Principe de travail du refroidisseur d'huile de transmission.
Le principe de travail du refroidisseur d'huile de transmission implique principalement le refroidissement de l'huile à l'intérieur de la transmission pour garantir que la transmission fonctionne dans la plage de température appropriée, afin d'améliorer son utilisation et sa fiabilité sûres à long terme. Les refroidisseurs d'huile de transmission refroidissent l'huile à l'intérieur de la transmission au moyen d'un refroidissement par eau ou d'un refroidissement à l'air. Plus précisément, le refroidisseur d'huile refroidi par l'eau comprend une entrée d'huile et une prise d'huile, l'entrée d'huile et la prise d'huile sont reliées avec le tuyau d'entrée d'huile de transmission, et la sortie d'huile est utilisée pour transférer l'huile refroidie du refroidisseur d'huile refroidi par eau dans la boîte, jouant ainsi le rôle de refroidissement de la température de l'huile de transmission. Le refroidissement à l'air doit introduire l'huile de transmission hydraulique dans le refroidisseur d'huile installé dans la calandre avant au vent pour le refroidissement.
De plus, le refroidisseur d'huile de transmission est généralement un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur, et le liquide de refroidissement refroidit l'huile de transmission qui coule à travers le tube de refroidissement. Les refroidisseurs d'huile doivent être installés sur des moteurs hautes performances et améliorés à haute puissance en raison d'une charge thermique élevée. Le refroidisseur d'huile est disposé dans la route pétrolière lubrifiante, et son principe de travail est le même que celui du radiateur. Les refroidisseurs d'huile moteur sont divisés en deux catégories: refroidies par l'air et refroidies par eau. Les voitures avec des transmissions automatiques doivent être équipées de refroidisseurs d'huile de transmission car l'huile dans la transmission automatique peut surchauffer. La surchauffe de l'huile peut réduire les performances de transmission ou même causer des dommages à la transmission.
Principe du système de refroidissement d'huile de transmission
Le principe principal du système de refroidisseur d'huile de transmission est d'utiliser le liquide de refroidissement pour refroidir l'huile de transmission qui s'écoule à travers le tuyau de refroidissement pour maintenir l'huile de transmission dans la plage de température appropriée.
Le système de refroidissement d'huile de transmission se compose généralement d'un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur. De cette façon, le liquide de refroidissement peut échanger de la chaleur avec l'huile de transmission qui s'écoule à travers le tuyau de refroidissement, réalisant ainsi le refroidissement de l'huile de transmission. Cette conception est particulièrement adaptée aux moteurs renforcés haute puissance haute performance, qui génèrent beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement et nécessitent des mesures de refroidissement supplémentaires pour empêcher l'huile de surchauffer.
De plus, le système de refroidissement d'huile de transmission est équipé d'une soupape de commande de température pour ajuster automatiquement le débit du liquide de refroidissement en fonction des modifications de la température de l'huile. Lorsque la température de l'huile est inférieure à la température d'ouverture initiale de la soupape de commande de température, l'huile de transmission revient vers la boîte de vitesses à travers la petite circulation pour une circulation interne pour chauffer rapidement. Lorsque la température de l'huile est supérieure à la température d'ouverture initiale de la soupape de commande de température, la soupape de commande de température est ouverte, la petite circulation est fermée, et l'huile de transmission s'écoule directement dans le refroidisseur d'huile pour le refroidissement, puis revient vers la boîte de vitesses. Alors que la température de l'huile continue d'augmenter, la quantité d'ouverture du thermostat continue d'augmenter jusqu'à ce qu'elle soit complètement ouverte, et le débit continue d'augmenter jusqu'à ce qu'il atteigne le maximum, afin d'obtenir une augmentation progressive du refroidissement et de maintenir la température de l'huile de transmission à la meilleure température de travail.
Cette conception réalise le contrôle de la température de l'huile de transmission à travers la valve de contrôle de la température, de sorte que la température de l'huile de transmission peut être contrôlée dans la plage de température appropriée, afin d'assurer les performances et la durée de vie de la transmission.
Que se passe-t-il lorsqu'un refroidisseur d'huile se casse
Si le refroidisseur d'huile est endommagé, les symptômes suivants se produiront:
1, le refroidisseur d'huile est cassé, il y aura une fuite d'huile, la pression d'huile est élevée, la température du radiateur n'est pas élevée, il y a de l'huile dans l'antigel, la température de l'huile sera élevée;
2, il y aura une température élevée continue et le système émettra également une alarme que la température de l'huile est trop élevée, et l'utilisation de véhicules dans ce cas entraînera une lubrification efficace de l'huile;
3, cela entraînera l'augmentation de l'usure interne du moteur, réduira considérablement les performances du moteur, raccourcisra la durée de vie du moteur et, dans les cas graves, causera des dommages au moteur.
Le refroidisseur d'huile est cassé, ce qui entraînera le mélange de l'huile avec de l'eau, et l'eau émulsifiera l'huile après le mélange avec l'huile, ce qui fera perdre à l'huile ses performances de protection lubrifiantes, endommageant ainsi les parties internes du moteur. Si les dommages sont trouvés, il doit être réparé immédiatement.
Dans des circonstances normales, il y aura une défaillance de blocage ou de fuite, mais la fuite du radiateur d'huile (dommages) ou les dommages du sceau est plus courante.
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