À quelle fréquence la roue de resserrement du moteur doit-elle être remplacée.
Deux ans ou environ 60 000 kilomètres
Le cycle de remplacement de la roue de serrage du moteur est généralement de 2 ans ou environ 60 000 kilomètres.
La roue de serrage est une partie importante du système de transmission automobile, qui est composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement de roulement et d'un manchon de ressort, qui est utilisé pour ajuster automatiquement la tension de la courroie pour assurer la stabilité, la sécurité et la fiabilité du système de transmission. Selon les recommandations de maintenance conventionnelles, la roue de resserrement doit être remplacée tous les deux ans ou 60 000 kilomètres conduits. Les dommages de la roue de resserrement entraîneront une série de problèmes, tels que l'augmentation du bruit du moteur lorsque le véhicule accélère rapidement, la perturbation du temps de battement de moteur, la perturbation de l'allumage et le temps de la valve, et même de la gigue moteur et des difficultés d'allumage. Par conséquent, lorsque la courroie est fissurée ou déformée, la roue de resserrement doit être remplacée dans le temps. Il convient de noter que la roue de serrage est une partie portant de la voiture, et elle doit être remplacée dans le temps après des dommages pour assurer le fonctionnement normal de la voiture. Dans l'entretien des véhicules, le remplacement en temps opportun de la roue de resserrement est une partie importante du maintien du fonctionnement normal de la voiture.
La fonction de la roue de tension du moteur est
Ajuster l'étanchéité de la courroie
La fonction principale de la roue de serrage du moteur est de régler l'étanchéité de la courroie pour réduire la vibration de la courroie pendant le fonctionnement, empêcher la courroie de glisser dans une certaine mesure et d'assurer le fonctionnement normal et stable du système de transmission.
La roue de resserrement fait partie du système de transmission automobile, qui peut automatiquement régler la tension en fonction de l'étanchéité de la courroie, afin que le système de transmission soit stable, sûr et fiable. Il est généralement composé d'une coquille fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement de roulement et d'un manchon de ressort, etc., qui peut s'adapter à différentes exigences de force de tension. De plus, la roue de serrage peut également aider à maintenir la ceinture à l'état de serrage optimal, pour éviter la courroie trop lâche pour sauter les dents ou des dommages trop serrés.
Comment gérer le son de serrandage de la voiture?
1, doit être remplacé dès que possible, le son anormal indique que le roulement est rapidement cassé, le son anormal ne sera pas modifié en raison de sa fracture de ceinture, ni même pas de production d'électricité. Remplacez dès que possible pour éviter les inconvénients qui vous sont causés! La roue de serrage est un dispositif de tension de la courroie utilisé dans le système de transmission automobile.
2, le son anormal de la roue de serrage doit être remplacé dès que possible, le son anormal de roue de serrage indique que le roulement de roue de serrage peut être cassé. La roue de serrage est un dispositif de tension de la courroie pour le système de transmission automobile, qui est utilisé pour régler l'étanchéité de la courroie de distribution, et est généralement remplacé par la courroie de distribution.
3, vous pouvez remplacer la roue de serrage pour résoudre le problème du cliquetis de la roue de serrage. La roue de resserrement est une partie importante du système de synchronisation du moteur automobile, et sa fonction est d'assurer le mouvement normal de la soupape et du piston du moteur. Le cliquetis de la roue de serrage indique qu'il a été sérieusement porté et doit être remplacé dans le temps.
4. Le son anormal de la courroie de la roue de serrage du véhicule peut généralement être causé par le relativement sec entre la roue de serrage et le point fixe, ou le problème de la ceinture. Le tendeur a été brisé et la voiture a fait un bruit métallique dur lors de son accélération.
Comment retirer la roue de serrage du moteur
Les étapes pour retirer la roue de resserrement du moteur incluent principalement les points clés suivants:
Préparer des outils: Tout d'abord, vous devez préparer les outils appropriés, comme une clé, des ongles étrangers, 13 clés à douille, des fleurs de riz, etc.
Préparation avant le démontage: Retirez la courroie du générateur avant de retirer la roue de tension. Retirez les vis de fixation sur le disque du vilebrequin et retirez le disque de vilebrequin. Desserrer la vis de réglage du tendeur de courroie de distribution. Retirez les vis de réglage du tendeur de courroie de distribution.
Processus de retrait: Après avoir retiré la roue de tension, vous pouvez observer les cinq vis hexagonales derrière la roue de tension, qui sont situées sur le côté supérieur gauche du compresseur. Notez qu'il peut y avoir un coussin de cercle en plastique à l'intérieur de la vis, qui doit être conservé lors de l'installation.
Inspection et ravitaillement: Après avoir retiré la roue de tension, vous pouvez vérifier si la balle et l'huile à l'intérieur sont sèches. Si l'huile sèche, elle doit être nettoyée et une nouvelle huile de lubrification ajoutée. Lors du ravitaillement, vous devez utiliser une aiguille de pick pour ramasser l'anneau de joint anti-poussière, puis ajouter la quantité appropriée d'huile de lubrification.
Installation et récupération: Lors de l'installation de la nouvelle roue de tension, assurez-vous que le coussin de cercle en plastique est toujours en place. Après l'installation, vérifiez que la roue de tension peut tourner en douceur et assurez-vous qu'il n'y a pas de bruit. Ces étapes s'appliquent à différents types d'élimination des roues de resserrement du moteur.
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