Principe de fonctionnement du refroidisseur d'huile de transmission.
Le principe de fonctionnement du refroidisseur d'huile de transmission repose principalement sur le refroidissement de l'huile à l'intérieur de la transmission afin de garantir son fonctionnement dans la plage de température appropriée et d'améliorer sa sécurité et sa fiabilité à long terme. Les refroidisseurs d'huile de transmission refroidissent l'huile à l'intérieur de la transmission par refroidissement par eau ou par air. Plus précisément, le refroidisseur d'huile refroidi par eau comprend une entrée et une sortie d'huile. Ces entrées et sorties sont reliées au tuyau d'entrée d'huile de transmission. La sortie d'huile permet de transférer l'huile refroidie du refroidisseur d'huile refroidi par eau dans le carter, contribuant ainsi à la réduction de la température de l'huile de transmission. Le refroidissement par air permet d'introduire l'huile hydraulique de transmission dans le refroidisseur d'huile installé dans la calandre avant, en amont du moteur.
De plus, le refroidisseur d'huile de transmission est généralement un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur. Le liquide de refroidissement refroidit l'huile de transmission qui circule dans le tube. Les refroidisseurs d'huile doivent être installés sur les moteurs hautes performances et à forte puissance en raison de leur forte charge thermique. Le refroidisseur d'huile est placé dans le circuit d'huile de lubrification et son principe de fonctionnement est le même que celui du radiateur. Les refroidisseurs d'huile moteur se divisent en deux catégories : à refroidissement par air et à refroidissement par eau. Les véhicules à transmission automatique doivent être équipés de refroidisseurs d'huile de transmission, car l'huile de la transmission automatique peut surchauffer. Une surchauffe de l'huile peut réduire les performances de la transmission, voire l'endommager.
Principe du système de refroidissement d'huile de transmission
Le principe principal du système de refroidissement d'huile de transmission est d'utiliser du liquide de refroidissement pour refroidir l'huile de transmission circulant dans le tuyau de refroidissement afin de maintenir l'huile de transmission dans la plage de température appropriée.
Le système de refroidissement d'huile de transmission est généralement constitué d'un tube de refroidissement placé dans la chambre de sortie du radiateur. Ainsi, le liquide de refroidissement peut échanger de la chaleur avec l'huile de transmission circulant dans le tube de refroidissement, assurant ainsi le refroidissement de cette dernière. Cette conception est particulièrement adaptée aux moteurs hautes performances et à forte puissance, qui génèrent beaucoup de chaleur en fonctionnement et nécessitent des mesures de refroidissement supplémentaires pour éviter la surchauffe de l'huile.
De plus, le système de refroidissement d'huile de transmission est équipé d'une vanne de régulation de température qui ajuste automatiquement le débit du liquide de refroidissement en fonction de la température de l'huile. Lorsque la température de l'huile est inférieure à la température d'ouverture initiale de la vanne de régulation de température, l'huile de transmission retourne à la boîte de vitesses par le circuit de circulation interne pour un réchauffement rapide. Lorsque la température de l'huile est supérieure à la température d'ouverture initiale de la vanne de régulation de température, celle-ci s'ouvre, le circuit de circulation se ferme et l'huile de transmission s'écoule directement dans le refroidisseur d'huile pour refroidissement, puis retourne à la boîte de vitesses. À mesure que la température de l'huile augmente, le thermostat s'ouvre progressivement jusqu'à son ouverture complète, puis le débit augmente jusqu'à atteindre son maximum, afin d'obtenir une augmentation progressive du refroidissement et de maintenir la température de l'huile de transmission à sa température de fonctionnement optimale.
Cette conception réalise le contrôle de la température de l'huile de transmission via la vanne de régulation de température, de sorte que la température de l'huile de transmission puisse être contrôlée dans la plage de température appropriée, afin de garantir les performances et la durée de vie de la transmission.
Que se passe-t-il lorsqu'un refroidisseur d'huile tombe en panne ?
Si le refroidisseur d'huile est endommagé, les symptômes suivants apparaîtront :
1, le refroidisseur d'huile est cassé, il y aura une fuite d'huile, la pression d'huile est élevée, la température du radiateur n'est pas élevée, il y a de l'huile dans l'antigel, la température de l'huile sera élevée ;
2, il y aura une température élevée continue, et le système émettra également une alarme indiquant que la température de l'huile est trop élevée, et l'utilisation de véhicules dans ce cas empêchera l'huile de lubrifier efficacement l'intérieur du moteur ;
3, cela entraînera une augmentation de l'usure interne du moteur, réduira considérablement les performances du moteur, raccourcira la durée de vie du moteur et, dans les cas graves, endommagera le moteur.
Si le refroidisseur d'huile est endommagé, l'huile se mélange à l'eau. L'eau émulsionne l'huile après mélange, ce qui entraîne une perte de l'efficacité lubrifiante et endommage les pièces internes du moteur. Si un tel dommage est constaté, il doit être réparé immédiatement.
Dans des circonstances normales, il y aura un blocage ou une fuite, mais la fuite du radiateur d'huile (dommage) ou l'endommagement du joint est plus courant.
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