À quelle fréquence faut-il remplacer la roue de serrage du moteur ?
Deux ans ou environ 60 000 kilomètres
Le cycle de remplacement de la roue de serrage du moteur est généralement de 2 ans ou d'environ 60 000 kilomètres.
La poulie de tension est un élément essentiel du système de transmission automobile. Elle se compose d'une coque fixe, d'un bras tendeur, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon de ressort. Elle permet d'ajuster automatiquement la tension de la courroie afin d'assurer la stabilité, la sécurité et la fiabilité du système. Selon les recommandations d'entretien classiques, la poulie de tension doit être remplacée tous les deux ans ou tous les 60 000 kilomètres. Un dommage à la poulie de tension peut entraîner divers problèmes, tels qu'une augmentation du bruit du moteur lors des accélérations rapides, une perturbation du temps de battement du moteur, des problèmes d'allumage et de distribution, voire des à-coups et des difficultés d'allumage. Par conséquent, en cas de fissure ou de déformation de la courroie, la poulie de tension doit être remplacée à temps. Il est important de noter que la poulie de tension est une pièce d'usure du véhicule et qu'elle doit être remplacée rapidement après un dommage pour garantir son bon fonctionnement. Lors de l'entretien d'un véhicule, le remplacement régulier de la poulie de tension est essentiel au bon fonctionnement du véhicule.
La fonction de la roue de tension du moteur est
Régler la tension de la ceinture
La fonction principale de la roue de serrage du moteur est d'ajuster le serrage de la courroie pour réduire les vibrations de la courroie pendant le fonctionnement, empêcher la courroie de glisser dans une certaine mesure et assurer le fonctionnement normal et stable du système de transmission.
La roue de tension fait partie du système de transmission automobile. Elle ajuste automatiquement la tension en fonction de la tension de la courroie, garantissant ainsi la stabilité, la sécurité et la fiabilité du système. Elle est généralement composée d'une coque fixe, d'un bras de tension, d'un corps de roue, d'un ressort de torsion, d'un roulement et d'un manchon de ressort, qui s'adaptent à différentes forces de tension. De plus, la roue de tension contribue à maintenir la courroie dans un état de tension optimal, évitant ainsi qu'une courroie trop lâche ne saute des dents ou ne s'abîme trop.
Comment gérer le bruit de serrage des roues de la voiture ?
1. Le roulement doit être remplacé au plus vite. Un bruit anormal indique une rupture rapide du roulement. Ce bruit ne sera pas corrigé en raison d'une rupture de la courroie, voire d'une perte de puissance. Remplacez-le au plus vite pour éviter tout désagrément ! La roue de tension est un dispositif de tension de courroie utilisé dans la transmission automobile.
2. Le bruit anormal de la roue de tension doit être remplacé au plus vite. Ce bruit indique une rupture du roulement de la roue de tension. La roue de tension est un dispositif de tension de courroie de transmission automobile, utilisé pour régler la tension de la courroie de distribution. Elle est généralement remplacée par la courroie de distribution.
3. Vous pouvez remplacer la molette de serrage pour résoudre le problème de cliquetis. La molette de serrage est un élément important du système de distribution du moteur automobile et assure le mouvement normal des soupapes et des pistons. Un cliquetis de la molette indique une usure importante et nécessite un remplacement rapide.
4. Le bruit anormal de la courroie du galet tendeur du véhicule peut généralement être dû à une zone relativement sèche entre le galet tendeur et le point fixe, ou à un problème de courroie. Le tendeur était cassé et la voiture émettait un bruit métallique strident à l'accélération.
Comment retirer la molette de serrage du moteur
Les étapes pour retirer la roue de serrage du moteur comprennent principalement les points clés suivants :
Préparez les outils : Tout d'abord, vous devez préparer les outils appropriés, tels qu'une clé, des clous étrangers, 13 clés à douille, des fleurs de riz, etc.
Préparation avant démontage : Retirer la courroie d'alternateur avant de déposer le galet tendeur. Retirer les vis de fixation du disque de vilebrequin et retirer le disque de vilebrequin. Desserrer la vis de réglage du tendeur de courroie de distribution. Retirer les vis de réglage du tendeur de courroie de distribution.
Démontage : Après avoir retiré la roue de tension, vous pouvez observer les cinq vis hexagonales situées derrière la roue de tension, en haut à gauche du compresseur. Notez qu'un coussinet en plastique peut se trouver à l'intérieur de la vis, qu'il faudra conserver lors de l'installation.
Inspection et ravitaillement : Après avoir retiré le tendeur, vérifiez que la bille et l'huile qu'il contient sont sèches. Si l'huile sèche, il faut la nettoyer et ajouter de l'huile de graissage neuve. Lors du ravitaillement, utilisez une aiguille pour prélever le joint anti-poussière, puis ajoutez la quantité d'huile de graissage appropriée.
Installation et réparation : Lors de l'installation du nouveau galet tendeur, assurez-vous que le patin en plastique est toujours en place. Après l'installation, vérifiez que le galet tendeur tourne sans à-coups et qu'il est silencieux. Ces étapes s'appliquent à différents types de démontage de galets de serrage moteur.
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