Quel est le but du pare-chocs arrière ?
Le rôle principal du pare-chocs arrière est d'absorber et de ralentir la force d'impact externe pour protéger la carrosserie et la sécurité des occupants.
Le pare-chocs arrière est un dispositif de sécurité installé aux extrémités avant et arrière de la carrosserie, qui a non seulement des fonctions décoratives, mais plus important encore, peut jouer un rôle tampon dans l'accident de collision à basse vitesse de la voiture pour protéger l'avant et carrosserie arrière.De plus, le pare-chocs arrière est également lié à la protection des piétons et peut jouer un certain rôle dans la protection des piétons en cas d'accident avec des piétons.
La structure du pare-chocs arrière est généralement composée de trois parties : une plaque extérieure, un matériau tampon et une poutre, dans laquelle la plaque extérieure et un matériau tampon sont en plastique, la poutre est estampée dans une rainure en forme de U avec un une feuille laminée à froid, et la plaque extérieure et un matériau tampon sont fixés à la poutre.Cette conception conserve non seulement la fonction de protection d'origine, mais recherche également l'harmonie et l'unité avec la forme de la carrosserie de la voiture, tout en recherchant sa propre légèreté.
De plus, le rôle « d'assurance » du pare-chocs arrière est limité, en cas de collision à grande vitesse, il ne peut absorber qu'une petite partie de l'énergie, et ne peut pas compter sur lui pour garantir pleinement la sécurité.Ainsi, en cas de choc à grande vitesse, la voiture s'appuie principalement sur des dispositifs de sécurité passive tels que les ceintures de sécurité et les airbags pour protéger les occupants.
Le rôle du support de pare-chocs avant est d'absorber et d'atténuer la force d'impact externe lorsque le véhicule ou le conducteur est soumis à la force de collision.Le pare-chocs est un dispositif tampon qui réduit les blessures des personnes à l'intérieur de la voiture et protège la sécurité des personnes et des voitures.
Le support de montage de pare-chocs avant est principalement une structure intégrée, et trois structures d'épissure disposées à intervalles sont disposées sur un côté du support de montage de pare-chocs avant pour installer le pare-chocs avant.Étant donné que cette structure intègre les trois positions de serrage sur un support, elle ne permet pas d'assurer l'écart parallèle entre le pare-chocs avant et le phare, et il est difficile de faire correspondre et d'ajuster le champ ultérieurement.De plus, la structure est complexe, la longueur des pièces est généralement >400 mm, l'espace est grand et l'effet de réduction de poids est médiocre ;De plus, ce support est affecté par des facteurs tels que la structure d'installation et la modélisation de la lampe, et ne peut pas former une structure plate-forme, ce qui n'est pas propice à la production de masse.
Éléments techniques de réalisation : Compte tenu de cela, le modèle d'utilité vise à fournir un support de montage de pare-chocs avant, propice à assurer l'espace parallèle entre le pare-chocs avant et le phare.
Afin d'atteindre les objectifs ci-dessus, le schéma technique du modèle d'utilité est réalisé comme suit : Le support de montage de pare-chocs avant d'automobile comprend une pluralité de corps de support adaptés au réglage de la quantité de phare, le corps de support est fixé au bas du phare. , et le corps de support est pourvu d'une partie de connexion qui peut former une connexion d'épissure entre le pare-chocs avant et l'épissure de pare-chocs avant, et l'épissure de pare-chocs avant est positionnée et la partie de prévention d'erreur d'épissure de pare-chocs avant est placée au niveau de la partie de connexion.
De plus, le corps de support est fixé au phare par des vis.
En outre, une partie de positionnement est disposée entre le corps de support et le phare pour positionner le corps de support sur le phare.
En outre, la partie de positionnement comprend un trou de positionnement formé sur le corps du support, et une colonne de positionnement disposée sur le phare et enfilée à travers le trou de positionnement.
De plus, la colonne de positionnement est une barre transversale.
En outre, la partie de liaison comprend une plaque de serrage dotée d'une rainure de serrage qui est reliée de manière fixe au corps de support, et une tête de serrage qui est reliée de manière fixe à la paroi interne de la rainure de serrage.
En outre, au moins un côté de la partie de liaison est pourvu d'une partie de support supportant le pare-chocs avant.
En outre, la partie support est un bossage de support relié de manière fixe au corps de support, et la partie support est disposée sur deux côtés opposés de la partie de connexion.
En outre, la partie anti-erreur est une plaque de renfort anti-erreur reliée de manière fixe à la face d'extrémité externe de la plaque de serrage et s'étendant vers le côté externe de la plaque de serrage.
Par rapport à l'art antérieur, le modèle d'utilité présente les avantages suivants :
Le support de montage de pare-chocs avant du modèle utilitaire est disposé sur une pluralité de corps de support séparés pour constituer l'installation du pare-chocs avant.La structure d'installation formée peut ajuster localement l'espace entre le phare avant et le pare-chocs avant en ajustant la position du support de montage de pare-chocs avant, ce qui est propice à garantir l'espace parallèle entre le phare avant et le pare-chocs avant.Pour obtenir une bonne perception exquise et des effets visuels, peut améliorer l'efficacité de l'assemblage. De plus, le support divisé peut également économiser une grande surface de matériaux, pour obtenir une réduction de poids du support de montage de pare-chocs avant traditionnel. De plus, le support divisé peut également être disposé selon différentes modélisations de phares de la position du support, le nombre de conceptions de configuration, peut réaliser la structure de la plate-forme, propice à la production de masse et aux économies de coûts ;Le réglage de la pièce anti-erreur peut garantir que le pare-chocs avant est rapidement installé dans la bonne position et améliorer encore l'efficacité de l'assemblage.
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