Comment ouvrir le couvercle du pare-chocs.
La méthode d'ouverture du couvercle du pare-chocs dépend principalement du type de pare-chocs et de la conception spécifique du véhicule. Voici quelques méthodes courantes pour ouvrir un couvercle de pare-chocs :
Pour le pare-chocs avant :
Tout d’abord, ouvrez le couvercle, recherchez et retirez les vis et les clips du pare-chocs sur le couvercle.
Utilisez une clé de 10 cm pour retirer les vis et les clips du bord du pare-chocs près des roues avant gauche et droite.
Ensuite, retirez le clip inférieur et utilisez le tournevis pointu pour soulever le centre du clip et le retirer.
S'il y a des vis, utilisez l'outil approprié (comme une vis à prune ou une clé de 10 cm) pour les retirer.
Mélangez lentement avec les mains. En cas de difficulté, vérifiez s'il reste des vis.
Pour le pare-chocs arrière :
Utilisez un tournevis plat pour faire levier dans l'espace au milieu du clip, en vous assurant que toutes les vis et tous les clips sont retirés.
Ensuite, séparez les deux côtés du pare-chocs.
Housses de pare-chocs pour modèles spécifiques :
Par exemple, pour le pare-chocs arrière MG, il est nécessaire de préparer les outils correspondants, tels qu'un tournevis à main, une cannelure T-25, etc.
Ouvrez le couvercle du coffre, regardez attentivement les bords des feux arrière, retirez les deux petits couvercles noirs et veillez à ne pas rayer la surface.
Retirez les vis sous le feu arrière, puis retirez la fiche du faisceau du feu arrière.
Continuez à retirer les vis sous les feux arrière, ainsi que les vis qui maintiennent le pare-chocs arrière à la doublure intérieure.
Enfin, séparez délicatement le pare-chocs arrière du guide de pare-chocs arrière avec vos mains.
Autres méthodes :
Pour l'ouverture du petit capuchon rond, vous pouvez utiliser un tournevis pour ne pas l'ouvrir, l'ouvrir légèrement ou utiliser un outil tel que la clé de voiture pour faire levier.
Pour résumer, la méthode d'ouverture du pare-chocs varie selon le modèle et l'emplacement spécifique, et doit être utilisée en fonction de la conception spécifique du véhicule et de l'utilisation des bons outils.
Un pare-chocs fissuré peut-il être réparé ?
Un pare-chocs fissuré peut être réparé.
De toutes les pièces extérieures à la voiture, le pare-chocs est le plus facilement endommagé, si le pare-chocs est gravement déformé ou cassé après l'impact, le propriétaire doit remplacer le pare-chocs, si le pare-chocs est déformé ou non gravement fissuré après un léger impact, il existe un moyen de réparer, il n'est donc pas nécessaire de le remplacer.
Utilisez d'abord un chalumeau de soudage plastique professionnel, faites fondre l'électrode en plastique et la surface du film en chauffant, pour obtenir la fusion et la liaison, deuxièmement, la réparation de la peinture doit être effectuée après la réparation des fissures et terminer le séchage final, et certaines grandes fissures peuvent ne pas être réparées, si elles peuvent être réparées à temps, il est difficile d'assurer son effet tampon, à ce moment-là, il est nécessaire de remplacer le nouveau pare-chocs.
Les pare-chocs sont situés principalement à l'avant et à l'arrière du véhicule. Leur conception superficielle protège le système de sécurité du véhicule des dommages externes. Ils réduisent les blessures du conducteur et des passagers en cas de collision à grande vitesse et sont de plus en plus souvent conçus pour la protection des piétons. L'entretien des pare-chocs avant est nettement plus coûteux que celui des pare-chocs arrière. Premièrement, le pare-chocs avant étant composé de plus de pièces, le pare-chocs arrière ne comprenant que les feux arrière, le pot d'échappement, la trappe de secours et d'autres pièces de faible valeur. Deuxièmement, la plupart des modèles étant bas et haut de gamme, le pare-chocs arrière présente un avantage certain en hauteur. Il est composé de la coque, de la poutre anticollision interne et des boîtiers d'absorption d'énergie gauche et droit de cette poutre. L'ensemble, associé à d'autres composants, forme un pare-chocs complet, ou système de sécurité.
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