Quel est l'assemblage du déflecteur du radiateur.
L'ensemble de radiateur automobile est une chambre à eau, une chambre de sortie et un noyau de radiateur.
Le radiateur automobile est une partie indispensable du système de refroidissement par moteur refroidi par l'eau, qui se développe vers la lumière, efficace et économique. La structure du radiateur automobile s'adapte également constamment aux nouveaux développements.
La fonction du système de refroidissement de la voiture est de garder la voiture dans la plage de température appropriée dans toutes les conditions de travail. Le système de refroidissement d'une voiture est divisé en refroidissement par air et refroidissement par eau. L'air comme milieu de refroidissement est appelé le système de refroidissement de l'air et le liquide de refroidissement comme milieu de refroidissement est appelé le système de refroidissement de l'eau.
Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un seau de compensation, d'une veste d'eau dans le corps du moteur et de la culasse et d'autres dispositifs auxiliaires.
Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau circulante, son pipe à eau et son dissipateur thermique sont en aluminium, les tuyaux d'eau en aluminium sont transformés en forme forfaitaire, le dissipateur thermique est ondulé, prête à faire attention aux performances de dissipation thermique, la direction de l'installation est perpendiculaire à la direction du débit d'air, autant que possible pour atteindre une faible résistance au vent et une efficacité de refroidissement élevée.
Le liquide de refroidissement s'écoule à l'intérieur du noyau du radiateur et l'air passe à l'extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud refroidit car il dissipe la chaleur à l'air et l'air froid se réchauffe car il absorbe la chaleur émise par le liquide de refroidissement, de sorte que le radiateur est un échangeur de chaleur. Le rôle du déflecteur dans le réservoir d'eau composite en acier inoxydable est d'empêcher l'écoulement de l'eau stagnante dans le réservoir d'eau, provoquant une pollution secondaire.
Comme nous le savons tous, l'eau domestique est principalement extraite des rivières, des lacs, des eaux souterraines ou des eaux de surface des usines d'eau, qui sont précipitées, filtrées et désinfectées selon les normes nationales d'hygiène de l'eau. Le chlore est le principal désinfectant ajouté pendant le processus de désinfection. En plus du chlore, il y a du dioxyde de chlore. Les désinfectants inhibent la production de bactéries nocives. Enfin, il est transporté vers le réservoir d'eau en acier inoxydable pour l'approvisionnement en eau secondaire à travers la station de pompage de distribution (le plancher bas peut être directement du réseau municipal d'alimentation en eau à l'utilisateur).
Parce que l'eau au coin du réservoir en acier inoxydable ne coule pas pendant longtemps, le désinfectant s'évapore et consommera progressivement, et la production de bactéries nocives ne peut pas être supprimée. Il n'y a pas de spoiler, le réservoir en acier inoxydable qui n'est pas nettoyé depuis longtemps a souvent une accumulation bactérienne dans le coin intérieur et de la mousse longue.
La fonction du déflecteur du réservoir d'eau en acier inoxydable: à travers le déflecteur conçu artificiellement, l'eau entrant dans le réservoir d'eau de l'entrée d'eau dans le réservoir d'eau est contrôlée, qu'il s'agisse des quatre coins ou du milieu, il s'écoulera vers la sortie d'eau du réservoir d'eau, donc il n'y a pas d'eau qui ne coule pas pendant longtemps. L'eau dans le réservoir maintient toujours une certaine concentration d'ions chlorure et l'utilisateur utilise de l'eau courante propre. Ce phénomène montre que le moteur surchauffe et qu'il peut y avoir du gaz et de l'eau canalisant mutuellement: les principales raisons sont: le coussin de cylindre est lavé, la charge du moteur est trop lourde, la pompe ou le ventilateur ne tourne pas, l'échelle est trop épaisse, le thermostat est bloqué en position fermée et le temps d'alimentation en huile est trop tôt ou trop tard. Il y a des bulles dans le liquide de refroidissement et l'estomac apparaît que ce phénomène de défaut peut remplir le radiateur d'eau, puis démarrer le moteur, marcher doucement sur l'accélérateur, si le phénomène anormal de bulles peut être vu sur la surface de l'eau du radiateur, il y a trois raisons principales: les fissures de la tête de cylindre; La doublure du cylindre est fissurée; Le coussin de cylindre est lavé entre le port de cylindre et le trou de la veste d'eau, de sorte que le gaz à haute pression dans le cylindre pénètre dans le liquide de refroidissement par les dommages et s'échappe. Les principales raisons de cette défaillance sont les suivantes: rupture de la doublure du cylindre, joint de cylindre dommages graves, dommages à la pompe, dommages causés par le joint du radiateur d'huile, entraînant une huile lubrifiante dans le système de refroidissement. La différence de température de chaque partie du système de refroidissement apparaît évidemment que ce phénomène de défaut peut être touché par le radiateur et le corps du moteur, si la température du corps est significativement plus élevée que le radiateur, il indique que le thermostat est défectueux, la valve principale du thermostat ne peut toujours pas être ouverte ou que l'ouverture est très petite, résultant dans le refroidissement ne peut être calculée. À l'heure actuelle, le thermostat doit être retiré ou remplacé; Si le réservoir de stockage supérieur du radiateur est chaud et que le réservoir de stockage inférieur est froid, cela signifie que l'eau de refroidissement ne s'écoule pas dans le radiateur et que le caloduc est bloqué et que la pompe ne fonctionne pas; Si le réservoir de stockage supérieur est froid et que le réservoir de stockage inférieur est chaud, le thermostat est coincé en position demi-ouverte et le liquide de refroidissement ne peut pas être diffusé petit. La capacité de liquide de refroidissement devient plus petite car l'échelle du système de refroidissement est trop épaisse, rétrécissant la voie navigable ou la voie navigable est bloquée. À l'heure actuelle, le système de refroidissement du moteur doit être soigneusement lavé pour éliminer soigneusement les impuretés et l'échelle dans la voie navigable.
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