il émet un son continu ou rythmé à l'avant du moteur. Dans des circonstances normales, plus la vitesse est élevée, plus le son est fort ; Le son ne change pas lorsque la température change ; Le bruit du feu d'un seul cylindre ne s'affaiblit pas.
Causes possibles d'un bruit anormal du pignon de distribution
(1) L'écart de la combinaison d'engrenages est trop grand ou trop petit
(2) L'entraxe entre le trou de roulement principal du vilebrequin et le trou de roulement d'arbre à cames change pendant l'utilisation ou la réparation, devenant plus grand ou plus petit ; Les lignes centrales du vilebrequin et de l’arbre à cames ne sont pas parallèles, ce qui entraîne un mauvais engrènement des engrenages.
(3) La forme des dents de l'engrenage n'est pas traitée, la déformation pendant le traitement thermique ou la surface de la dent est trop usée ;
(4) L'espace de rongement n'est pas serré ou la coupe des racines se produit pendant la rotation de l'engrenage ;
(5) la surface de la dent présente des cicatrices, un délaminage ou une fracture dentaire ;
(6) L'engrenage est desserré ou sorti sur le vilebrequin ou l'arbre à cames ;
(7) le faux-rond circulaire de la face de l'engrenage ou le faux-rond radial est trop important ;
(8) le jeu axial du vilebrequin ou de l’arbre à cames est trop grand ;
(9) Les engrenages ne sont pas remplacés par paires.
(10) Après avoir remplacé le coussinet de vilebrequin et d'arbre à cames, la position d'engrènement des engrenages est modifiée.
(11) écrou de fixation du pignon de distribution d'arbre à cames desserré.
(12) perte de dent du pignon de distribution de l'arbre à cames ou rupture radiale du pignon.
Caractéristiques de performance sonore anormales de l'engrenage de distribution
1) Le son est plus complexe, parfois rythmé, parfois sans rythme, parfois intermittent, parfois continu.
2) Lorsque le moteur tourne au ralenti ou que la vitesse change, il y a un léger bruit désordonné au niveau du couvercle de la chambre de transmission au moment du calage, et le bruit disparaît après l'augmentation de la vitesse, et le bruit apparaît lorsque le moteur décélère rapidement. .
3) Certains sons ne sont pas affectés par la température et le test coupe-feu à cylindre unique, et certains sont affectés par la température, il n'y a pas de son lorsque la température est basse et lorsque la température revient à la normale, le son apparaît.
4) Certains sons sont accompagnés de vibrations du couvercle de la chambre de distribution, et certains sons ne sont pas accompagnés de vibrations.
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