Principe de fonctionnement du refroidisseur d'huile de transmission.
Le principe de fonctionnement du refroidisseur d'huile de transmission implique principalement le refroidissement de l'huile à l'intérieur de la transmission pour garantir que la transmission fonctionne dans la plage de température appropriée, afin d'améliorer son utilisation sûre et sa fiabilité à long terme. Les refroidisseurs d'huile de transmission refroidissent l'huile à l'intérieur de la transmission au moyen d'un refroidissement par eau ou par air. Plus précisément, le refroidisseur d'huile refroidi à l'eau comprend une entrée d'huile et une sortie d'huile, l'entrée d'huile et la sortie d'huile sont reliées au tuyau d'entrée d'huile de transmission, et la sortie d'huile est utilisée pour transférer l'huile refroidie de l'huile refroidie à l'eau. refroidisseur dans la boîte, jouant ainsi le rôle de refroidir la température de l'huile de transmission. Le refroidissement par air consiste à introduire l'huile de transmission hydraulique dans le refroidisseur d'huile installé dans la calandre face au vent pour le refroidissement.
De plus, le refroidisseur d'huile de transmission est généralement un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur, et le liquide de refroidissement refroidit l'huile de transmission circulant à travers le tube de refroidissement. Les refroidisseurs d'huile doivent être installés sur des moteurs améliorés à hautes performances et à haute puissance en raison de la charge thermique élevée. Le refroidisseur d'huile est disposé dans le chemin d'huile lubrifiante et son principe de fonctionnement est le même que celui du radiateur. Les refroidisseurs d'huile moteur sont divisés en deux catégories : refroidis par air et refroidis par eau. Les voitures équipées d'une transmission automatique doivent être équipées de refroidisseurs d'huile de transmission, car l'huile de la transmission automatique peut surchauffer. La surchauffe de l'huile peut réduire les performances de la transmission ou même causer des dommages à la transmission.
Principe du système de refroidissement d'huile de transmission
Le principe principal du système de refroidissement d'huile de transmission est d'utiliser du liquide de refroidissement pour refroidir l'huile de transmission circulant dans le tuyau de refroidissement afin de maintenir l'huile de transmission dans la plage de température appropriée.
Le système de refroidissement d’huile de transmission se compose généralement d’un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur. De cette façon, le liquide de refroidissement peut échanger de la chaleur avec l'huile de transmission circulant à travers le tuyau de refroidissement, réalisant ainsi le refroidissement de l'huile de transmission. Cette conception est particulièrement adaptée aux moteurs renforcés haute performance et haute puissance, qui génèrent beaucoup de chaleur pendant le fonctionnement et nécessitent des mesures de refroidissement supplémentaires pour éviter la surchauffe de l'huile.
De plus, le système de refroidissement de l'huile de transmission est équipé d'une vanne de régulation de température pour ajuster automatiquement le débit du liquide de refroidissement en fonction des changements de température de l'huile. Lorsque la température de l'huile est inférieure à la température d'ouverture initiale de la vanne de régulation de température, l'huile de transmission reflue vers la boîte de vitesses à travers la petite circulation pour que la circulation interne se réchauffe rapidement. Lorsque la température de l'huile est supérieure à la température d'ouverture initiale de la vanne de régulation de température, la vanne de régulation de température est ouverte, la petite circulation est fermée et l'huile de transmission s'écoule directement dans le refroidisseur d'huile pour le refroidissement, puis retourne vers la boîte de vitesses. . À mesure que la température de l'huile continue d'augmenter, le degré d'ouverture du thermostat continue d'augmenter jusqu'à ce qu'il soit complètement ouvert, et le débit continue d'augmenter jusqu'à atteindre le maximum, de manière à obtenir une augmentation progressive du refroidissement et à conserver l'huile de transmission. température à la meilleure température de travail.
Cette conception réalise le contrôle de la température de l'huile de transmission via la vanne de régulation de température, de sorte que la température de l'huile de transmission puisse être contrôlée dans la plage de température appropriée, afin de garantir les performances et la durée de vie de la transmission.
Que se passe-t-il lorsqu'un refroidisseur d'huile tombe en panne
Si le refroidisseur d'huile est endommagé, les symptômes suivants apparaîtront :
1, le refroidisseur d'huile est cassé, il y aura une fuite d'huile, la pression d'huile est élevée, la température du radiateur n'est pas élevée, il y a de l'huile dans l'antigel, la température de l'huile sera élevée ;
2, il y aura une température élevée continue, et le système émettra également une alarme indiquant que la température de l'huile est trop élevée, et l'utilisation de véhicules dans ce cas empêchera l'huile de lubrifier efficacement l'intérieur du moteur ;
3, cela entraînera une augmentation de l'usure interne du moteur, réduira considérablement les performances du moteur, raccourcira la durée de vie du moteur et, dans les cas graves, endommagera le moteur.
Le refroidisseur d'huile est cassé, ce qui entraînera le mélange de l'huile avec de l'eau, et l'eau émulsionnera l'huile après mélange avec l'huile, ce qui fera perdre à l'huile ses performances de protection lubrifiante, endommageant ainsi les parties internes du moteur. . Si le dommage est constaté, il doit être réparé immédiatement.
Dans des circonstances normales, il y aura un blocage ou une fuite, mais les fuites (dommages) du radiateur d'huile ou les dommages aux joints sont plus courants.
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