Où se trouve la durite de frein ?
La roue est près du frein
Le flexible de frein est situé près du frein, près de la roue et relie le frein au réservoir de stockage de liquide de frein. La durite de frein est un élément essentiel du système de freinage automobile et son emplacement est crucial. Il est situé derrière le tambour de frein, c'est-à-dire là où se trouve la conduite de frein à main, s'il s'agit d'un frein à disque, il est au dessus de la pompe. La durée de vie de la durite de frein est limitée, car tout problème avec la durite de frein est très mortel, elle doit donc être remplacée tous les 30 à 40 000 kilomètres. Les flexibles de frein vieillissent avec le temps lors de leur utilisation, ils doivent donc être remplacés régulièrement pour garantir le bon fonctionnement du système de freinage de la voiture.
Le caoutchouc extérieur de la durite de frein est endommagé. Dois-je le remplacer ?
Nécessite
Le caoutchouc extérieur de la durite de frein est endommagé et doit être remplacé à temps. Le flexible de frein est une partie importante du système de freinage automobile, les dommages causés par sa couche de caoutchouc externe peuvent affecter ses performances et sa sécurité. Voici quelques situations dans lesquelles les flexibles de frein doivent être remplacés :
Rouille des joints des tubes de frein : la rouille corrosive des joints, grave, entraînera une fracture du joint et affectera ensuite le fonctionnement normal du système de freinage.
Renflement du corps du tube de frein : lors d'un freinage continu ou d'un freinage d'urgence multiple, le tuyau est sous trop de pression, le renflement du corps du tube se produira, bien que ce renflement n'éclate pas immédiatement, mais il existe un danger potentiel.
Fissuration du corps du tube de frein : le caoutchouc a une certaine durée de vie, même si le flexible de frein n'a jamais été utilisé, il y aura des fissures, surtout lors de l'utilisation d'un flexible de qualité inférieure, la fissuration se produira plus rapidement.
Rayures d'apparence du tube de frein : lors de la conduite automobile, le tube de frein est facile à apparaître par friction, rayure, le tube de frein d'origine en raison de problèmes de matériaux, la fine couche de tube est facile à apparaître une usure importante, ce qui entraîne une fuite d'huile.
Fuite d'huile du corps du tube de frein : lorsque le phénomène de fuite d'huile du flexible de frein indique qu'il est dans un état très dangereux et doit être remplacé immédiatement.
De plus, le tube de frein est principalement constitué de tuyaux durs en métal, et le tuyau connecté aux quatre étriers est également en nylon tressé, car le liquide de frein est très corrosif et ne peut pas utiliser de tube en caoutchouc ordinaire. Ces tubes sont des normes résistantes à la pression, tant qu'ils ne sont pas endommagés de l'extérieur, ils ne se briseront pas. Cependant, lorsque la peau extérieure du tube de frein se brise, s'il n'y a pas de fuite d'huile, le véhicule peut continuer à être utilisé, mais il est recommandé de le remplacer à temps. En effet, le liquide de frein est extrêmement corrosif et le tuyau reliant les quatre étriers ne peut pas utiliser de tubes en caoutchouc ordinaires.
Le signe d'une durite de frein cassée
Les performances en cas de défaillance du flexible de frein comprennent principalement le frein de frein, la sensation de douceur du pied de frein, l'allongement de la distance de freinage, la fissuration des tuyaux, les fuites d'huile des tuyaux, l'éclatement des tuyaux, les rayures ou rayures des tuyaux, la rouille des joints, les renflements, les fissures, les rayures, les fuites d'huile, etc.
Le flexible de frein est un élément important du système de freinage automobile, son état affecte directement les performances de freinage et la sécurité de conduite du véhicule. Lorsque la durite de frein tombe en panne, le véhicule peut apparaître des manières suivantes :
Biais de freinage : Ceci est dû à une force de freinage inégale des deux côtés, qui peut être causée par des dommages unilatéraux aux flexibles de frein (tels que bosselés, bloqués, fuite d'huile) ou par la résistance de l'air.
Sensation de douceur du pied de frein : une huile de frein contenant de l'humidité ou une huile de frein insuffisante entraînera un relâchement des freins, cela peut être dû à une fuite du flexible de frein, ce qui entraînera moins d'huile.
Distance de freinage plus longue : lors du freinage, la durite de frein se dilate en raison de l'augmentation soudaine de la pression d'huile, affaiblissant la force de freinage dans le segment avant, entraînant une distance de freinage plus longue.
Fissuration des tuyaux : il s'agit d'un phénomène typique de vieillissement du caoutchouc, dû à la réaction chimique du caoutchouc avec l'ozone présent dans l'air, entraînant des degrés variables de vieillissement du caoutchouc.
Fuite d'huile du corps du tuyau : la raison principale est que le noyau interne du joint est desserré ou que la position de connexion du joint se plie pendant une longue période autour de la couche de caoutchouc externe ou même que la couche de caoutchouc interne est cassée.
éclatement de tuyau : il s'agit d'un problème de qualité typique, qui peut être dû à des performances inférieures aux normes, au non-respect des normes de pression d'éclatement du flexible de frein requis.
Rayures ou rayures sur le corps du tuyau : ce phénomène est plus fréquent en cas de mauvaises conditions routières et de dommages causés par l'homme, en particulier lors de l'activité fréquente des véhicules tout-terrain sur des routes inhabituelles.
Rouille des joints : la plupart des joints de la durite de frein sont en fer et, dans des conditions naturelles, le fer s'oxyde avec l'eau présente dans l'air, entraînant de la corrosion et de la rouille.
Renflement : Le renflement du flexible de frein est potentiellement dangereux et se transformera en un éclatement du tube de frein, et une fois que le flexible de frein éclatera, cela entraînera directement une défaillance des freins.
Fissuration : Même si la durite de frein n’a jamais été utilisée, elle se fissurera en raison du vieillissement du caoutchouc.
Rayures : pendant la conduite, la surface de la route sera inégale et des nids-de-poule, de sorte que le flexible de frein se cognera et s'usera inévitablement. Il existe également un risque de fuites d’huile et d’éclatements si l’usure est importante.
Afin de garantir la sécurité de conduite, il est nécessaire de vérifier régulièrement la durite de frein et, lorsque la situation ci-dessus se produit, il est nécessaire de la réparer et de la remplacer immédiatement.
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