Quel est le but du pare-chocs arrière？
Le rôle principal du pare-chocs arrière est d'absorber et de ralentir la force d'impact externe pour protéger la sécurité du corps et des occupants.
Le pare-chocs arrière est un dispositif de sécurité installé aux extrémités avant et arrière de la carrosserie, qui a non seulement des fonctions décoratives, mais plus important encore, peut jouer un rôle tampon dans l'accident de collision à basse vitesse de la voiture pour protéger la carrosserie avant et arrière de la voiture. De plus, le pare-chocs arrière est également lié à la protection des piétons et peut jouer un certain rôle dans la protection des piétons en cas d'accident avec des piétons.
La structure du pare-chocs arrière est généralement composée de trois parties: une plaque extérieure, un matériau tampon et une poutre, dans laquelle la plaque extérieure et un matériau tampon sont en plastique, le faisceau est estampillé en une rainure en U avec une feuille à froid, et la plaque extérieure et un matériau tampon sont fixés à la poutre. Cette conception maintient non seulement la fonction de protection originale, mais poursuit également l'harmonie et l'unité avec la forme du corps de la voiture, et poursuit son propre poids léger.
De plus, le rôle "d'assurance" du pare-chocs arrière est limité, en cas de collision à grande vitesse, il ne peut qu'absorber une petite partie de l'énergie et ne peut pas compter sur elle pour garantir pleinement la sécurité. Par conséquent, en cas d'impact à grande vitesse, la voiture repose principalement sur des dispositifs de sécurité passifs tels que les ceintures de sécurité et les coussins gonflables pour protéger les occupants.
Le rôle du support de pare-chocs avant est d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lorsque le véhicule ou le conducteur est dans la force de collision. Le pare-chocs est un appareil tampon qui réduit la blessure des personnes à l'intérieur de la voiture et protège la sécurité des personnes et des voitures.
Le support de montage du pare-chocs avant est principalement une structure intégrée, et trois structures d'épissage disposées à intervalles sont disposées sur un côté du support de montage avant pour installer le pare-chocs avant. Étant donné que cette structure intègre les trois positions de serrage sur un support, il n'est pas propice à l'assurance de l'espace parallèle entre le pare-chocs avant et le phare, et il est difficile de faire correspondre et d'ajuster le champ au stade ultérieur. De plus, la structure est complexe, la longueur des pièces est généralement> 400 mm, l'espace est grand et l'effet de réduction du poids est pauvre; De plus, ce support est affecté par des facteurs tels que la structure d'installation et la modélisation de la lampe, et ne peut pas former de structure plate-forme, qui n'est pas propice à la production de masse.
Éléments de réalisation technique: Compte tenu de cela, le modèle d'utilité vise à fournir un support de montage de pare-chocs avant, qui est propice à l'assurance de l'espace parallèle entre le pare-chocs avant et la lampe frontale.
Afin d'atteindre les fins ci-dessus, le schéma technique du modèle d'utilité est réalisé comme suit: Le support de montage du pare-chocs avant automobile comprend une pluralité de corps de support adaptés au réglage de la quantité de lampe phare, le corps du support est fixé au bas de la lampe frontale, et le corps du support est fourni avec une pièce de connexion qui peut former un lien de connexion entre le botter front L'épissage est positionné et la pièce de prévention des erreurs d'épissage du pare-chocs avant est placée à la partie de connexion.
De plus, le corps de soutien est fixé au lampe frontale par des vis.
De plus, une pièce de positionnement est disposée entre le corps de soutien et la lampe frontale pour positionner le corps de support sur la lampe frontale.
De plus, la pièce de positionnement comprend un trou de positionnement formé sur le corps du support et une colonne de positionnement disposée sur la lampe frontale et enfilée à travers le trou de positionnement.
De plus, la colonne de positionnement est une barre croisée.
De plus, la partie de connexion comprend une plaque de serrage avec une rainure de serrage qui est correctement connectée au corps du support, et une tête de serrage qui est fixement connectée à la paroi intérieure de la rainure de serrage.
De plus, au moins un côté de la pièce de connexion est fourni avec une pièce de support prenant en charge le pare-chocs avant.
De plus, la partie de support est un boss de support lié de manière fixe à l'organisme de support, et la partie de support est organisée sur deux côtés opposés de la partie de connexion.
De plus, la pièce à l'épreuve des erreurs est une plaque de renforcement à l'épreuve des erreurs connectée correctement à la face extérieure de la plaque de serrage et s'étendant au côté extérieur de la plaque de serrage.
Par rapport à l'art antérieur, le modèle d'utilité présente les avantages suivants:
Le support de montage du pare-chocs avant du modèle d'utilité est disposé sur une pluralité de corps de support séparés pour constituer l'installation du pare-chocs avant. La structure d'installation formée peut ajuster l'espace entre la lampe frontale avant et le pare-chocs avant localement en ajustant la position du support de montage du pare-chocs avant, ce qui est propice à l'assurance de l'espace parallèle entre la lampe frontale avant et le pare-chocs avant. Pour obtenir une bonne perception exquise et des effets visuels, peut améliorer l'efficacité de l'assemblage, en outre, le support divisé peut également économiser une grande surface de matériaux, pour réaliser la réduction du support de montage de pare-chocs avant traditionnel, en outre, le support de la conception de la mise en page, peut également être organisé, la structure de la plate-forme, la production de masse conducière et coûteuse; Le réglage de la pièce à l'épreuve des erreurs peut garantir que le pare-chocs avant est rapidement installé sur la bonne position et améliorer encore l'efficacité de l'assemblage.
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