Le châssis de voiture est lâche pour savoir combien.
Tout article a sa durée de vie, mais la durée de vie est étroitement liée à la méthode d'utilisation. Il en va de même pour la voiture, la même année pour acheter une voiture, le même kilométrage, mais la situation est très courante, la voiture utilisée pendant une période de temps ou pour atteindre un certain nombre de kilomètres après que le châssis apparaîtra toujours un son étrange. Quels sont les facteurs sous-jacents qui causent ces problèmes? Tant que la voiture est utilisée, le châssis lâche est une barrière qui ne peut jamais être passé, mais le temps est différent. Les bonnes habitudes de voiture peuvent réduire la probabilité que le châssis se déménage à l'avance, bien sûr, nous ne pouvons pas être trop prudents, après tout, la voiture n'est pas si fragile. Fondamentalement, après toutes les voitures dépassant 100 000 kilomètres, les performances du châssis seront considérablement réduites et il y aura divers sons anormaux. Le châssis est une partie importante du corps du roulement, non seulement soutient le corps, mais doit également correspondre à l'impact de diverses surfaces routières, au fil du temps, des pièces en caoutchouc, des parties de printemps, des parties tampons de couple, etc., se dégrade naturellement, qui est un phénomène naturel raisonnable. Parties importantes du châssis: bague de tige de stabilisation, tige inclinée, bras inférieur, roulement du moyeu, extrémité de tir, amortisseur, plaquette de frein. Les pièces du châssis feront divers sons après un vieillissement lâche et comment juger l'analyse spécifique est la suivante.
Suise de la tige de stabilisateur: Le rôle de la tige de stabilisateur est d'inhiber la distorsion et l'inclinaison du corps lorsqu'il se plie à gauche ou à droite, et la tige de stabilisateur elle-même ne produit aucun son anormal. Cela est principalement dû au vieillissement et à l'usure de la bague pendant longtemps, et la tige de stabilisateur fait un son grincement / grince en raison de l'extrusion. Tie inclinée: la tige inclinée est la tige qui relie la tige de stabilisateur au bras inférieur et à l'amortisseur. En se déplaçant / vers le bas et à gauche / à gauche dans les deux sens pendant la conduite normale, le son de la barre inclinée et le son de la bague de barre stable étant porté sont à peu près les mêmes. Il peut être déplacé à la main sous la voiture ou frapper avec un marteau en caoutchouc. S'il tremble, il peut être confirmé que c'est le son de la tige inclinée. Abm inférieur: le bras inférieur est une partie importante du pneu de support, qui est divisé en bras de contrôle supérieur, bras de commande longitudinal, bras de commande avant inférieur et bras de commande arrière inférieur. La plupart des voitures relient les essieux gauche et droit à l'essieu arrière, utilisant généralement uniquement les roues avant gauche et droite. Si le pneu est ébranlé, la partie en caoutchouc au milieu se déplacera, mais si elle est normale, elle ne bougera pas. S'il est porté, il entendra un son "cliquez" lors de la conduite.
Roulements de moyeu: les roulements sont appliqués aux quatre roues. Lorsque le roulement est porté, le son similaire à celui d'une moto peut évidemment être entendu à proximité lors de la conduite. En raison de l'augmentation de la résistance des pièces rotatives, l'efficacité énergétique est réduite (augmentation de la consommation de carburant). Le son ne disparaît pas même s'il est huilé, donc la seule façon de l'éliminer est de la remplacer.
Extrémités de tir: les extrémités de tir à tir sont connectées aux deux extrémités de la boîte de vitesses de direction assistée et sont connectées au bras de direction afin que le pneu puisse être déplacé d'un côté à l'autre. La partie de connexion est une articulation sphérique pour faire face à la vibration verticale du corps. Puisqu'il est connecté au volant, il y aura du bruit lors de l'utilisation du volant, mais ceux-ci ne sont pas importants et peuvent être ignorés. Si le volant n'est pas appliqué lorsqu'il n'est pas utilisé, il fera toujours un son "grincement" à l'état libre, indiquant qu'il est susceptible de tomber, et cela entraînera une défaillance de direction dans les cas graves. Amortisseur: l'amortisseur est simplement une structure de piston, pleine d'huile, de compression ou de traction qui a besoin de beaucoup de force, connue sous le nom de force d'amortissement, et lorsque le véhicule est cahoteux, c'est s'appuyer sur l'effet d'amortissement de l'absorption des chocs consomment rapidement l'impact, afin que le corps puisse restaurer la stabilité dès que possible. Une fois l'amortisseur brisé, la voiture aura une petite bosse et ce sentiment aggravera également la sensation de "châssis lâche". L'amortisseur est une partie très importante pour améliorer la qualité de la conduite. C'est la partie la plus importante de la suspension. Il est monté à côté du pneu, et il y en a quatre. Il y a une hydraulique et de l'air, mais la plupart des voitures sont hydrauliques. Le bruit de l'amortisseur est causé par la fuite d'huile / manque d'huile dans l'amortisseur. Lorsqu'il y a un manque d'huile, la cavité interne de l'amortisseur est l'air, qui, contrairement à l'huile, est facile à échapper, donc si l'amortisseur est poussé dans le cas d'une cavité vide, elle rétrécirait fortement pour accueillir l'huile. Lorsque le véhicule est évidemment redondant, il est recommandé d'aller à l'atelier de réparation à temps pour vérifier et remplacer.
Poussinets de frein: Les plaquettes de frein sont les pièces qui maintiennent le rotor rotatif à l'intérieur de la roue. Si le rotor s'arrête, la voiture s'arrête. Lors de l'arrêt d'un véhicule, le frottement de la doublure de frein est très fort. Il doit être remplacé après avoir conduit environ 50 000 km dans des conditions extrêmes. S'il n'est pas remplacé dans le temps, il y aura un son de frottement très dur et la défaillance des freins pourrait se produire dans les cas graves.
Le châssis se lâche et anormal, les parties ci-dessus ont une relation absolue, nous pouvons également constater que ces pièces ont essentiellement un point commun, en plus des plaquettes de frein, d'autres pièces contiennent des produits en caoutchouc. L'avantage des produits en caoutchouc est qu'il n'y a pas de frottement sonore, l'inconvénient est qu'il vieillira naturellement, et en un certain nombre d'années, il perdra l'élasticité, apportera toutes sortes de bruit et affectera sérieusement l'équilibre du châssis de voiture. Le châssis se lâche et un bruit anormal pour ces raisons peut être considéré comme inévitable, mais cela ne fait pas de mal, nous devons accorder plus d'attention à l'utilisation quotidienne de la voiture.
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