Quelle est la calandre du pare-chocs avant ?
La calandre du pare-chocs avant est une grille de parties maillées de la partie avant de la voiture, située entre le pare-chocs avant et la poutre avant de la carrosserie. Ses principales fonctions comprennent :
Protection et ventilation : la grille de pare-chocs avant protège principalement la ventilation d'admission du réservoir d'eau, du moteur, de la climatisation et d'autres composants pour éviter les dommages à l'intérieur de la voiture causés par des corps étrangers pendant la conduite.
Esthétique et personnalité : En plus des fonctions pratiques, la calandre du pare-chocs avant peut également augmenter la beauté de la voiture et mettre en valeur la personnalité.
Admission et résistance à l'air réduite : Outre l'esthétique, le rôle le plus important de la calandre du pare-chocs avant est l'admission et la résistance à l'air réduite. Il améliore l'efficacité et les performances de la voiture en réduisant la résistance de l'air.
Grille d'admission d'air active : la grille d'admission d'air active est une grille d'admission d'air réglable ouverte et fermée, qui peut ajuster l'état ouvert ou fermé de la grille d'admission d'air en fonction de la vitesse et de la température intérieure pour s'adapter aux différentes conditions de conduite.
La conception et la fonction de la calandre du pare-chocs avant reflètent l'innovation technologique et la recherche esthétique de l'ingénierie automobile et font partie intégrante du design automobile moderne.
Une des grilles d'admission est cassée. Dois-je tous les remplacer ? Cela dépend des besoins individuels. Dans la plupart des cas, une grille d'entrée d'air cassée peut être réparée avec de la colle 502, et cela n'affectera pas la sécurité du véhicule. Mais la réparation n'est certainement pas aussi bonne qu'un neuf, donc si vous êtes perfectionniste, vous opterez certainement pour un remplacement total.
Vous n'avez pas besoin de remplacer le nouveau, de réparer l'ancien, puis de le peindre pour le réutiliser. Étant donné que le pare-chocs avant de la voiture est en plastique, le pare-chocs peint au pistolet et réutilisé doit remplir les conditions suivantes : Tout d'abord, la boucle fixe du pare-chocs doit être intacte, mais il y a une déchirure sur le pare-chocs seul.
Il faut changer. Si le pare-chocs avant n'est pas réparé, la fissure peut s'agrandir au cours de la conduite quotidienne et éventuellement affecter la sécurité de la voiture. Parmi toutes les parties extérieures de la voiture, la partie la plus vulnérable est les pare-chocs avant et arrière. Si le pare-chocs est gravement déformé ou brisé, il ne peut être remplacé.
Des réparations peuvent être effectuées, mais il est difficile de réaliser des réparations parfaites. Il suffit de gratter, de lisser et de repeindre. La fente peut être chauffée à l'air chaud puis retirée, puis recouverte de colle, puis grattée, meulée et peinte. Le degré de réussite dépend de la patience et du savoir-faire du maître.
Cela affectera le fonctionnement normal du véhicule, il doit donc être réparé. La grille d'admission d'air, également connue sous le nom de face avant de la voiture, et le bouclier du réservoir d'eau, etc., jouent principalement un rôle dans la ventilation d'admission du réservoir d'eau, du moteur, de la climatisation, etc., pour éviter les dommages. objets étrangers sur les parties intérieures de la voiture pendant la conduite et le rôle de décoration.
Le pare-chocs de la voiture est une sorte d'accessoires (pièces d'usure) des pièces de carrosserie, situés à l'avant de la voiture (appelé pare-chocs avant) et à l'arrière de la voiture (appelé pare-chocs arrière) : il a un point de fusion élevé point (jusqu'à 167 ℃), résistance à la chaleur, densité (0,90 g/cm3), est le plus léger du plastique général actuel et présente une résistance élevée à la corrosion (résistance à la traction 30 MPa) ; La résistance, la rigidité et la transparence de ses produits sont des caractéristiques relativement bonnes, l'inconvénient est que la résistance aux basses températures est médiocre (par impact copolymère PP, élastomère styrène et caoutchouc polyoléfine, trois types de matériaux modifiés mélangés ; avec une rigidité élevée, une résistance aux chocs, aux rayures résistance et capacité de revêtement, pare-chocs moulé par injection après chargement, soumis à un impact de 8 km/h, ne se brise pas et a une résilience, des performances et un PU similaires, le coût est réduit de 10 % à 20 %).
La plupart d'entre eux sont fabriqués en caoutchouc PP plus EPDM, et le pare-chocs de voiture est un dispositif de sécurité qui absorbe et ralentit la force d'impact externe et protège l'avant et l'arrière de la carrosserie. Il y a de nombreuses années, les pare-chocs avant et arrière de la voiture étaient pressés dans des profilés en acier avec des plaques d'acier, rivetées ou soudées avec la poutre longitudinale du cadre, et il y avait un grand espace avec la carrosserie, ce qui semblait très peu attrayant.
Le pare-chocs en plastique est composé de trois parties : la plaque extérieure, le matériau tampon et la poutre, dont la plaque extérieure et le matériau tampon sont en plastique, la plaque laminée à froid de la poutre est estampée dans une fente en forme de U, la plaque extérieure et le matériau tampon sont fixés à la poutre, et le plastique utilisé dans le pare-chocs en plastique est généralement constitué de polyester et de polypropylène.
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