La fuite de l'amortisseur doit-elle être remplacée ?
Les amortisseurs qui fuient doivent généralement être remplacés. Une fuite d'huile indique un endommagement de l'amortisseur, et son efficacité d'amortissement diminue progressivement jusqu'à sa perte complète. Si l'amortisseur fuit en raison du vieillissement du joint d'étanchéité interne, d'un choc violent ou d'autres raisons, un remplacement est nécessaire. L'amortisseur est le composant principal du système de filtrage des vibrations du véhicule. Il absorbe les vibrations et les impacts causés par les irrégularités de la route lorsque le véhicule roule, et offre un environnement de conduite confortable au conducteur et aux passagers. Par conséquent, une fois la fuite d'huile détectée, il est nécessaire de vérifier et de remplacer l'amortisseur à temps pour garantir la sécurité et le confort de conduite.
Qu'il s'agisse d'un remplacement unique ou d'une paire, il est recommandé de remplacer les amortisseurs des deux côtés simultanément afin de garantir la stabilité et le confort du véhicule. S'il s'agit d'une légère fuite d'huile n'affectant pas l'utilisation normale du véhicule, vous pouvez envisager de continuer à l'utiliser et de le vérifier régulièrement. En revanche, si la fuite d'huile est importante, notamment si un bruit anormal se produit sur route cahoteuse ou affecte le confort de conduite, il est nécessaire de remplacer l'amortisseur immédiatement.
Le même principe s'applique à l'amortisseur des véhicules électriques, car les véhicules électriques ont également besoin d'un bon système d'absorption des chocs pour assurer la douceur et le confort de conduite.
De quoi est composé l'ensemble amortisseur
L'ensemble amortisseur se compose principalement d'un amortisseur, d'une plaque de ressort inférieure, d'une chemise anti-poussière, d'un ressort, d'une plaque d'amortisseur, d'une plaque de ressort supérieure, d'un siège de ressort, d'un roulement, d'un caoutchouc supérieur, d'un écrou et d'autres composants. Il s'agit d'un élément essentiel du système de suspension automobile, capable d'atténuer et d'amortir les chocs, d'améliorer la stabilité et le confort de conduite.
De plus, l'ensemble amortisseur peut être divisé en quatre parties selon la position d'installation, l'avant gauche, l'avant droit, l'arrière gauche et l'arrière droit, et la position de la patte inférieure de chaque partie de l'amortisseur (l'angle connecté au disque de frein) est différent, de sorte que la pièce spécifique doit être claire lors de la sélection et du remplacement de l'ensemble amortisseur.
Quels sont les symptômes d'un amortisseur cassé
01 Suintement d'huile
Une fuite d'huile dans un amortisseur est un symptôme évident de détérioration. La surface extérieure d'un amortisseur doit être sèche et propre. Une fuite d'huile, notamment au niveau de la partie supérieure de la tige de piston, indique généralement une fuite d'huile hydraulique à l'intérieur de l'amortisseur. Cette fuite est généralement due à l'usure du joint d'étanchéité. Une légère fuite d'huile peut ne pas affecter immédiatement l'utilisation du véhicule, mais en s'intensifiant, elle peut non seulement affecter le confort de conduite, mais aussi produire un bruit anormal de « dong dong dong ». En raison de la forte pression hydraulique à l'intérieur de l'amortisseur, son entretien représente un risque pour la sécurité. Par conséquent, dès qu'une fuite est détectée, il est généralement recommandé de remplacer l'amortisseur plutôt que de tenter de le réparer.
02 Bruit anormal du siège supérieur de l'amortisseur
Un bruit anormal provenant du siège supérieur de l'amortisseur est un symptôme évident de défaillance de l'amortisseur. Lorsque le véhicule roule sur une chaussée légèrement accidentée, notamment à une vitesse de 40 à 60 mètres, le conducteur peut entendre un bruit sourd de type « toc, toc, toc » dans le compartiment moteur avant. Ce bruit n'est pas un claquement métallique, mais une manifestation de la décompression à l'intérieur de l'amortisseur, même en l'absence de fuite d'huile visible à l'extérieur. Avec l'utilisation, ce bruit anormal s'intensifie progressivement. De plus, un bruit anormal de l'amortisseur sur une route cahoteuse peut indiquer qu'il est endommagé.
03 Vibration du volant
Les vibrations du volant sont un symptôme évident d'un amortisseur endommagé. L'amortisseur contient des composants tels que des joints de piston et des soupapes. Lorsque ces pièces s'usent, du liquide peut s'écouler de la soupape ou du joint, provoquant un écoulement irrégulier. Ce flux instable est ensuite transmis au volant, le faisant vibrer. Ces vibrations s'accentuent, notamment lors du franchissement de nids-de-poule, sur des terrains rocailleux ou des routes cahoteuses. Par conséquent, de fortes vibrations du volant peuvent être un signal d'alarme de fuite d'huile ou d'usure de l'amortisseur.
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