Qu'est-ce que l'ensemble déflecteur de radiateur.
L'ensemble radiateur automobile est constitué d'une chambre à eau, d'une chambre de sortie et d'un noyau de radiateur.
Le radiateur automobile est un élément indispensable du système de refroidissement du moteur refroidi par eau des automobiles, qui évolue vers un système léger, efficace et économique. La structure du radiateur automobile s’adapte également constamment aux nouveaux développements.
La fonction du système de refroidissement de la voiture est de maintenir la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de travail. Le système de refroidissement d’une voiture est divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. L'air comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par air, et le liquide de refroidissement comme fluide de refroidissement est appelé système de refroidissement par eau.
Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un seau de compensation, d'une chemise d'eau dans le corps du moteur et la culasse, ainsi que d'autres dispositifs auxiliaires.
Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau en circulation, son tuyau d'eau et son dissipateur thermique sont en aluminium, le tuyau d'eau en aluminium est de forme plate, le dissipateur thermique est ondulé, faites attention aux performances de dissipation thermique, le la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, autant que possible pour obtenir une faible résistance au vent et une efficacité de refroidissement élevée.
Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du noyau du radiateur et l’air passe à l’extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud refroidit car il dissipe la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe car il absorbe la chaleur émise par le liquide de refroidissement, le radiateur est donc un échangeur de chaleur. Le rôle du déflecteur dans le réservoir d'eau composite en acier inoxydable est d'empêcher l'eau stagnante dans le réservoir d'eau de s'écouler, provoquant une pollution secondaire.
Comme nous le savons tous, l’eau domestique est principalement extraite des rivières, des lacs, des eaux souterraines ou des eaux de surface des plantes aquatiques, qui sont précipitées, filtrées et désinfectées selon les normes nationales d’hygiène de l’eau. Le chlore est le principal désinfectant ajouté lors du processus de désinfection. En plus du chlore, il existe du dioxyde de chlore. Les désinfectants inhibent la production de bactéries nocives. Enfin, il est transporté vers le réservoir d'eau en acier inoxydable pour l'approvisionnement en eau secondaire via la station de pompage de distribution (le plancher bas peut être directement du réseau d'approvisionnement en eau municipal à l'utilisateur).
Parce que l'eau au coin du réservoir en acier inoxydable ne coule pas pendant une longue période, le désinfectant s'évaporera et se consommera progressivement, et la production de bactéries nocives ne pourra pas être supprimée. Il n'y a pas de spoiler, le réservoir en acier inoxydable qui n'est pas nettoyé depuis longtemps présente souvent une accumulation de bactéries dans le coin intérieur et de la mousse longue.
La fonction du déflecteur de réservoir d'eau en acier inoxydable : grâce au déflecteur artificiellement conçu, l'eau entrant dans le réservoir d'eau depuis l'entrée d'eau dans le réservoir d'eau est contrôlée, que ce soit les quatre coins ou le milieu, elle s'écoulera vers la sortie d'eau. du réservoir d'eau, il n'y a donc pas d'eau qui ne coule pas pendant une longue période. L'eau dans le réservoir maintient toujours une certaine concentration d'ions chlorure et l'utilisateur utilise de l'eau courante propre. Ce phénomène indique une surchauffe du moteur et il peut y avoir des canalisations de gaz et d'eau : les principales raisons sont : la plaquette du cylindre est lavée, la charge du moteur est trop lourde, la pompe ou le ventilateur ne tourne pas, le le tartre est trop épais, le thermostat est bloqué en position fermée et le temps d'alimentation en huile est trop tôt ou trop tard. Il y a des bulles dans le liquide de refroidissement et l'estomac apparaît ce phénomène de défaut peut remplir le radiateur d'eau, puis démarrer le moteur, appuyer doucement sur l'accélérateur, si le phénomène anormal de bulles est visible à la surface de l'eau du radiateur, il y en a trois raisons principales : des fissures de culasse ; La chemise de cylindre est fissurée ; Le tampon du cylindre est lavé entre l'orifice du cylindre et le trou de la chemise d'eau, de sorte que le gaz à haute pression dans le cylindre pénètre dans le liquide de refroidissement à travers les dommages et s'échappe. Les principales raisons de cette défaillance sont : la rupture de la chemise de cylindre, les dommages sérieux au joint de cylindre, les dommages à la pompe, les dommages au joint du radiateur d'huile, entraînant l'arrivée d'huile lubrifiante dans le système de refroidissement. La différence de température de chaque partie du système de refroidissement apparaît évidemment, ce phénomène de défaut peut être touché à la main par le radiateur et le corps du moteur, si la température du corps est nettement supérieure à celle du radiateur, cela indique que le thermostat est défectueux, la vanne principale de le thermostat ne peut toujours pas être ouvert ou l'ouverture est très petite, ce qui empêche le liquide de refroidissement de circuler. À ce stade, le thermostat doit être retiré ou remplacé ; Si le réservoir de stockage supérieur du radiateur est chaud et le réservoir de stockage inférieur est froid, cela signifie que l'eau de refroidissement ne circule pas dans le radiateur, que le caloduc est bloqué et que la pompe ne fonctionne pas ; Si le réservoir de stockage supérieur est froid et le réservoir de stockage inférieur est chaud, le thermostat est bloqué en position semi-ouverte et le liquide de refroidissement ne peut pas circuler peu. La capacité du liquide de refroidissement diminue parce que le tartre dans le système de refroidissement est trop épais, ce qui rétrécit la voie d'eau ou parce que la voie d'eau est bloquée. À ce stade, le système de refroidissement du moteur doit être soigneusement lavé pour éliminer soigneusement les impuretés et le tartre présents dans les voies navigables.
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