Le rôle du disque de frein arrière.
Le rôle principal du disque de frein arrière est d'aider à ajuster la vitesse dans le virage et à resserrer la voie.
Le disque de frein arrière joue un rôle important dans le système de freinage automobile, notamment pour ajuster la vitesse en virage. Si le conducteur constate une vitesse excessive en entrée de virage, il peut ralentir en appuyant légèrement sur le frein arrière tout en maintenant l'accélérateur. Ce mode de fonctionnement permet de maintenir l'angle d'inclinaison initial de la carrosserie tout en réduisant légèrement la vitesse, ce qui permet de resserrer la voie et d'éviter les virages. Cette utilisation du frein arrière évite d'abaisser fortement la carrosserie en virage ; dans certains cas, il s'avère donc efficace pour ajuster la vitesse et maintenir la stabilité de la voie.
De plus, le disque de frein arrière coopère avec le disque de frein avant pour garantir un ralentissement ou un arrêt en toute sécurité du véhicule dans diverses conditions de conduite. Bien que le disque de frein avant délivre généralement la plus grande force de freinage, le rôle du disque de frein arrière est essentiel, notamment lorsqu'il est nécessaire d'équilibrer la vitesse et la direction du véhicule. Quel est le problème avec le frein arrière ?
Les causes et les solutions d’un bruit de freinage anormal sont les suivantes :
1. Des cailloux ou un film d'eau se trouvent entre le disque et la plaquette de frein. Lorsque le véhicule roule, de petites particules de sable peuvent pénétrer au centre du disque et sur le plateau, et un bruit anormal dû au frottement peut parfois se produire.
Solution : Nettoyez à temps les corps étrangers entre la plaquette de frein et le disque de frein.
2. L'usure des disques de frein est importante. La vitesse d'usure est principalement liée au matériau du disque et des plaquettes de frein ; un matériau irrégulier des plaquettes de frein est donc possible.
Solution : Un nouveau disque de frein est nécessaire.
3. Le réparateur a installé des plaquettes de frein. Une fois démontées, on ne voit que des traces de frottement localisées à la surface des plaquettes.
Solution : réinstaller les plaquettes de frein.
4, l'huile dans la pompe de surpression est trop faible et le frottement est trop important.
Solution : ajoutez de l’huile de pompe de surpression à la voiture pour réduire la friction.
5. La lame du ressort se détache et la goupille mobile s'use. Le ressort de compression est corrodé, principalement en raison de la corrosion de sa surface.
Solution : réinstallez la plaque à ressort et remplacez la goupille mobile.
6. Les vis du disque de frein sont détachées ou très usées. Le bruit de freinage anormal peut être dû à un serrage excessif de l'étrier et du disque.
Solution : Rendez-vous au magasin 4S pour remplacer le disque de frein.
7, le disque de frein n'est pas rodé. Les nouvelles plaquettes de frein doivent également être rodées pour mieux s'intégrer aux anciennes.
Solution : les plaquettes de frein doivent être rodées avec la voiture.
8. Tuyau de frein rouillé ou huile de lubrification sale. Des problèmes avec le guide de frein, de la rouille ou une huile de lubrification sale peuvent entraîner un mauvais retour.
Solution : Nettoyez ou remplacez le tuyau de frein et remplacez l’huile de lubrification.
9. Freinage lent au démarrage. Lorsque la pédale de frein est relâchée lentement, le moteur dispose de suffisamment de puissance pour faire avancer le véhicule, mais le frein n'est pas complètement relâché. La roue bloquée par le système de freinage émettra donc naturellement un bruit anormal, ce qui est normal.
Solution : Démarrez la voiture et relâchez la pédale de frein.
10. Usure des poussoirs hydrauliques ou décompression du système. Si le bruit disparaît rapidement ou après une augmentation de la température du moteur, ce n'est pas grave ; vous pouvez continuer à utiliser le moteur. Si la voiture s'arrête pendant une demi-heure et émet des cliquetis, ou si le chauffage émet des cliquetis, la situation est plus grave.
Solution : Mesurez d'abord la pression du système de lubrification. Si la pression est normale, il s'agit d'une défaillance du poussoir hydraulique, et il est nécessaire de le faire réparer chez un réparateur agréé.
Le cycle de remplacement du disque de frein arrière n'est pas absolu : il dépend des habitudes de conduite, de l'état de la route, du type de véhicule et de nombreux autres facteurs. En temps normal, le disque de frein arrière peut être remplacé après 60 000 à 100 000 kilomètres.
De plus, le degré d'usure du disque de frein est un facteur important pour déterminer s'il doit être remplacé. Lorsque l'épaisseur du disque de frein est réduite, ou que sa surface présente des traces d'usure ou des rayures visibles, il est nécessaire de le remplacer à temps.
Pour garantir la sécurité de conduite, le propriétaire doit veiller à l'entretien du système de freinage au quotidien et éviter une utilisation excessive afin de prolonger la durée de vie du disque et des plaquettes. En cas de doute sur la nécessité de remplacer le disque de frein, il est recommandé de consulter rapidement un professionnel de l'entretien automobile.
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