Qu'est-ce que l'ensemble déflecteur de radiateur ?
L'ensemble radiateur automobile est composé d'une chambre à eau, d'une chambre de sortie et d'un noyau de radiateur.
Le radiateur automobile est un élément indispensable du système de refroidissement des moteurs à refroidissement par eau, qui évolue vers des modèles légers, efficaces et économiques. La structure du radiateur automobile s'adapte également en permanence aux nouvelles évolutions.
Le système de refroidissement d'une voiture a pour fonction de maintenir la température du véhicule à un niveau optimal, quelles que soient les conditions de fonctionnement. Il se divise en deux types de refroidissement : le refroidissement par air et le refroidissement par eau. L'air, comme fluide de refroidissement, est appelé refroidissement par air, tandis que le liquide de refroidissement, comme fluide de refroidissement, est appelé refroidissement par eau.
Habituellement, le système de refroidissement par eau se compose d'une pompe, d'un radiateur, d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, d'un godet de compensation, d'une chemise d'eau dans le corps du moteur et la culasse, ainsi que d'autres dispositifs auxiliaires.
Parmi eux, le radiateur est responsable du refroidissement de l'eau en circulation, son tuyau d'eau et son dissipateur thermique sont en aluminium, le tuyau d'eau en aluminium est fabriqué en forme plate, le dissipateur thermique est ondulé, faites attention aux performances de dissipation thermique, la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, dans la mesure du possible pour obtenir une faible résistance au vent et une efficacité de refroidissement élevée.
Le liquide de refroidissement circule à l'intérieur du radiateur, tandis que l'air s'échappe. Le liquide de refroidissement chaud refroidit en dissipant la chaleur dans l'air, tandis que l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur émise par le liquide de refroidissement. Le radiateur est donc un échangeur de chaleur. Le rôle du déflecteur du réservoir d'eau composite en acier inoxydable est d'empêcher l'eau stagnante de s'écouler, ce qui engendre une pollution secondaire.
Comme nous le savons tous, l'eau domestique est principalement extraite des rivières, des lacs, des nappes phréatiques ou des eaux de surface des stations d'épuration. Celles-ci sont précipitées, filtrées et désinfectées conformément aux normes nationales d'hygiène de l'eau. Le chlore est le principal désinfectant ajouté lors du processus de désinfection. Outre le chlore, on y ajoute du dioxyde de chlore. Les désinfectants inhibent la production de bactéries nocives. Enfin, l'eau est acheminée vers un réservoir en acier inoxydable pour un approvisionnement secondaire en eau via la station de pompage de distribution (le plancher bas peut être raccordé directement du réseau d'alimentation en eau municipal à l'utilisateur).
Comme l'eau ne s'écoule pas longtemps dans les coins du réservoir en acier inoxydable, le désinfectant s'évapore et se consume progressivement, empêchant ainsi la prolifération de bactéries nocives. Sans spoiler, les réservoirs en acier inoxydable non nettoyés depuis longtemps présentent souvent des accumulations bactériennes dans les coins intérieurs et de la mousse.
Fonction du déflecteur de réservoir d'eau en acier inoxydable : grâce à un déflecteur artificiel, l'eau entrant dans le réservoir depuis l'entrée d'eau est contrôlée. Qu'elle soit située aux quatre coins ou au centre, elle s'écoule vers la sortie d'eau, évitant ainsi tout arrêt prolongé. L'eau du réservoir conserve une concentration constante en ions chlorure et l'utilisateur utilise de l'eau courante propre. Ce phénomène indique une surchauffe du moteur, et des interactions gaz-eau peuvent se produire. Les principales causes sont : une plaque de cylindre usée, une charge moteur trop importante, un dysfonctionnement de la pompe ou du ventilateur, une accumulation de tartre, un thermostat bloqué en position fermée et une alimentation en huile trop précoce ou trop tardive. Des bulles apparaissent dans le liquide de refroidissement et le liquide de refroidissement s'accumule. Ce problème peut entraîner le remplissage du radiateur. Démarrez le moteur et appuyez doucement sur l'accélérateur. Si des bulles anormales apparaissent à la surface du radiateur, trois causes principales peuvent être à l'origine de ce problème : des fissures dans la culasse ; une chemise de cylindre fissurée ; la plaquette de cylindre est emportée entre l'orifice du cylindre et l'orifice de la chemise d'eau, ce qui entraîne une fuite de gaz sous haute pression dans le liquide de refroidissement. Les principales causes de ce problème sont : la rupture de la chemise de cylindre, un joint de cylindre gravement endommagé, une pompe endommagée, un joint de radiateur d'huile endommagé, entraînant une fuite d'huile dans le système de refroidissement. La différence de température entre les différents composants du système de refroidissement est évidente. Ce problème peut être détecté à la main, entre le radiateur et le corps du moteur. Si la température du corps est nettement supérieure à celle du radiateur, cela indique un défaut du thermostat. La vanne principale du thermostat ne peut toujours pas être ouverte ou son ouverture est très petite, ce qui empêche la circulation du liquide de refroidissement. Dans ce cas, le thermostat doit être retiré ou remplacé. Si le réservoir supérieur du radiateur est chaud et le réservoir inférieur froid, cela signifie que l'eau de refroidissement ne circule pas dans le radiateur, que le caloduc est obstrué et que la pompe ne fonctionne pas. Si le réservoir supérieur est froid et le réservoir inférieur chaud, le thermostat est bloqué en position semi-ouverte et le liquide de refroidissement ne peut pas circuler. La capacité du liquide de refroidissement diminue en raison d'un dépôt de tartre trop épais dans le système de refroidissement, ce qui rétrécit le passage d'eau ou le bouche. À ce stade, le système de refroidissement du moteur doit être soigneusement lavé afin d'éliminer complètement les impuretés et le tartre du passage d'eau.
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