Le support de pare-chocs de la voiture.
Le support de pare-chocs assure la liaison entre le pare-chocs et les éléments de carrosserie. Lors de sa conception, il est essentiel de prendre en compte la résistance du support lui-même et celle de la structure reliée au pare-chocs ou à la carrosserie. Pour le support lui-même, la conception structurelle peut répondre aux exigences de résistance en augmentant l'épaisseur de la paroi principale ou en choisissant des matériaux PP-GF30 et POM plus résistants. De plus, des barres de renfort sont ajoutées à la surface de montage du support pour éviter les fissures lors du serrage. Pour la structure de connexion, il est nécessaire de rationnaliser la longueur, l'épaisseur et l'espacement des porte-à-faux de la boucle de connexion de la peau du pare-chocs afin d'assurer la stabilité et la fiabilité de la connexion.
Bien entendu, tout en garantissant la solidité du support, il est également nécessaire de respecter ses exigences de légèreté. Pour les supports latéraux des pare-chocs avant et arrière, privilégiez une structure caissonnée, permettant de réduire efficacement le poids du support tout en respectant les exigences de résistance, et donc de réaliser des économies. Par ailleurs, en cas d'infiltration d'eau de pluie, par exemple sur l'évier ou la table d'installation du support, il est nécessaire d'envisager l'ajout d'un orifice d'évacuation pour éviter toute accumulation locale. De plus, lors de la conception du support, il est important de prendre en compte l'espace libre entre celui-ci et les pièces périphériques. Par exemple, au centre du support central du pare-chocs avant, afin d'éviter le verrouillage du capot moteur, son support et d'autres pièces, le support doit être partiellement découpé et la zone doit également être vérifiée par un contrôle visuel. Par exemple, le grand support sur le côté du pare-chocs arrière chevauche généralement la position de la soupape de surpression et du radar de détection arrière, et le support doit être coupé et évité en fonction de l'enveloppe des pièces périphériques, de l'ensemble du faisceau de câbles et de la direction.
À quoi est fixé le support de barre avant
Le support de barre avant est fixé au garde-boue, au pare-chocs avant et à la tôle de carrosserie.
L'installation et la fixation du support de pare-chocs avant d'une automobile impliquent plusieurs étapes et composants. Tout d'abord, le support de pare-chocs avant doit être fixé à l'aile et au pare-chocs avant. Cette opération consiste à fixer le support central du pare-chocs avant au module avant et à le visser au couple de serrage spécifié. Parallèlement, les supports latéraux gauche et droit du pare-chocs avant sont fixés au bord latéral de l'aile et les vis sont serrées au couple de serrage spécifié. Ainsi, le support de pare-chocs avant est initialement fixé à l'aile et au pare-chocs avant.
L'installation du pare-chocs avant consiste ensuite à connecter le faisceau de câbles au connecteur de la carrosserie, puis à soulever le pare-chocs et à le fixer au support de protection avant. Parallèlement, insérez la bride du pare-chocs sous le phare, de sorte que le support du phare soutienne le pare-chocs. Cette étape permet de garantir la fixation du support de la barre avant à la tôle de carrosserie.
Enfin, pour finaliser la fixation du support de pare-chocs avant, il est nécessaire de fixer le haut du pare-chocs avant avec des vis et des clous, puis de fixer le point de fixation inférieur du pare-chocs avant au déflecteur inférieur ou au module avant, et de visser le bas du pare-chocs avant. De plus, l'enjoliveur est fixé au pare-chocs avant à l'aide de vis, complétant ainsi l'installation et la fixation du support de pare-chocs avant.
En résumé, la fixation du support de barre avant implique l'interaction et la connexion avec l'aile, le pare-chocs avant et la tôle de carrosserie. Grâce à une série d'étapes d'installation et de méthodes de fixation, la stabilité et la sécurité du support de barre avant sur le véhicule sont assurées.
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