Quelle est la calandre du pare-chocs avant ?
La calandre du pare-chocs avant est un treillis métallique situé à l'avant du véhicule, entre le pare-chocs avant et la poutre avant. Ses principales fonctions sont les suivantes :
Protection et ventilation : La grille du pare-chocs avant protège principalement la ventilation d'admission du réservoir d'eau, du moteur, de la climatisation et d'autres composants pour éviter d'endommager l'intérieur de la voiture par des objets étrangers pendant la conduite.
Esthétique et personnalité : En plus des fonctions pratiques, la calandre du pare-chocs avant peut également augmenter la beauté de la voiture et mettre en valeur la personnalité.
Admission et réduction de la résistance à l'air : Outre son aspect esthétique, la calandre du pare-chocs avant joue un rôle majeur dans l'admission et la réduction de la résistance à l'air. Elle améliore l'efficacité et les performances du véhicule en réduisant la résistance à l'air.
Grille d'admission d'air active : La grille d'admission d'air active est une grille d'admission d'air réglable ouverte et fermée, qui peut ajuster l'état ouvert ou fermé de la grille d'admission d'air en fonction de la vitesse et de la température intérieure pour s'adapter à différentes conditions de conduite.
La conception et la fonction de la calandre du pare-chocs avant reflètent l'innovation technologique et la recherche esthétique dans l'ingénierie automobile et font partie intégrante de la conception automobile moderne.
Une des grilles d'admission est cassée. Dois-je les remplacer toutes ? Cela dépend des besoins de chacun. Dans la plupart des cas, une grille d'admission cassée peut être réparée avec de la colle 502, sans compromettre la sécurité du véhicule. Cependant, la réparation n'est certainement pas aussi efficace qu'une grille neuve ; si vous êtes perfectionniste, vous opterez sans aucun doute pour un remplacement complet.
Il n'est pas nécessaire de remplacer le nouveau, de réparer l'ancien, puis de le repeindre pour le réutiliser. Le pare-chocs avant étant en plastique, sa peinture doit respecter les conditions suivantes : la boucle de fixation doit être intacte, mais il ne doit y avoir aucune déchirure sur le pare-chocs seul.
Il est nécessaire de le remplacer. Si le pare-chocs avant n'est pas réparé, la fissure risque de s'agrandir lors de la conduite quotidienne et, à terme, de compromettre la sécurité du véhicule. Parmi les pièces extérieures d'une voiture, les pare-chocs avant et arrière sont les plus vulnérables. Si le pare-chocs est gravement déformé ou endommagé, seul un remplacement est possible.
Des réparations sont possibles, mais il est difficile d'obtenir une réparation parfaite. Il suffit de gratter, de lisser et de repeindre. La fissure peut être chauffée à l'air chaud, puis retirée, puis enduite de colle, puis grattée, meulée et peinte. Le degré de réussite dépend de la patience et du savoir-faire du maître.
Cela affectera le fonctionnement normal du véhicule et nécessitera une réparation. La grille d'admission d'air, également appelée face avant du véhicule, et le bouclier du réservoir d'eau, etc., jouent principalement un rôle dans la ventilation du réservoir d'eau, du moteur, de la climatisation, etc., afin d'éviter les dommages causés par des corps étrangers à l'intérieur du véhicule pendant la conduite et jouent un rôle décoratif.
Le pare-chocs de la voiture est une sorte d'accessoires (pièces d'usure) des parties de la carrosserie, situés à l'avant de la voiture (appelé pare-chocs avant) et à l'arrière de la voiture (appelé pare-chocs arrière) : il a un point de fusion élevé (jusqu'à 167℃), une résistance à la chaleur, une densité (0,90 g/cm3), est le plus léger du plastique général actuel et a une résistance élevée à la corrosion (résistance à la traction 30 MPa) ; La résistance, la rigidité et la transparence de ses produits sont des caractéristiques relativement bonnes, l'inconvénient est que la résistance à basse température est faible (par impact copolymère PP, élastomère styrène et caoutchouc polyoléfine trois types de matériaux modifiés mélangés ; Avec une rigidité élevée, une résistance aux chocs, une résistance aux rayures et une capacité de revêtement, le pare-chocs moulé par injection après chargement, soumis à un impact de 8 km/h ne se casse pas et a une résilience, des performances et le PU est similaire, le coût est réduit de 10 % à 20 %).
La plupart sont fabriqués en PP et caoutchouc EPDM. Le pare-chocs est un dispositif de sécurité qui absorbe et ralentit les chocs extérieurs et protège l'avant et l'arrière de la carrosserie. Autrefois, les pare-chocs avant et arrière étaient emboutis dans des profilés en acier à l'aide de plaques d'acier, rivetées ou soudées à la poutre longitudinale du châssis. Un large espace avec la carrosserie laissait un aspect peu esthétique.
Le pare-chocs en plastique est composé de trois parties : la plaque extérieure, le matériau tampon et la poutre, dont la plaque extérieure et le matériau tampon sont en plastique, la plaque laminée à froid de la poutre est estampée dans une fente en forme de U, la plaque extérieure et le matériau tampon sont fixés à la poutre, et le plastique utilisé dans le pare-chocs en plastique est généralement composé de polyester et de polypropylène.
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