Comment ouvrir le pare-chocs.
La méthode d'ouverture du pare-chocs dépend principalement du type de pare-chocs et de la conception spécifique du véhicule. Voici quelques façons courantes d’ouvrir un couvercle de pare-chocs :
Pour le pare-chocs avant :
Tout d'abord, ouvrez le couvercle, recherchez et retirez les vis et les clips du pare-chocs sur le couvercle.
Utilisez une clé de 10 cm pour retirer les vis et les clips du bord du pare-chocs près des roues avant gauche et droite.
Ensuite, retirez le clip inférieur et utilisez le tournevis pointu pour soulever le centre du clip et retirez-le.
S'il y a des vis, utilisez l'outil approprié (comme une vis à prune ou une clé de 10 cm) pour les retirer.
Mélangez lentement sur le côté avec vos mains. Si vous rencontrez des difficultés, vérifiez s'il reste encore des vis.
Pour le pare-chocs arrière :
Utilisez un tournevis plat pour faire levier dans l'espace au milieu du clip, en vous assurant que toutes les vis et tous les clips sont retirés.
Ensuite, séparez les deux côtés du pare-chocs.
Housses de pare-chocs pour modèles spécifiques :
Par exemple, pour le pare-chocs arrière MG, il est nécessaire de préparer les outils correspondants, comme un tournevis mot, une cannelure T-25, etc.
Ouvrez le couvercle du coffre, regardez attentivement les bords des feux arrière, retirez les deux petits couvercles noirs et veillez à ne pas rayer la surface.
Retirez les vis sous le feu arrière, puis retirez le bouchon du faisceau du feu arrière.
Continuez à retirer les vis sous les feux arrière, ainsi que les vis retenant le pare-chocs arrière à la doublure intérieure.
Enfin, séparez délicatement le pare-chocs arrière du guide de pare-chocs arrière avec vos mains.
Autres méthodes :
Pour l'ouverture du petit capuchon rond, vous pouvez utiliser un tournevis pour ne pas l'ouvrir, le boucler légèrement ou utiliser un outil tel que la clé de voiture pour l'ouvrir.
En résumé, la méthode d'ouverture du pare-chocs varie selon le modèle et l'emplacement spécifique, et doit être utilisée en fonction de la conception spécifique du véhicule et de l'utilisation des bons outils.
Un pare-chocs fissuré peut-il être réparé
Un pare-chocs fissuré peut être réparé.
De toutes les pièces extérieures à la voiture, le pare-chocs est le plus facilement endommagé, si le pare-chocs est gravement déformé ou cassé après l'impact, le propriétaire doit remplacer le pare-chocs, si le pare-chocs est déformé ou n'est pas sérieusement fissuré après un léger impact, il C'est un moyen de réparer, il n'est donc pas nécessaire de le remplacer.
Utilisez d'abord une torche de soudage en plastique professionnelle, faites fondre l'électrode en plastique et la surface du film en chauffant, pour obtenir la fusion et la liaison, deuxièmement, la réparation de la peinture doit être effectuée après la réparation des fissures et terminer le séchage final, et certaines grandes fissures peuvent ne pas être réparées. , s'il peut être réparé à temps, il est difficile d'assurer son effet tampon, il est alors nécessaire de remplacer le nouveau pare-chocs.
Les pare-chocs de voiture sont situés dans la plupart des zones avant et arrière de la voiture, sont conçus en surface pour éviter l'impact des dommages externes sur le système de sécurité du véhicule, ils ont la capacité de réduire les blessures du conducteur et des passagers lors d'accidents à grande vitesse, et sont de plus en plus conçus pour la protection des piétons, les pare-chocs avant coûtant beaucoup plus cher à entretenir que les pare-chocs arrière. Premièrement, parce que le pare-chocs avant implique davantage de pièces automobiles, le pare-chocs arrière implique uniquement le feu arrière, le tuyau d'échappement, la porte de secours et d'autres pièces de faible valeur, et deuxièmement, parce que la plupart des modèles sont bas après une conception élevée, le pare-chocs arrière a donc un certain avantage en hauteur, le pare-chocs est composé de la coque de pare-chocs, de la poutre anti-collision interne et du caisson d'absorption d'énergie gauche et droit de la poutre anti-collision. Tous ces éléments, combinés à d’autres composants, forment un pare-chocs complet ou un système de sécurité.
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